集动力、颜值、科技于一身——荣威MARVEL X到店实拍

动力：两种动力可选，0-100km/成绩最快4.8s

配图为后驱版车型

MARVEL X搭载永磁同步电机，共有两种动力可供选择，分别是双电机的后驱版与三电机的四驱版。其中后驱版车型共有一大一小两电机布置于后轴，综合最大功率为137kW，峰值扭矩410N·m，0-100km/h加速时间为7.9s；四驱版车型比后驱版车型多了一个布置于前轴的电机，三电机综合最大功率为222kW，峰值扭矩为665N·m，0-100km/h加速成绩达到了4.8s。两款车型的整备质量分别为1759kg、1870kg，轻量化的车身设计助推MARVEL X取得更快的加速成绩。

工况续航：后驱版404km，四驱版370km

MARVEL X提供两种充电方式，车身左侧为直流快充接口，40分钟可充到80%电量；右侧为交流慢充接口，8.5小时可充满。

两款车型均搭载容量为52.5kWh的三元锂离子动力电池组，但由于动力及车重有区别导致续航里程也有差异，后驱版工况续航403km，四驱版工况续航370km。60km/h等速续航均为500km。据官方介绍，其所搭载的全制动能量回收系统+KERS回收强度调节大大提高了能量回收效率。

电池热管理系统方面采用风冷散热，这一点与当下主流的水冷散热相比显得有点落伍。在北方温度较低时，如果电池不能被预加热就会使得锂离子电池的活性降低，会直接影响到续航和使用体验。

配置：主被动安全配置丰富

从官方的介绍可以看到，MARVEL X的主被动安全配置丰富，包括AI Pilot智能驾驶辅助系统，可实现0-150km/h的全速段续航；All-time Safety全时主动安全智能辅助系统，具有车道保持、车道偏离预警纠正、自动紧急刹车、远近光自动切换、后视镜盲区监测等功能；AI Parking全功能智能泊车辅助，可实现全自动泊车。

另外，新车还有360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等实用性功能。

外形：超跑SUV造型，颜值高

新车长宽高分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800mm。整车颜值给个好评。MARVEL X采用荣威家族化的设计语言，前脸部分与概念车VISION-E的设计风格保持一致，巨大的主动式进气格栅可根据车速自动调节格栅的关闭与开启，同时向两侧延伸与LED大灯组相连，前保险杠下部C 字型镀铬通风孔能够降低车轮乱流，在一定程度上降低风噪。前翼子板两侧鲨鱼鳍造型进风口搭配镀铬饰条看上去很霸气。

车身侧面线条流畅，C柱向车尾平滑过渡，两侧尾灯通过一根镀铬饰条连接，车型名称“MARVEL X”放在了正中间，后保险杠两侧的C 字型镀铬设计与前保杠相呼应，很有特点。由于车身高较低仅为1618mm，再加上车尾中部凸出式设计，使得车身从侧面看起来更加修长，颇有“电动超跑SUV”味道。

隐藏式门把手会在靠近车辆时自动弹出，仪式感满满，上边刻有“ROEWE”LOGO字样，隐藏式门把手设计行驶过程中能在一定程度上降低风阻。

内饰：豪华感营造到位，设计简约，科技感强

内饰方面，无论是设计还是材质的使用上，MARVEL X都符合中高端车型的定位。线条加镀铬饰条的设计非常简约，豪华感营造到位。19.4英寸的中控大屏是车内最大的亮点，基本上所有的功能都能在这个屏幕上操作，也可实现初级的OTA，科技感很强，但反应速度上还有一定的提升空间。中控屏幕下方储物超大储物空很实用，只配备了一个USB充电接口有点遗憾。

隐藏式空调出风口会自动调整出风方向，省去了手动控制的麻烦。

主驾驶座椅支持四向调节和座椅记忆

前排座椅后方带有镀铬饰条的镂空装饰，MARVEL X字样被刻在上边，更加凸显豪华车的定位。

空间：足够满足日常使用

经过身高180cm体验者亲身体验后，前排空间较为宽敞，后排因为车尾的溜背设计使得头部空间剩余两指左右。真皮和翻毛皮材质的座椅视觉上很高端，坐起来也很舒服，倘若能增加座椅通风功能就更完美了。

储物空间方面满足日常使用没有问题。本次拍摄车型为后驱版车型，比四驱版多了一个前备箱，目测可以放进一个登机箱。由于是后驱版车型的电机和电池都布置在地板下，导致后备箱地板较高，会造成后备箱拿放行李时不太方便。后排座椅支持四六放倒，能够扩展出来一部分空间。

总结：

经过对荣威MARVEL X的静态体验后，小编觉得MARVEL X一款很有诚意的产品，虽然在有些细节上仍有一定的提升空间，但相比于ERX5车型有了长足的进步。车型推荐方面，后驱版车型比四驱版车型续航里程长，功能配置相差不大，后驱版补贴后售价26.88万，四驱版补贴后售价30.88万，4万元是一个不小的差值，所以后驱版会是一个不错的选择，应该会成为走量车型。