汽车品评 | 德系品质 捷达VS7 中型SUV性价之王

设 计 | 小宇宙

德系品质，许多年来，一直是很多汽车消费者绕不过去的情结。

德系品质，在悠久的匠心传承和精湛技艺的背后，也往往意味着价位颇高。

人生和事业都刚刚步入起步阶段的年轻族群，对爱车绝不将就，对价格更为关注和敏感。

那么，如何寻求两者间的相对平衡？

每一个时代都对年轻一族，有着格外的青睐。

与同一级别，深受消费者喜爱的探岳、途观L相比，凭借纯正德系基因和大众卓越生产工艺，捷达VS7正以亲民的价格和厚道的配置，成为“德系三剑客”中最具性价比、最受年轻人好评的车型。

外观造型是彰显一款车调性的关键所在。

 捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff先生主导开发，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言，跳出了大众系列的套娃脸风格，自成一派。

车头部分，六边形点阵式进气格栅十分夺目，下方进气口上沿的镀铬饰条进一步丰富层次感，包括LED大灯、LED日间行车灯都是全系标配，与同价位合资SUV相比显得十分厚道。

车身侧面大多使用平直、凌厉的线条，秉承了德系的严谨与精湛。车尾部分的灯组采用捷达品牌独有的Y字形设计，视觉上更加精致，点亮后具有较高辨识度。

车身颜色方面，捷达VS7有极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银、香薰灰5种，而轮毂方面则有2个尺寸3种样式的不同，全面满足年轻买家的个性化需求。

捷达VS7由大众的德国团队主导设计研发，与途观L、探岳同宗同源，均出自最先进的MQB平台。底盘方面搭载主流的前麦弗逊\后多连杆双独立悬挂，并且经过大众专家的调校，行驶姿态扎实稳健，操控性和滤震性全面向大众车型看齐。

好的研发需要靠谱的生产体系才能最终将品质落到实处。

捷达VS7由一汽-大众成都工厂生产，如6序冲压、激光焊接、空腔灌腊这些领先的生产工艺在捷达VS7上都得到应用，并需经过康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（Audit）最严苛的检测，这意味着其在整车质量的耐久性、安全性方面都完全沿袭大众水准。

安全是出行的根本，也是每个家庭最为关注的重点。

捷达VS7在A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域采用强度达1250兆帕的热成型钢材，高强度和超高强度的钢材占整车的比例高达78%。

坚固的车身配合全系标配的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置，保证了车内乘员的安全。同时高配车型还配备了前、侧面及头部气帘在内的安全气囊以及一整套城市紧急制动功能的预碰撞安全系统。

掀开引擎盖，映入眼帘的便是这款车的底气所在。悬挂大众LOGO的EA211 1.4T涡轮增压发动机想必再无需过多介绍，它几乎被搭载在每一款大众品牌车型上，因其性能高效稳定而广受好评。

传动系统方面，与之匹配的是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，这款来自知名企业的变速箱以平顺和可靠著称，能够高效的传递发动机的动力，并且注重燃油经济性，百公里的综合油耗仅为6.7L。

经过测试，捷达VS7百公里加速在9秒左右，虽然字面数据并不亮眼，但在实际市区行驶中，它在0-80km/h的常用速域动力响应还算积极，并没有拖泥带水的感觉，完全满足日常通勤所需。配合轻盈的转向、柔中带韧的底盘，捷达VS7整体营造出轻松平稳的驾驶风格。

在有限的预算中营造最出色的品质感，这其中体现的便是捷达品牌恰到好处的务实理念。毕竟对于年轻家庭而言，可靠的三大件、舒适的驾乘体验、经济的燃油消耗，远比过剩的动力性能来的实在。

谈及品质感，对于一款承载全家出行的SUV来说，空间尤为重要。其实从前辈途观L、探岳的热销就不难看出，大众深谙中国人对“长”与“大”的喜好。捷达VS7亦是如此，2730mm的轴距与探岳相同，在同价位更是合资SUV中的翘楚。

既然定位为“新当家德系中型SUV”，捷达VS7最重要的责任，当然是照顾家人。

最为可贵的是，捷达VS7的前后排座椅都沿用了大众高坐姿、长坐垫的设计，即使是身高超过1.85m的乘客也能使大腿得到全面的承托，并不会出现很多自主品牌车型“蹲板凳”的尴尬坐姿，长途驾乘也完全不用担心舒适性的问题。

除了驾乘空间宽敞舒适以外，捷达VS7的储物空间表现同样不俗。

捷达VS7的储物格不仅遍布全车，更具备了较强的实用性，能完美收纳每位成员的随身物品；此外，548L的超大后备箱，疫情过后出门远游，在其中放置烧烤架，婴儿车，帐篷之类的大尺寸行李可谓小菜一碟。

可以说，捷达VS7靠亲民的售价拓宽了合资中型SUV的市场区间，让更多用户享受德系高品质SUV驾乘体验成为可能，也是这款全新的产品能够树立起同级性价比标杆的关键所在。

随着科技的发展，新车搭载的配置种类越来越繁多，很多车企将其作为吸引消费者购买的噱头。而捷达VS7在研发设计之初就将年轻用户喜好与实际使用需求相结合，搭载了更多消费者高频使用的配置，并以互联网思维打造先进好用的车机系统。

中控台上方，10英寸的大屏采用了卡片式的UI模块，显示清晰，操作顺畅。它支持Carlife与Carplay，兼顾了安卓与苹果的用户，交互方式也更加友好。而车联网功能提供了十分丰富的第三方app，基本涵盖了吃、住、行等各个领域。车内的语音识别也支持很多自然语义理解，覆盖了车内全部的功能操作。

配置方面，标配的EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、前/后驻车雷达、自动大灯，显著提升了日常驾驶的便利性。丰富的电源接口和手机无线充电，能让全家摆脱漫长路途中的没电困扰。

相比较而言，类似配置水平下探岳、途观L的倒车影像、定速巡航、8英寸液晶中控屏也基本能涵盖日常家用所需，但在便利性和科技感上还是与捷达VS7差了一个级别。不仅如此，途观L和探岳配备了牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测等安全配置，而捷达VS7在此配置基础上，还搭载了主动刹车、疲劳监测等智能辅助安全系统，全方位呵护车内乘员的安全。

并且前者售价均在20万元左右，而捷达VS7的起售价仅为10.68万，即便是顶配车型也仅为13.68万。作为一款实力硬核的德系中型SUV，却卖出紧凑级轿车的价格，价格优势可见一斑。

总体看来，作为一款深耕于中国市场的车型，捷达VS7吸收了途观L、探岳等成功产品的精髓，又针对于用户的喜好进行的更加精细化的调整，兼顾用户对品质与价格的双重需求，不仅让德系高品质产品变得轻松可及，在细分市场中也展现出明显的性价比优势。

同价格的比产品力，同产品力的比价格，捷达品牌自诞生之初，便明确发展方向，以高品质和高性价比，在茫茫红海中找到自己的蓝湾。

对正处于人生奋斗阶段，工作中脚踏实地，生活中乐于与家人朋友相伴的年轻人，如何从汽车购买、品牌认可，以及每一次出行中去寻找乐趣，是他们最为看重的心理体验。

他们更习惯把购买汽车当做是一件轻松且时尚的事，而不会因此背负太多的经济压力。在中型SUV的选择上，既有里有面，又具有超高性价比的捷达VS7，正是为他们量身定制的最优解。