能上公路的赛车，男人们梦寐以求的杜卡迪Panigale V4/V4 S高调来袭
撰文丨杨晓磊
对于喜欢速度与激情的车迷朋友们来说，最幸福的时刻莫过于享受犹如挣脱地心引力一般的加速体验，引擎转速的攀升带来视觉和肢体感觉上的刺激，只有亲身体验才会深有感触。
比如参加DCPC杜卡迪超级杯挑战赛就是体验这种快感最为直接的方式之一。相比于汽车赛事，摩托车赛事更能体现人车合一的亲密无间。2020赛季DCPC的15位中国非职业车手在教练的指导和自己不断努力突破之下，多位车手创造出小于1分50秒的最佳珠海赛道圈速。
而伴随着DCPC首站赛事的开幕，杜卡迪也公布了Panigale V4、Panigale V4 S两款车型的售价，分别为人民币23.8万元和29.8万元。
外观沿袭家族设计，细节处战斗感更强
▲图为2020 Panigale V4
▲图为2020 Panigale V4 S
因为全新Panigale V4家族的两款车型均采用了WSBK赛车Panigale V4 R上的很多先进技术，极具战斗型格的外观自然也不例外。
来自V4 R上的空气动力学套件这次被下放到了V4和V4 S两款车型上，最明显的特征就属头灯两侧的黑色侧翼，它可以在高速行驶的时候提供30公斤的下压力。
另外，车身壳体两侧还有鲨鱼鳃样式的侧鳍，可以帮助车辆迅速散热，保持良好工况。隐藏式排气、单摇臂的经典设计也没有缺席。
硬件配置调整，电子设备更加丰富
硬件配置上，为了可以在弯道中实现更快的翻转车身，车辆重心也升高了5毫米。前后弹簧刚度、车架刚度均进行了调整，让车辆稳定性进一步提升，坐高部分增加了5毫米，坐姿也会更战斗。 V4车型前悬挂采用了SHOWA 43毫米全可调倒立式前叉设计、后悬挂为SACHS全段可调多连杆后避震；V4 S则采用前Öhlins NIX30 43毫米前叉和Öhlins TTX36电子后避震的搭配。制动部分，两车均为前双BREMBO M4.30辐射式卡钳和300毫米碟盘、后双活塞卡钳和245毫米碟盘。
为了让车手能更好地将车辆性能完全发挥，新的电子油门程序以及DTC（牵引力控制系统）和DQS（双向快速换挡系统）将起到至关重要的作用。5英寸彩色液晶仪表和Bosch 9.1系统的ABS也很实用。
信心十足的动力之源
V4和V4 S的动力源自一台1103cc的四冲程水冷V型四缸发动机，在6挡变速箱的配合之下，可输出214马力的最大功率和124牛·米的最大扭矩，整体性能表现十分恐怖。
新款V4和V4 S，值得入手吗？
如果你钟情于跑车且购车预算比较充足，新款V4和V4 S绝对是一个很好的选择。首先因为空力套件的运用，外观上比老款车型更加战斗，空气动力表现也更优秀。其次是整车重量上的优势，举例来说，它比市面上较为常见的铃木GSX 250R还要轻，排量和马力要更大，硬件软件也更强，可想而知驾驭这样一只猛兽飞驰是什么样的感觉。
在二手摩托车市场，参考老款车型的行情，可以确定的是V4和V4 S的保值率也是有保障的。即便选择V4 S，不到30万的价格（毕竟V4 R要58.6万，而且没法上路）就能天天感受打着肾上腺素的快感，奥不奥利给想必也无需赘述了。
正如杜卡迪中国总经理Fabrizio Cazzoli所说：“DCPC杜卡迪超级杯挑战赛是中国第一个单一品牌挑战赛。而全新Panigale V4的进步，包括所配备的无与伦比的全新技术，无疑代表了该领域的一个新的水准，并为每位业余或专业骑手提供了更多的乐趣和更优秀的安全性”。衷心希望DCPC赛事未来可以越办越好，培养出更多出色的中国车手，同时也相信新款V4和V4 S能够凭借自身的魅力，俘获大量消费者的芳心。
