视频丨全新一代牧马人是香还是渣？

Rubicon

老牧马人粉丝眼中的新牧马人

其实在试驾牧马人之前，我一直在想的一个问题是，为什么这么多身居城市的男人女人们会这么迷恋牧马人，因为试驾过老款JK车型的我深知，它真的不好开呀！

那硬邦邦的“费腰”的避震，那根本没有任何静谧性可言的“吵闹”的轮胎，那复古到让你以为“回到解放前”的内饰，甚至那高高的你穿着裙子根本上不去的车身……一切的一切，都在指向，虽然它是一款不折不扣的终极越野利器，但它根本不适合囿于城市的钢筋水泥柏油马路呀！

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后来跟几个买了牧马人、也爆改过牧马人的朋友聊天，我逐渐理解了，牧马人那方方正正从未改变的经典的酷酷的外表，以及它“同级最强”越野性能，还有它所代表的那种深入到骨髓里的越野情怀，让无数人在拉住它专属于户外的门框拉手的那一刻，在坐上它高高在上的指挥官座椅的那一刻，在打开它带着备胎“小背包”尾门的那一刻……就已经嘴角上扬，心生欢喜，即便他们还没带着它去爬石头翻沙漠，但他们依然愿意为那一刻心底满溢的情怀买单。 

但是，即便情怀深种，来自于老牧马人车主的吐槽也是真实存在的，油耗、悬挂、共振、方向盘虚位等等，老粉丝们真真是爱恨交织。

而当全新一代牧马人到来的时候，我们惊喜的发现——

原来Rock-Trac全新一代智能超级分时四驱系统依然如此强大，4倍扭矩放大、三把差速锁以及前横向稳定杆分离技术依然是“地表最强”，原来2.0T发动机400N·m动力一点都没让我们失望，原来8速变速箱带来的驾驶感受是如此顺滑，原来牧马人的油耗也可以达到百公里10个，原来8.4寸+7寸双液晶仪表跟老式收音机的体验是如此不同，原来全新一代Uconnect智能人机交互系统还可以定制主题，原来全新调校的自适应减震多连杆悬挂舒适度提升了这么多…… 

所以这一次，当我们把一辆新Rubicon送到老Sahara粉丝身边的时候，成功种草！因为，谁也不会对舒适说NO，尤其是在越野性能不打折扣的情况下。牧马人，这个79年的老顽童，在历经四代变革之后依然焕发着无限青春的光彩，依然是无数少年人心底的Dream Car。

因为，不管时代如何变迁，有些东西从未改变。