吉利ICON，何以不同？

图文：曾志奇

编辑：诺妍

ICON，英译中的意思为图标、偶像。

去年10月份，吉利汽车将其新亮相的一款新车命名为ICON。单从名字上看，它似乎没有太多的新意，不过或也寄托了吉利汽车探索新市场的愿望。

今年2月24日，吉利ICON上市，新车售价区间为11.58-12.88万元，仅4款车型，简洁的产品组合策略一如其命名一样追求极简。

而对极简风格的追求，还不止于此，它同样体现在吉利ICON的产品层面，可谓贯彻始终。

吉利ICON，笔者在图片上见到过、在路上瞟到过，就是一直没有近距离触摸过，直到6月28日。

很显然，与吉利汽车旗下的其他车型相比，吉利ICON的设计风格走了一条完全不一样的路子，以至于笔者认为它应该算得上是吉利汽车的新物种。

抛开高度还原概念车的说法不谈，吉利ICON的设计能在第一时间让人觉得它与众不同。这种不同，具体体现在哪些地方？在笔者看来，主要体现在两方面：

其一、它舍弃了型面多变与线条搭配的光影视感，取而代之的是或圆或方的元素，及平面、小变化的弧面过渡，给人的视感就是非常简洁。

其二、简洁不代表没有设计感，比如腕表，设计简洁的背后可能是高贵与典雅。吉利ICON的简洁设计背后，给人的视感是清爽和耐看，打个比方，如同“穿衣显瘦、脱衣显肉”的干净型男，内里藏着一股子硬气。

与外观设计的简洁不同，吉利ICON内饰设计的简洁别有意味。

以笔者此次体验的红黑内饰为例，色彩搭配给人的视觉冲击力很强烈，但也只有少量的颜色组合。

中控台的设计看上去有些复杂，但实际上也不过是由或平、或直、或圆的元素构成；若非要说它复杂，也不过是因为照顾硬气的感觉而将层次变多了些。

因偏硬的外观设计，吉利ICON的内部空间给笔者的惯性印象本来就是大。不过，在调整后前排座椅位置后，吉利ICON的后排空间体验还是出乎了笔者的意料。

其纵向空间真挺大，以至于笔者可在其中跷二郎腿（170cm/64kg）。基于2640mm的轴距，吉利ICON能做到这样的程度实属不易，BMA模块化架构居功至伟。后备箱的地台略高，但整体空间应足够家用了。另外，若是座椅的支撑性与包裹性能改善一些，想必驾乘的舒适性会更好。

吉利ICON的产品定位是“未来科技SUV”，注定了它在科技的应用上应有不同之处。此次，笔者体验到它的两项科技配置，有必要一并分享给大家。

其一，是540°全景影像。何以称为540°呢？因为这项配置由两部分组成，一个是大家熟悉的360°全景影像，一个是少有应用的180°底盘透视。后者可称得上真实地“看透”底盘、甚至前后保险杠附近的路况。从实际的体验来看，该功能可在中控屏上显示地面的色彩、网格、台阶等。对于一些陌生的路面，该功能就可以让驾驶者看清路面，降低开车通过的风险，很实用。

其二，是可自定义车位的自动泊车。该功能可支持垂直、水平、倾斜车位的自动泊车，并且即便无前后左右车形成车位、地面无车位划线，驾驶者可自行根据提示设定停车位，并一键完成自动泊车。与其他一些激发条件颇多的一键自动泊车功能相比，该功能更具实用性。

由于条件限制，笔者此次并没有体验吉利ICON的动态性能，以后有机会再进行分享。而从静态体验来看，在造型设计、空间布置、科技配置应用方面，吉利ICON有其独到之处，静态产品力值得肯定。此前，其在新车上市初期受到特殊事件的影响，因此笔者认为，吉利ICON的市场表现应还有潜力可挖。