实力被低估的三款车！最后一款换标必遭疯抢

QX60这个车系在英菲尼迪品牌里面基本上是隐形的，在这个价格区间选车的消费者，几乎都想不起英菲尼迪还有这么一款中大型SUV。所以，QX60销量不高的原因，产品竞争力是一方面，品牌根本没把宣传的资源分配在它身上，这是另一方面。

以前老款的QX60还有3.5L的燃油版车型，现在改款后已经全部停产停售，只保留混动版。而且，QX60上的这套混动系统跟日产楼兰一样，2.5T发动机+电机组合，燃油经济性虽然没有“两田”那么高效，但可靠性和完善度还是很高的。对于日常家用车来讲，这类型的油电混合车基本上可以当燃油车来使用，不用充电，而且还能做到动力更强更省油。

QX60在设计上没什么出彩的地方，内饰略显老套，毕竟还是老一代英菲尼迪的风格。整个车的三围轮廓看起来不太像一台SUV，腰线不连贯但很修长，很像升高版的MPV。

之所以说QX60是被埋没的好车，其实就是因为它的性价比很高，不到50万就能买到一台豪华中大型SUV，而且还有比较靠谱的油电混合车型。从家用车的角度来看，QX60的空间实用性肯定是同级一流的，日产遗传下来的血统，又大又舒适在它身上也有体现。

如果说QX60在英菲尼迪家族是隐形，那GX在丰田家族的地位真的是可有可无。从造型就能很明显地看到，GX其实就是普拉多的换标车型，底盘构造以及4.0L V6的动力总成都是一样的。也正因为如此，大家都觉得没有必要去画个将近两倍的价钱去买台换标“普拉多”，更何况GX身上并没有普拉多那种情怀和信仰。

当然，怎么说也是挂着雷克萨斯标，区别还是有的。在丰田内部，据说它们内部对做工装配定有4个等级标准，最低级的就是用来标定威驰、卡罗拉这些入门家用车，然后凯美瑞和亚洲龙这些中端车次之，第二等的就是皇冠独占，而到了最顶级的就是雷克萨斯全系。

走进两台车的车厢你就会发现丰田一级标准和三级标准的差距有多大，中控的布局虽然基本接近，但GX毕竟是雷克萨斯，设计再粗也还是会有那股淡淡的艺术美感，档次完全不一样。

不过，尽管GX的知名度和销量都很一般，但是它在销售终端却没有出现大幅的优惠。雷克萨斯之所以不愿为市场所屈服，估计是宁愿少买，也要拉开GX和普拉多的定位差距。其实现在买GX也还有一个好处，就是它还没有进行换代，所以依然搭载这之前那套带托森扭矩感应器的全时四驱系统。

JEEP今年4月份在国内投放了大指挥官这款全新SUV，可以看得出它是下定决心要来征战中国的SUV市场。可惜的是，结果也如大家所料，JEEP的车型在国内都很难走起量，因为整个品牌在国内乃至全球的口碑都比较一般，可靠性很差，小问题也多。

大指挥官是JEEP用旗舰级的水准去打造的一款全新中型SUV，从产品本身来看，它的做工用料，底盘质感以及机械水平表现都非常出色。对比同级别的丰田汉兰达，除了空间相对占下分以外，其它方面全都都有实力去碾压。这么优秀的一台车卖不好，原因就不用我多说。虽然新车的制造水准会更高，但也没有人能给它的可靠性做背书。

如果JEEP品牌在国内有比较良好的口碑基础，那指挥官绝对是有实力挑战汉兰达的车型，不是会长夸大其词，这是个很客观的说法。指挥官跟自由光以及自由侠两款产品不一样的是，从它身上确实看得出JEEP有不少为中国市场妥协的设计，这本应该得到国人的认可，只可惜摆在了品牌这个大坎。

写在最后

品牌口碑确实害惨了不少有实力的产品，就好像蒙迪欧和翼虎，当年在各自级别的市场如日中天，但自从福特的品牌形象在华崩溃之后，销量就马上遭遇滑铁卢，现在都还一蹶不振。