专访揭秘：吉利豪越，凭什么去撼动汉兰达？

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

自6月23日豪越上市的那天起，在我的脑海里，挥之不去的不仅仅只有让人惊喜的价格，还有和吉利销售公司总经理宋军的一次畅谈，让我更加明白了，豪越是有独门绝技去撼动汉兰达的地位。

 

确实，从一次不合常理的发布会，能看得出吉利豪越奔着汉兰达去的野心。但是就凭价格已经足够亲民，丰富的科技配置，就能撼动汉兰达的地位？

 

大家都知道，想购买汉兰达的消费群体，一般是不太会考虑豪越的，毕竟超一线品牌自带溢价感，再说了汉兰达因为良好的口碑，是保值率最高之一的SUV，实力毋庸置疑。

 

一分钱一分货，价格少一半的豪越，凭什么在发布会上一次又一次去点名汉兰达？

 

还是因为汉兰达自带的主角光环，在大七座SUV的邻域，汉兰达一直是信仰般的存在，你想买那个价位的SUV，大部分人首先就会想到汉兰达。

从价格上来看，它俩压根都打不到一块，点名汉兰达，是因为豪越对汉兰达的敬重和向往，吉利并不是想去破坏汉兰达的地位，而是想把汉兰达的这种光环放到豪越身上，成为这个价位区间里的“汉兰达”，来创造行业里的一个新标准，来证明民族品牌造出的大七座SUV是怎样一种标准。

 

确实如果民族品牌里，没人站出来创造新标准，中国消费者就很吃亏，因为各个合资品牌为了迎合中国消费者喜欢大空间的需求，都将热销车型加长，部分车型甚至直接拉皮，这种车竟然就可以卖得更贵？

 

其实宋总也解释了，汽车和其它产品都一样，吉利所有的产品都是围绕着市场消费者真实的感知来一步一步开发的，而不是针对刚需急忙改一改就了事。

 

如今对大空间、品质感有需求的消费者越来越多，特别是现在的年轻人，对于品牌溢价看得不是那么太重了，他们更喜欢追求个性实用的东西。

 

而豪越正是吉利按照自己的节拍，经过长时间对市场的摸索，在最合适时间来推出的，这才是一个企业战略体系成熟的表现。

 

从产品层面，豪越主推5座，兼顾7座，拥有B级车的空间与品质，但实际售价却瞄准了10-15万的A级SUV市场。对于5座SUV市场，豪越拥有更大、更舒适、更实用的空间优势；对于7座的B级SUV市场，豪越是真正的7座大空间SUV，第三排身高1.9米也能葛优躺。

 

并且年轻人喜欢的L2级自动辅助驾驶、OTA升级等等科技配置，豪越也一步到位，这些对于消费者来说才叫普惠，没有一步到位的，遮遮掩掩的，不叫普惠。

 

从目前的市场来看，A级SUV市场份额已经超越了A级轿车，成为了最大的细分市场，足够大的市场蛋糕，也让大豪越的市场前景更加可期。

 

当然，前景光明也不意味着豪越能稳赢，其它品牌的中大型SUV销量就能说明，这个市场是场攻坚战，作为几近最后出场的豪越，有没有从前任身上总结一些教训？从预订的情况来看，还是非常不错的。

目前，吉利已从3.0时代跨入4.0时代，产品涵盖全车系，特别是9-16万这个区间，缤越、豪越、博越组成的黄金三角阵营，成为了消费者最关注的车型。我们共同期待，未来在这个价位区间里，吉利会有更多让人惊喜的新车型诞生，消费者能有更多元化的选择！