每三分钟就多一个新车主，雷凌凭什么？

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最近，广汽丰田公布销售数据，其5月终端销量为68518台，创下历史单月销量纪录。其中雷凌家族5月合计销量20629台，占总体销量30%，同比增长81%。截至5月底，雷凌家族的累计销量也正式达成100万台。而距第一台广汽丰田雷凌的生产下线，仅仅是6年时间，换算下来相当于每三分钟就卖出一台车，雷凌凭什么拿下这样的成绩？

 

 

在2014年之前，广汽丰田没有中级轿车。成立十周年之际，广汽丰田基于全球最畅销中级车平台打造打造了全新车型——雷凌，英文直译过来就是“闪电”，开启了广汽丰田在中级轿车领域的探索。从车名的风格上，我们也能看出雷凌拥有先天的运动基因。

 

提到雷凌的历史，实际上它最早是为钟爱双门轿跑车的美国人打造的。第一代LEVIN诞生于20世纪70年代，以轿跑的身份进入汽车市场。

 

大家耳熟能详的头文字D里的AE86，就是第四代LEVIN。

 

 

由此可见，“LEVIN”这个车系一直就与运动挂钩。2014年，广汽丰田以全新的方式将雷凌带到中国市场。然而对于彼时的雷凌来说，它的第一个对手，是更早进入国内的堂兄弟卡罗拉。毕竟两车出自同样的平台，挂着同样的“牛头”标，再加上国内消费者对卡罗拉已经耳熟能详，所以要想分得一杯羹，得另辟蹊径。

正恰巧以2014年左右作为分水岭，90后消费者入场，他们需要更能标榜自己个性的车，所以各大车企都纷纷将自己的新车外形运动化,或者开始提供豪华和运动两种外观设计。雷凌的到来，可谓是聚集了天时地利与人和，让运动基因有了广阔的施展天地，迅速打开了市场。

就我个人审美来看，雷凌要比同时期的卡罗拉更符合年轻人的需求，这一特征到今天依然适用。所以相较于同类车型，更年轻运动的外观，则是雷凌的第一个优势。

 

对于消费者来说，仅仅是外观好看并不能直接决定是否买单。大部分情况下，消费者都比较理性，有可能是自己的第一台车，也有可能是家里的唯一一台车，所以购车需求也很明确。首先可靠性比较好，然后用车成本低，最好保值率也不错，日后置换的时候也不会贬值太多。

而雷凌在这几方面都表现不错，最早提供的1.6L和1.8L自然吸气发动机在可靠性上相当出色，搭配上CVT变速箱，日常驾驶平顺舒适，还有着不错的燃油经济性。随着185T涡轮增压发动机的搭载，雷凌的动力实现了升级，又为它的消费者带来了驾驶乐趣的质感提升。

 

在最新的TNGA架构推出以后，中级轿车的主被动安全性能也进一步提升，最新的GOA车身采用了占比高达42%的超高强度钢材，使车身结构拥有超高抗压强度，可以分散和吸收碰撞能量。在世界上最严苛的碰撞测试结构IIHS中，北美车型以全优的成绩拿下了所有碰撞细分项目。而广汽丰田雷凌，也带着这样的安全标准。

 

除了车身安全性能之外，雷凌对于车内乘员的健康也没有忽略。例如，在雷凌身上，我们可以看到丰田首次搭载的PM2.5空气净化装置。在启动10分钟内，PM2.5浓度即可从200μg/m³降低到35μg/m³以下。而且这项配置是全系标配，可以说相当贴心和有诚意。

 

简单总结雷凌的第二个优势，无外乎其相较于同级其他车型更高的可靠性，平易近人的用车成本，还有出色的安全性，由此带来不错的保值率也让人更有购买信心。

 

丰田的THS混动系统是业界公认的黑科技。双擎车型不仅带来更低的油耗，也提升了整车的行驶质感。雷凌的双擎混合动力，其特殊意义在于让消费者体验THS混动系统的门槛进一步降低。

 

要知道当时第三代普锐斯入门车型的价格都超过了22万，而雷凌双擎车型不仅能够获得同样的体验，价格还便宜不少，也让更多消费者能够体验到丰田THS混动系统的魅力。

 

只是尽管丰田的THS混动系统很出色，但国内的条规并不能将双擎车型归类为新能源汽车，为此广汽丰田在2019年推出能直接上绿牌的雷凌双擎E+车型。从这里也可以看到，雷凌在面对变化中的市场，也有相应跟进的有序节奏。如今的雷凌家族拥有普通燃油版、THS混动车型和插电式混动车型，全擎动力充分满足消费者的需求，这也是雷凌的第三个优势。

 

现如今，90后甚至00后已经成为购车主力军，所以要想做好产品，知道他们喜欢什么很重要。广汽丰田又带来了全新雷凌运动系列，新车和原有车型形成雷凌特有的双造型设计新布局，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，充分满足消费者对中级轿车的多元化选择，即将在7月上市。

这次的全新雷凌运动系列最大的变化就是单独开启一款新造型。外形部分，新车造型源于美版车型设计风格打造，原先的梯形进气格栅现在与前保险杠两侧的蜂窝装饰连为一体，整体呈凸字形。

 

带来的视觉效果，就是进气格栅面积更大，加上银色装饰条，搭配起来运动氛围更强。

 

除了外观的变化，内饰部分也有一些细节上的更新。新车拥有黑色和星空灰两种内饰配色。

 

采用红色的装饰条加以点缀，并且这个红色相当火辣，进一步突出车厢的运动风格。后排新增的空调出风口和USB接口也提升了后排乘客的乘坐感受，可以看出来，不管是外观的变化还是内饰的升级都相当亮眼，在如今这个快节奏时代，全新雷凌运动系列的推出时机很符合主旋律。

 

雷凌能在上市6年时间收获100万车主，除了过硬的产品品质，也有强大的售后保障为消费者增加购买信心。目前大家对于新能源汽车最大的顾虑主要还是来自于电池，所以针对雷凌双擎车型，官方还推出了电池无忧计划。从即日起至2020年12月31日（以购车发票日期为准），广汽丰田在电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。也就是说完全不用担心雷凌双擎车型电池的问题，这么硬气的质保也从侧面证明了雷凌的硬实力。

 

除此之外，近期广汽丰田也在汽车下乡补贴上给予消费者一定的购车福利。即日起至2020年12月31日，只要上牌地点在广东省内，提供相关证件审核，符合条件的车主申请通过后，即可获得最高10000元汽车下乡政府补贴，其中雷凌全系车型都在补贴范围内。

 

综上所述，年轻化市场的精确把控，一贯优秀的机械素质，TNGA架构的先进理念，全擎动力的优势，与时俱进的审美。这些就是雷凌的畅销密码。

最后，阅读这篇文章大概要花9分钟，你是3个新车主里的一个吗？

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