如何成为全村人的希望？？？

因为热爱，所以很多人奋不顾身的在做一些自己喜欢的事情。2020年济南站KTM DUKEHANA训练营如期而至。烈日当下，酷暑炎热的天气又要穿上厚重的车服无疑是“火上浇油”。即便如此，也不能阻挡摩友参加此次的安全培训的积极性。

早上九点为签到时间，摩友们正在依次进行签到。

给我们带来安全培训课程是赵彤教练，他提出车辆的悬挂部位到车头是有一根虚拟的轴。我们在骑车的过程中是坐在这根虚拟轴上面的，靠着身体摆动来控制车辆的转向。赵教练表示，这种感觉还是要自己亲自骑乘感受和体验。

原来摩托车油门还有一个不为人知的事，无论是拉线油门还是电子油门都有一定的间隙。很多人会觉得骑大排起步会特别暴躁不好控制，其实油门是在放松的状态。如果把油门拉紧的话，他的动力输出又会呈现出平顺温和的那种。所以在任何档位下骑乘车辆要从油门拉紧的状态给油，那又是会有一种全新的体验，对油门又会有一个全新的认知。

金卡纳其实是起源于美国的骑警部门骑乘技巧的技术训练课，随着时间的推移慢慢的演变成民众高级道路骑乘技巧训练。后来流传到日本由安达实先生发扬光大，成为当下非常受欢迎的赛车运动。

正所谓：“练武不练功，到老一场空”。理论和实践都是相辅相成的关系，既要有丰富的理论知识，也要有过硬的驾驶技术。自然而然安全培训要有教练讲解理论知识，也要有实际的场地供摩友训练和感受。本次试驾车型分别有KTM250duke、390duke、690duke、790duke供摩友试驾体验。

通过主教练张彤老师一番课程培训讲解之后，所有摩友们对金卡纳有了一定的基本了解。虽然金卡纳场地没有过高的硬性要求，但是摩友们还是需要实际场地训练之前做热身准备，能让所有参加训练的摩友们更好的进入状态。

摩友们正在依次的进入场地，等待训练。训练内容有：单手S桩、交换手S桩、Z字桩练习和场地追逐赛。

训练的内容是全部相同的，但是场地的布置略有差异，技术好的摩友会在赛道复杂的场地，让车手反应时间短的场地进行训练。

下午的分组训练主要是单手s桩的练习，以及左右手交替绕桩练习。让摩友们去体验和感受车辆那根虚拟轴根据身体的摆动去转向，而不是单单的去靠着车把控制转向。

通过实际的骑乘和场地训练，对车辆的操控有了一定的提升之后，便能够在金卡纳比赛中更加的游刃有余。

通过一上午的场地训练，对场地的熟知和技术由深到浅的提升，很多摩友在计时追逐赛中都刷新了之前的记录，很大幅度的提升了计时赛的成绩。

很多摩友有的对场地和车辆的特性和操控并不是很熟悉，在经过系统性的理论培训和实际骑乘训练，都学会了单手s桩和左右手交替s桩控车，并且能顺利的完成一场追逐竞技赛。

相较于首日的训练，第二日的进阶训练明显比首日困难的多。场地也不像首日那样的简单，而是靠着记忆将路线刻印在脑海之中。理论讲解之后的热身也不仅仅只是s绕桩，而是穿插了不同路线的场地内热身，已经对场地熟知和对车辆特性以及操控都有一定提升的摩友们，明显有了不同技术的等级差距。

相较于首日的基础训练，进阶的摩友们都能在实战中吸取经验。反反复复的跑图训练，从而更进一步的提升自己的骑乘技术。

第二日的骑乘训练中我们济南骑警们也加入此次的场地训练行列，熟悉场地地形和认真的训练。一次又一次的跑图来提升自己的骑乘技术，以便于执行任务时更高效的工作。

对于大多数的摩友来说金卡纳的难点更多是对地图的熟悉和理解，每位摩友需要按照图示亲自走图，在规定的时间内完成对路线的记忆。

为期两日的DUKEHANA培训在颁奖仪式上落下帷幕，为期两日的培训让所有来参加此次培训课的摩友收获颇多。笔者这两天也是顶着几十度的高温，相对于场地训练的摩友来说也是幸福很多。笔者曾一度认为像“绕桩”这样的训练很简单，也会有一种让人难以提起兴趣的感觉，但自己对金卡纳有一定的了解之后才发现复杂的东西往往是由多个看似简单的东西组成。然而这种多个看似简单的东西，自己实际骑乘和体验之后又会颠覆自己认知。