试完新CS55，我想说：“IACC智能驾驶，真的太好用了！”
繁忙的九月，小鹿在马不停蹄地出差，今天飞往北京，明天飞往上海，后天又赶往下一个目的地。
虽说我已尽可能地协调好出差时间，力图让自己参加更多的活动，但老天爷似乎跟我开了玩笑，因为活动邀请还是没完没了地发过来。实在没办法，我也只能以活动有没有价值作为判断标准，挑着活动参加。
像今天即将要说的这场活动，排除万难也得参加。
因为这是长安首次在新CS55上搭载IACC智能驾驶系统的试驾体验，新CS55亦是我国最早搭载L2自动驾驶等级量产车。
IACC智能驾驶系统（L2级自动驾驶）将在未来五年内替代ACC自适应巡航系统（L1级自动驾驶）成为主流配置，这场试驾活动意义非凡。
新CS55
试驾当天上午，我开着搭载IACC智能驾驶系统的新CS55跟着车队在厦门市区行驶了约20多公里的路程，除了在调头弯介入了工作，一路上既没踩油门，也没踩刹车。
新CS55搭载的IACC智能驾驶系统可以在0-130km/h速度范围内都生效，按下IACC智能驾驶按钮，设定好巡航车速、跟车距离，前车加速它也加速，前车减速它也减速，前车停车它也能自动停下。停车后，三秒内，若前车再走它也能自动跟着走。三秒外，你只需要按res+按键恢复，车辆便自动跟着走。
不仅仅是大直路，在这种非笔直道路、环岛，IACC智能驾驶系统也能跟紧前车。
而且IACC智能驾驶系统比ACC自适应巡航系统更厉害的是，它能识别车道的划线，在线内行驶，做到不偏不离。就算旁边车道没有划线或是标线不清楚，它也能跟着前车轨迹走。即便前方遇到弯度超过250度的大弯，车辆还是能紧跟前车轨迹。
IACC智能驾驶系统工作时，全液晶表盘也会显示当时的工作界面（包括周边的车辆图标/限速信息等）。
值得一说的还有，因车辆装备了摄像头的缘故，这套系统还能根据你路边的限速标识来调整车速，比方说，你将巡航车速设定到120km/h，前方某段高速路限速为100km/h，系统会遵守交规帮你降速到100km/h通过。毫无疑问，IACC智能驾驶系统的加入可以减轻驾驶员长时间或长途驾驶的疲劳程度。
不过嘛，IACC智能驾驶系统虽然很智能，但它仅仅是辅助驾驶，开车过程中是不允许你离开方向盘的，一旦你松开方向盘超过15秒，系统会提示(声音＋文字提示＋灯带闪烁)，若你依旧不予理睬，此时系统会采取处罚措施，打开双闪并帮你制动，再不介入就制动到停车。处罚措施实施后，在本次点火周期内，你无法再开启IACC智能驾驶系统了，需要熄火重启才能使用。
换句话说，IACC智能驾驶系统开启后，双手离开方向盘的时间最好不要超过15秒，否则会遭到系统处罚，不过这点时间也足够了你完成喝水、拨打手机等操作了。
新CS55既拥有IACC智能驾驶系统，又保留了ACC自适应巡航系统
L2级自动驾驶实在太好用了，长安新CS55的IACC智能驾驶系统就像一个聪明娴熟的老司机，能紧跟前车步伐，哪怕是一条非笔直的道路，制动过程也非常线性，先重后轻，平稳减速，没有一点顿挫，不会让你被安全带勒住。
目前在售的已经装车的L2级自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能，与这些国际技术大拿相比，长安汽车的IACC完善度都毫不逊色。更重要的是，现在搭载L2级自动驾驶技术的量产车型，除开新长安CS55外，基本都是百万级豪车。而搭载IACC智能驾驶系统的新CS55炫智型只要13.39万元。
长安新CS55在试驾当天公布了正式售价，8.49-13.39万元，蓝动型的价格为11.69万元。也就是说顶配炫智型价格不到14万元，
我们试驾的是顶配，除了上面说的IACC智能驾驶系统，还有ACC自适应巡航系统、预警辅助、自动远光灯、360度全景影像、全景天窗、in call智能语音控制系统、电子驻车、坡道辅助、陡坡缓降、自动泊车、自动启停、车道保持、PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统等等“高大上”的配置。这样的配置，如果是一款合资品牌SUV，只会在25万元以上的车型中才会出现。
一般的自动泊车仅有平行、垂直两种模式，长安新CS55还有斜向停车功能，而且可以自动泊出。我一贯不怎么看得上自动泊车功能，体验过很多次，一是停得慢，二是对车位要求高，不是所有空位都停得进去。
我在试驾场地体验了一下，结果长安新CS55很轻松地停了进去，在场的工程师告诉我，只要前后累计距离超过0.8米（实际上0.7米也能识别），车辆就可以停进去。
除了配置高，长安新CS55性能也很好。一般这个价位的同级SUV，用的都是干式DCT，而CS55用的是爱信的6AT，并且变速器的标定是长安自己做的，应该说匹配得相当完美，驾驶时的平顺性体现了这一点。
长安新CS55搭载的是长安自主研发BlueCore 1.5T全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，动力调校不算特别强，与传祺GS4的1.5T相当，但胜在平顺性非常好。另外，当你深踩油门踏板，变速箱也能很迅速地连降数挡至合适的挡位，从而让发动机保持发力的转速区间。在加速过程中，发动机以及变速箱的响应速度保持在同级别车型中较高的水平。
本次试驾活动，我还有幸试驾了长安新CS55蓝动型。
蓝动型其实就是在原车的基础上增加了48V电力系统和电机，属于轻混系统，电机最大功率16马力，最大扭矩50牛米，P0结构，不能纯电行驶，给发动机起到了“辅助”的作用，能在中低转速下提供额外动力，使得蓝动型在加速时更为直接，响应也更加迅速，特别是起步的时候，尤为明显。
另外，由于48V轻混的加入，STT自动启停系统的易用性也得到了很大的提升，发动机的启动速度快而且震动感不明显。松开油门踏板进行滑行或者制动时，还能进行能量回收，为电池组进行充电。
相比于动力，我相信大家可能更加关心48V轻混能对油耗带来怎样的帮助。在厦门市区开车，我实测了一下油耗，百公里6.7L，工程师说，蓝动型会比普通燃油版省15％左右的油耗，2020年会全面普及。
最后说说外观，蓝动型较普通燃油版其实没有太大的区别，只是蓝动型在车尾有着专属的标识，其余的都跟普通型燃油车型一样。但需要注意的是，相比老款长安新CS55取消了“CHANGAN”Logo而换用了传统的品牌标识，并且进气格栅也使用了时下流行的点阵式设计。
新CS55蓝动版
目前，长安汽车已公布新CS55的上市价格，共推出了9款车型，8.49-13.39万元，蓝动型的价格为11.69万元。
凡在今年10月31日前购买CS55全系车型的用户即享“诚意四重礼”， 购车现金礼5000元/辆；一年交强险；六年内12次免费保养；汽车精品装饰。
另外，购买CS55现款4G全时在线车型，还将参与“in call全民免流量计划”，获得基础流量终身免费，和在线音乐/电台不限流量2年免费的特权。
9款车型中，我推荐顶配炫智型，次顶配炫酷型。理由是这两款车型都搭载了IACC智能驾驶系统，这是必选配置。顶配和次顶配差价9000元，但多了APA自动泊车辅助系统、盲区检测、后追尾预警、倒车横向预警、换道辅助和前排座椅加热功能。如果你觉得个人停车技术还不错，那选次顶配就足够了，如果你停车水平一般般，买顶配也可以。
至于蓝动型价格虽然不高，在油耗上的优势的确非常大，但48V轻混毕竟增加了不少成本，所以跟同等价格的普通型相比，配置少了一些。如果不是特别喜欢，我就暂不推荐了。
总的来说，长安新CS55是一款设立门槛的产品，不止是配置高，综合品质也是一流，这是我试驾完长安新CS55之后很强烈的一个体会。有计划购买十万级SUV车型的朋友，不管有没有意向，都应该到4S店试开一下，跟同级车型做个对比。