空间秒杀SUV，它才是最良心的大众车！

不过向来被吐槽“车标值五万”的大众在国内却有一款及其良心的旅行车，他就是第八代Passat的旅行版蔚揽，25.08-40.28万元的价格区间看上去不太友好，但考虑到其全系进口的身份、较高的优惠幅度以及足以秒杀同级SUV的车内空间，总结起来就一个字：值！

大众从1973年发布的第一代Passat就开始推出旅行版，而国人最熟悉的应该是第二代Passat了，这一代车型由上海大众引进国内并命名为“桑塔纳”，而它的旅行版则是赫赫有名的桑旅，现在都被不少车友奉为经典。

第三代Passat在国内并不常见，旅行版甚至没有引进国内，但国内的桑塔纳2000就大量运用了B3的技术。至于第四代车型我国在1995年也曾大量进口，当然仅限于轿车，而此后第一代捷达就照搬了这一代Passat的前脸。

当然，说到旅行车绝对绕不过第六代Passat的R36车型，其中旅行版更是一代神车，恐怖的保值率让它堪称理财产品也不为过，采用的3.6升V6发动机最高时速可达250千米/小时，绝对是扮猪吃老虎的典型。

这一代Passat在还未国产之前，其旅行版蔚揽就已进入国内，在会长心中，它绝对是一个标杆的存在。

和上汽大众相比，一汽大众旗下的车型更原汁原味，比如迈腾的前脸就和第八代Passat如出一辙，而蔚揽扁平的前脸让你第一眼看过去时会误以为这是一辆迈腾，但当你的实现转移到侧面后，才会发现它的与众不同。

蔚揽的车身侧面线条非常笔直修长，这也是它最好看的角度，并且线条还带有一丝肌肉感，而配合上黛青蓝的车身颜色，颜值顿时就和商务气息更重的迈腾拉开了差距。

尾部造型则稍显收敛，但这敦实力量感十足的大屁股也是旅行车的精髓之一，无论从各个角度来说，蔚揽的颜值都非常突出，至少没人会觉得它难看吧。

蔚揽的内饰一眼望过去就是浓浓的大众味，中控台的布局几乎与迈腾完全相同，不同的是德国埃姆登工厂的做工品质要更加出色，不论手感还是视觉感受都是满分，怎么说呢，德味十足！

旅行车最大的优势就是空间，蔚揽也不例外，以280TSI 两驱车型为例，车身长宽高达到了4767/1832/1491mm，轴距则为2791mm，后排的腿部空间能够轻松达到两拳以上，而头部空间同样能超越一拳，完全就是越级的表现，并且坐姿也十分舒适，座椅则除了低配外全都采用了真皮材质，加上全系标配面积巨大的全景天窗，后排十分宽敞，不过地台有较高的凸起，中间座椅不适合长时间乘坐。

后备厢空间更是优势巨大，常规状态下650L的容积就足以秒掉绝大部分同级的SUV，而在放到后排座椅的状态下，不仅可以获得近乎纯平的装载空间，1780L的容积即便是搬运一些大件家具也丝毫不费力，就算晚上躺在车内透过全景天窗看星星也很惬意，不过低配两款车型电动尾门的缺失虽然在情理之中，但是较沉的掀背尾门对于女孩子来说可能有些费劲。

蔚揽搭载了1.4T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150马力和220马力，匹配6速或7速双离合变速箱，2.0T的动力自然不必多说，很多消费者担心的是1.4T的动力到底够不够用，但其实够用是一个很宽泛的说法。

1.4T的蔚揽起步较肉，而在高速状态下的加速也有些乏力，反正不会给你带来驾驶激情，但油耗表现意外的很出色，百公里仅需7升出头，即便是2.0T也只需9升出头，总体表现令人满意。

不过变速箱与发动机的匹配不算完美，顿挫和换挡迟滞偶尔也会发生，并且底盘噪音较大，隔音表现一般。

蔚揽的配置表现其实还不错，以最低配的1.4T车型为例，标配了10气囊、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前/后倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、主驾驶电动调节、中控大屏、自动大灯、全车窗一键升降、后视镜加热/电动折叠、感应雨刷、自动空调、后排独立空调/出风口，就整体配置来说非常强大，但考虑到价格其实这一切都很合理。

但定速巡航、电动尾门以及卤素灯源也是缺憾，但后期加装都不是难事，总体来说惊喜远远大过失望。

综合配置与性价比来看，两驱畅行版更值得入手，和低配相比，他多出了18寸轮毂、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、悬架软硬调节、电动尾门、感应尾门、无钥匙进入、全液晶仪表、真皮座椅、副驾驶电动调节、座椅记忆、前排座椅加热/按摩、LED灯源、氛围灯等多项配置，但随之而来的是价格高出不少，好在市场又较大的优惠幅度，裸车价能控制在30万以内，相对性价比更高。

蔚揽虽然小众得不能再小众，但对于喜欢它的人来说这正是优点，原装进口的身份、旅行车的格调、更现代化的生活理念都是蔚揽车主看上它的理由，而随着国人消费理念的升级，未来在大街上或许将涌现出更多不一样的旅行车。