普拉多凭啥如此保值？6年的二手车还要32万，为何不买全新哈弗H9？
Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面咯。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开，检车家的检车师人送外号，花手无敌，社会垚（yao瑶）大家可以叫我瑶瑶。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
现在人们的生活方式越来越丰富多彩，外出野游已经是很多城市人的日常娱乐方式。如果当你选择自驾游去亚丁稻城或者是去西藏朝圣甚至去一些需跋山涉水的名胜古迹，这辆车就是相当不错的选择！
今天瑶瑶受广东的一位粉丝委托在检测一台2014年01月出厂丰田霸道（中东版），目前行驶里程：6.6万公里，车行报价：32.8万。这款车二手车行业里面的水是真的挺深。第一价格，如今这辆车在二手车行业里的价格是越来越高，就让一些心术不正的“黄牛”“串串”有机可乘，隐瞒车况，再把虚假信息放到网上，等你通过网上过来看车之前，他就去其他车行找一台年份，颜色，公里数，配置相同的霸道推荐给你，而且打着是看车专家的旗号给你胡乱说一通，最后还高价卖给你一台车况不咋滴或者有事故的车给你！除此之外还有更多奇葩的骗局故事，在坐的老板们都能想象的到，是真的过分至极。
还有一个例子记得当年瑶瑶还是一名修理工的时候，曾维修过一台老款霸道，情况是左A柱钣金喷漆，左前门拆卸钣金喷漆，左前翼子板拆卸更换，左前翼子板梁有轻微变形，这种情况是可以定义为事故车了，但是此车车主是要求是修复精细一点还特意说道最好不怎么看的出来，最后还给维修这辆霸道的技师们买水买烟，叫别说出去，因为维修厂和二手车行业也有很多合作所以圈子也不大，也是怕后面卖车的时候卖不起价。果不其然没几个月的时间，瑶瑶想去逛一下二手车市场买一辆便宜一点的二手车做代步的时候就遇到了那辆有事故的霸道，你想想看如果是不小心买到了那还不亏到哭啊，事故车当精品车卖，有这个道理吗？
老规矩咱们还是绕车一圈，专业仪器对车辆外观覆盖件及内部结构部件进行全方位检测后没有发现异常，同时大部分外部覆盖件数值都正常，只有4-5处地方有补漆，得到这个结果瑶瑶确实有点懵了，这是已经有6年的车了还有这点损伤程度有点不对劲啊，看来咱们得从细入手了！
可以通过图片清晰的看到车辆的左前门喷漆，大灯也有拆卸痕迹，右后门也存在喷漆。同时我还发现一个细节就是前杠边沿存在明显喷漆痕迹有拆卸更换，因为固定螺丝存在拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，再通过缝隙观察前保险杠内部发现做工比较粗糙，不符合原厂工艺，依次可以确定前保险杠拆卸更换。看来也不是外表上看的那么不错，所以各位紧跟着瑶瑶别放过一丝细节，看完一定对你以后买二手车有帮助！
因为车辆前部发现情况，随后瑶瑶打开机盖对周边附件进行逐步检测排查，可以通过图片清晰看到车辆的中网固定螺丝也存在拆卸拧动痕迹，但中网的出厂日期与车辆的总装出厂日期相符，属于原厂，但可以判断为拆卸后修复又装回去了。各位看到这儿就有疑问了，那这个中网拆卸下来的原因是什么呢，会不会还是有点碰撞呢？那咱们就带着问题去看看细节吧！
同时因为再来仔细看车辆两前大灯的固定螺丝，同样也存在拆卸痕迹，不过仔细观察后大灯出厂日期是正常的，以多年经验和专业上来看可以排除大灯更换嫌疑，应该是拆卸前杠导致的大灯拆卸，这个是属于正常连带操作。这里也可以分享一个小技巧给大家怎么初步判断大灯有无更换，可以看大灯标签的出厂日期和车辆的出厂日期在时间上偏差是否过大，这类零部件的出厂日期是比车辆出厂日期早一些的同时也要结合周围的螺丝有无扳手拧动的痕迹，还有周边零部件有无修复痕迹。（是不是又学到一招，学到就记得点赞）
外观检测结束后，紧接着开始对车辆的机舱进行检测，打开机盖后机舱内干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，肯定是被卖家清洗过了，不用多说，不管怎样，只要有问题都逃不出瑶瑶的火眼金睛。
现在我们来到机舱，先对车辆前部外观覆盖件及内部车身结构部件进行检查，这里可以通过图片看到此车机盖固定螺丝目前没有拆卸痕迹，机盖内部也没有喷漆痕迹，同时再 结合对外观的漆面检测依次可以确定机盖为原厂。在这里我们就可以判断前杠以及中网应该是小磕碰造成拆卸修复，而不是事故造成。
如果说机盖内部存在喷漆痕迹就要留意，因为会出现两种情况：第一种就是机盖外观做漆时候不精细，导致有少量飞漆进入，第二种情况就是小磕碰或者小事故导致里面损坏，需调校螺丝或者需钣金喷漆。就像之前瑶瑶去检测一台霸道的时候遇到的就是第一种情况，检测时外观几乎全车漆，因为做的不够精细，导致一些飞漆进入里面也没处理，里面螺丝等地方有喷漆的感觉给到买家，买家当时站在旁边一脸懵圈的说到里面是不是出问题了好多漆点点都跑到里面来了，瑶瑶仔细检查后就回答到：还不能马上下决定，因为不排除是外观喷漆做的不好导致里面出现漆点，所以还需要进一步检测才能做出结论。买家听完就说：吼的啦，雷慢慢搞啦，不急呀。（一口粤语真好听啊）
现在我们再来看机舱两侧叶子板固定螺丝，目前没有拆卸拧动错位痕迹，同时内部叶子板加强筋检测后也没有发现异常，综合检测可以确定为原厂，根据目前检测基本可以排除两侧的事故撞击。这种细节就要多注意螺丝上以及加强筋，这两样也是判断有无事故标准之一。
注意看车辆前部的龙门架与两侧叶子板加强筋结合处经过检测没有发现切割焊接痕迹，同时表面也没有喷漆现象，可以确定机舱前部龙门架目前为原厂，这时候可以排除车身前部的严重撞击事故，千万不能因为前有拆卸钣金或者前保险杠螺丝有调校就断定有事故。这个点可以记一下，要考的哈。
机舱前部水箱的一套固定螺丝目前检测也没有发现拆卸拧动痕迹，同时水箱一套的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测基本可以确定为原厂。说到这儿，瑶瑶就想起当初在维修厂的时候，经常遇到把水箱都给撞坏了过来维修的普拉多，其中有一台是的水箱框架看着真让人心疼，如果是各位看到了，都会说一句这是人干的事儿， 像哈士奇啃过的一样。
我们现在再来看下发动机周边主要附件，气门室盖、进气歧管及车辆的正时目前检测后均没有发现异常情况，各主要部件固定螺丝均没有拆卸拧动痕迹，同时个部件缝隙处没有渗油现象，目前综合检测基本可以排除发动机大修现象，机舱内仅是一些正常养护拆卸维修。
车辆的电瓶可以通过图片看出来不是原车配的，后期更换过的，目前电瓶寿命良好，入手后可以继续使用，无需更换，还算是比较不错，入手后还是可以省下一笔费用，毕竟现在这个物价啊，尤其是猪肉价格，说个很好的例子以前一天有一顿肉，现在两天一顿，所以能省当赚啊。
我们再来看看全车油水，目前刹车油含水量较高，目前刹车油处于变质状态，毕竟涉及刹车的情况，建议入手后更换。
现在我们打开主驾驶车门，室内干净整洁，没有明显的异味，但是精处理后的水泡车，通常这样的外表来蒙混过关，所以咱们还是的通过主驾下方的一些金属零部件，以及看是否有大量积灰等细节来判断是否是水泡车。
咱们来看下主驾驶仪表台底部的转向柱及周边金属部件目前检测没有发现异常的锈蚀及打磨痕迹，同时各部件固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，初步排除车辆水泡现象。
随后检测发现车内的座椅固定螺丝均存在异常的拆卸痕迹，但座椅底部金属部件没有异常的锈蚀和打磨痕迹，座椅出厂日期也与车辆总装出厂日期相符，这里是很关键，如果是水泡这里生锈后被更换那么出厂日期是对不上的，但进一步对座椅皮质部件检测时发现座椅皮质做工粗糙，线头还在，随后对车辆配置进行查询后可以确定座椅存在二次包皮现象，原车为织物座椅，但座椅底部地毯底部没有泥沙发霉痕迹，可以排除车内进水现象。
我们可以图中清晰看到车内安全带出厂日期也与车辆总装出厂日期相符，安全带拉伸锁止正常，固定螺丝没有拆卸痕迹，基本可以判断为原厂，同时拆卸方向盘侧盖可见车辆的主气囊固定螺丝没有拆卸痕迹，也进一步证明车辆的主气囊为原厂，可以排除车辆的严重撞击事故。
车辆启动后对车内各功能按键检测后也没有发现异常，此时仪表盘显示公里数为：6.6万公里，根据到目前对车辆综合检测基本此车公里数正常，有无调表咱们还得通过底盘检测才能做出结论，所以各位继续往下，一起识别此车有无调表。
用诊断仪对车内各线路及电脑板进行详细检测后结果显示目前存在多个故障码，有当前故障和历史故障，但对应的功能并没有异常，随后对故障码进行清除后故障码不显示，一切正常，让我们路试的时候再看看有无异常出现。还是那句话，任何一点问题咱们都通过各种细节的情况来做出验证，不能过早下结论。
静态检测基本没有发现什么比较严重的问题，随后在双方的陪同下进行了路试检测，通过简单的路试检测此车综合表现比较良好，各功能方面也比较正常，还算是比较不错。不过说实话，不管是瑶瑶我路试完还是客户在最后一点路程里试驾结束，都发表了一句哇开着台车，视野是真棒啊，还舒适，以后有机会自驾游去西藏，真心想去租一辆霸道啊。
路试后车行老板就将车载着我们开到事先约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，时间紧任务重，修理厂马上要下班了，所以说瑶瑶得抓紧，首先车辆的悬挂部位检测后没有发现异常，各部件衬套没有损坏现象，固定螺丝没有拆卸痕迹，基本上可以确定为原厂。
从车辆的底盘对发动机变速箱进行全方位检测后没有发现异常，发动机变速箱底部各部件及发动机变速箱结合处固定螺丝目前都没有拆卸拧动错位痕迹，同时各部件没有渗油现象，综合检测基本确定发动机变速箱目前无分解维修。
非承载式车身与承载式车身不同的就是非承载时车辆的大梁与车壳可以分开，如图所示：此车大梁与车壳之间的固定螺丝均没有异常的拆卸拧动痕迹，基本可以确定此车车身与大梁前期没有分解现象。
全车四条原厂轮胎，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，磨损程度不是很严重，但轮胎的年限已经到了，为了安全起见还是建议进行更换。同时结合轮胎以及其他零件的磨损程度现在我们可以判断此车无调表。
经过近两个小时对车辆综合检测来看，整体车况还是比较不错的，车辆没有事故、水泡、火烧、仅有前杠更换喷漆、大灯拆卸、中网拆卸、刹车油变质、门内衬及座椅拆卸包皮、车辆存在多个故障码、轮胎需要更换。这些整理出来后也统一的告知给了咱们这位粉丝，他也是感到特别开心。最多仅仅就是入手后还是去做一下保养以及做一些易损件的更换。这位客户还叫瑶瑶别急着着走，叫我等下一起吃个饭，顺便感谢上次帮他检测的一辆水泡车。瑶瑶因为还有下一个粉丝的检测所以就只能委婉的回拒了，当然也很感谢这位客户对我们的支持。
事后在地铁上回想起这位广州客户，原来是咱们检车家的老粉丝了，前年找过我们检测一台只有5年左右的日产天籁，发现主驾驶座椅以及后排座椅下有大量的泥沙以及部分位置有发霉味道，同时还发现内饰部分位置有生锈以及生锈后处理过的痕迹，当时那个情形，就觉得有水泡嫌疑但不能确定整车有没有完全被水泡过这么严重，所以就把情况反馈给了客户并沟通道：希望您能和车主协商能不能让我拆开仪表台看下里面线束等部位作进一步验证，是可以装回原位的也不会影响使用。
恰好那个车的车主就在旁边听到了，就说道：生锈是因为下雨天接送家人多，还有时候洗车洗了内饰，沾了水生锈很正常，车况精品的根本就不用检测，诚心要就说个价，行就行不行就当交朋友，别搞这些事情耽误我时间。
咱们这位粉丝也是暴脾气的主儿直接说道：拆开能给你装回原位的，这个检测师父的技术是没问题的，如果不让检测或者说你忙，那这次就不看了。
话说完，这位车主就说了句那下次吧，我还赶着去接人，就直接开车走了。客户事后很客气送我去车站的路上，还给我说：你看那个车的车主明显心虚了，幸好你来了，不然买个水泡车多危险啊！
瑶瑶也是回答道：当然的，水泡车危害确实非常大，不仅仅是造成后期过渡贬值的财产损失，后期在使用过程中也有非常大的安全隐患！
同时在地铁上休息的时候瑶瑶也调取了这款车型的市场近期成交价。哇！那是真保值啊，都6年了还要30多万。当年新车指导价也不过40万出头，不愧是越野神车啊！不知道是不是因为厂家宣布普拉多即将停产有关？！
纳尼，岂不是卖一台少一台了，一想到那句经典的话：车到山必有路，有路必有丰田车”，刚进入中国市场的丰田就是凭借这句经典的广告语将它们的产品，深深打进中国老百姓的心里。而其中最让人熟悉和难忘的应该是丰田霸道又称普拉多，提到普拉多首先映入脑海的就是它那霸气的身影和强悍的越野能力。从2003年进入中国到现在它已经陪伴我们走过了10多年的青葱岁月，这其中有许多让人难以忘怀的故事。我想其中感触最深的可能是，在青藏高原上开普拉多驰骋的人们，在那艰苦的环境中一起和它度过了那么多的日子，现在即将面临停产也是有点不免叹息。
不过瑶瑶也有有些感慨，凭什么人家xiao日本的车开6~7年还要卖30多万，而我们国产的哈佛H9新车顶配都要不了这么多，作为消费者的我们就不能支持一下我们自主品牌的汽车吗？想想我们民族工业，中国从汽车大国到汽车强国真的还有很长路要走！大家加油吧~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你身边更懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~