开着专为年轻人打造的德系SUV，我们在大草原浪了两天！

9月的北方已经开始有秋天迹象，一场说走就走的自驾游成为欣赏大自然之美的最佳选择。恰好，一汽-大众征梦之旅给到笔者这样一个机会。

对于此趟行程，笔者有两个期待，一是沿途的美景；二自然是陪伴此趟行程的座驾—一汽-大众T-ROC探歌，接下来笔者将尝试以车主的身份，来分享与探歌共处的两天。

造型：颜值即正义

设计是探歌第一个亮点，你一眼就可以认出这是一款大众车型，这便是基因传承，但又会觉得它与大众家族的其它成员又有些不一样，这又是探歌骨子里的创新。

在所有设计元素中，大灯下方的两个环形LED日行灯带是前脸最出挑的设计，不仅辨识度很高，还能充当转向灯的功能。

侧面轮廓饱满，短前后悬设计、宽大C柱以及凌厉腰线等设计元素的融合，展现了探歌一种力量美。

尾部有一丝“途观L”的影子，新鲜感会少一些，但熏黑处理的尾灯，搭配双边排气口设计，平添不少运动氛围。

有一讨巧小设计，为保证尾部设计的简洁性，倒车影像探头巧妙置于LOGO内部，并且，尾厢开启也是通过按动品牌LOGO实现。

除了造型设计亮点，探歌还尝试用了很多新鲜的玩法，比如大胆鲜艳的车漆，双色车身设计，甚至是轮毂也支持选装与车身同色。

类似的玩法还延续到内饰层面，中控台面板、车门门把手后方的装饰面板，均支持与车身同色的选装。

对于Old School的“油腻”男子来说，以上这些可能是离经叛道，但对于新一代的年轻消费者而言，这才是自然而然的吸引力。

不过，就内饰而言，大面积使用的硬塑料却也是一个无法忽略的事实。

说到底，一副好的皮囊能产生购买欲望，但真正能让消费者掏腰包的，实用性还是占了不少比重。实用性又包含两个层面，配置与空间。

配置丰富且实用

坐进车内，笔者第一找的是USB充电接口，第二是连接Carplay并打开音乐，这两件事都能在探歌车内轻松完成，Beats Audio音响系统作为选装配置搭载在试驾车型上，在6只扬声器+1只重低音音响的配合下，耳边更多是享受。

在豪华版以上车型，探歌将提供10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸中控大屏的双屏组合，前者小到各个轮胎的胎压值，大到实时地图显示，驾驶员都能在上面直观获取到。

此外，仪表盘还支持多种组合样式的调节。无论是观感上还是实用性方面，都要比传统仪表盘好不少。

北方昼夜温差大，太阳还未完全下山，气温就已经降了不少，此时，座椅加热+方向盘加热无疑是最贴心配置之一。

此外，前排座椅均带有多向调节+腰部支撑也保障长途旅行的我们不容易受累。

两个空间管够

在国产加长轴距后，探歌也从一款小型SUV变身为一款入门级紧凑型SUV。尺寸上，2680/2688的轴距长度比本田CR-V的轴距（2660mm）还要长。

实际的乘坐空间体验也是相当出色的，身高1.8米的成年人能在后排获得超过一掌的头部空间，腿部空间也接近两拳。

不过受限于较大的中央通道隆起和后排座椅造型设计，后排的第三位成员还是会坐得略为憋屈一些。

储物空间，车门板储物格够大，挡把四周还有储物槽与双杯架，加上中央扶手箱与手套箱，储物空间数量不算多，但基本够用。

反观后备厢空间，容积足够塞下同行三人的行李箱+背包，在试驾的车型上，还提供后排取物通道，及电动后备厢，提高操作便利度。

动力：熟悉的配方

动力配置方面，除入门级车型搭载1.2T+5挡手动之外，其它车型均采用1.4T+7挡双离合的组合，其中1.4T涡轮增压发动机又提供高、低两种动力调校，这是大众常见的路数。

笔者试驾车型为280TSI四驱豪华型，从动力上看，150匹的最大功率，以及250牛·米的最大扭矩，对一辆入门紧凑型SUV来说是非常充裕的。

实际体验也印证如此，在时速100km/h以下时，遇到借道超车等需要瞬时加速的情况下，动力基本能做到随踩随到。只有面对高速巡航的二次加速时，受小排量发动机的限制，它才无可避免地出现底气不足的情况。

其次，7挡双离合变速箱换挡干脆，每一脚油门的指令都能得到积极的回应，更难得的是，双离合变速箱低速换挡顿挫的“通病”，在探歌上也很难察觉。

此外，探歌还提供四种驾驶模式供选择，它通过挡把后方旋钮的mode键进行切换。在经济模式下，变速箱更擅长压低转速，大多数时候转速保持在1500rpm上下，在100km/h巡航时，转数也不过刚刚过2000rpm。

相反在S挡下，发动机转速长期保持在2000rpm以上，以适应驾驶者对强动力的追求。

操控：一如既往高水准

不仅动力充裕，探歌还能给到驾驶者惬意的操控体验。这种体验主要来自于三个方面，首先是坐姿，相比竞品车型，探歌的车身更低，但这并不意味这视野不好，相反，支持大范围调节的座椅能让驾驶者比较容易找到一个合适坐姿；

其次是底盘方面，探歌的底盘调校比较中性，一方面对于路面细碎的震动能恰到好处地化解，另一方面也有着德系车所特有的厚重扎实，能够让驾驶者放心把它开到更高速度；

最后是多项驾驶辅助配置助力，比如自适应巡航，在路宽稍好的高速路段，稍微动动手设置位于方向盘上的自适应巡航功能按键，确定好时速及跟车距离，此时你就能稍微解放双脚，甚至时不时还能望向两边迷人的秋景；

陡坡缓降，对于行驶在盘山路上或陡坡上，它还是一项十分高效的配置，通过系统自动做一定的刹车干预，来确保安全的行驶速度。

写在最后

两天的相处体验，不长不短，但足以对一款车有一个深刻的了解。整体而言，探歌是又一款在各方面都比较平衡的大众车。同时，它又具备年轻人所在意的活泼和时尚。如果你喜欢它的风格，并且可以接受其内饰质感及定价，那么，这款车无疑适合成为年轻人的第一辆车。