双龙国产迷局：佛山神秘女商人接盘？60亿美金订单浮出水面

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双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。2010年11月23日，马恒达出资5225亿韩元（约30亿元）取得双龙70%股权，成为正式经营者，救双龙于破产边缘。后续经过一系列变动，马恒达对双龙汽车持股达到74.65%。而马恒达成立于1945年，是印度最大的车企之一，主营业务有商用车、乘用车以及农用机械。

不过，近期双龙销量萎靡不振，陷入了经营困境。今年前五个月，在韩市场销量仅有3.1万辆，同比下降35%。出口8097辆汽车，同比下降21%，而目前双龙汽车已连续亏损13个季度。

因此双龙需要一个强大的“金主爸爸”来帮其脱离困境。

马恒达日前表示，“正在全球范围内为双龙寻找潜在的买家”。在潜在的竞购者中，“来自中国的吉利和比亚迪，对于双龙汽车的SUV感兴趣”，有外媒报道称。对此，吉利方面回应称，“没有参与竞购双龙汽车的计划”；比亚迪方面则拒绝置评。

双龙汽车以SUV车型见长，其销量曾在韩国内需及出口销量方面均位列第三，仅次于现代、起亚汽车。Incident此前上汽集团、马恒大等企业看好双龙，这也是坊间传出比亚迪、吉利参与竞购的原因。

但是受车型缺乏竞争力、研发费用低等因素影响，双龙汽车现在已经摇摇欲坠。下一个新车型J100将在2021年才能亮相。如果没有资金进入，双龙汽车也许熬不过今年。

尽管双龙与中国车企的绯闻最终宣告破灭，但在事件发酵的过程中，一家来自山东德州的造车新势力却突然闯入了人们的视野。

6月18日，双龙汽车与松果汽车签订战略合作协议。根据协议，从2020年下半年开始，双龙汽车会将Tivoli蒂维拉的部件运送至松果汽车位于山东省禹城市的工厂，装配好后再出口至中东和非洲。

双龙蒂维拉

蒂维拉是双龙的一款小型SUV，2015年曾在国内进口销售。如今松果汽车将以组装的方式，为中东和非洲市场提供新的蒂维拉车型。

松果汽车

松果汽车以分布在海外五大洲的SKD总装工厂，实现了多平台组装，就地销售。松果已完成8个汽车平台，包括SUV、物流车、微型车、电动摩托车、电动三轮车等20款新车型研发和试驾车制造；完成群组式充换电系统及其智能控制系统的研发和制造；正在进行L4级无人驾驶系统的研发和车辆安装生产；搭载氢燃料电池的新能源车将在2020年完成样车生产。三年内完成包括乘用车、商用车、特种车在内的全线产品的量产。

为何一家名不见经传的山东企业能成为双龙的代工厂？这背后有着怎样的资本推手和内幕？危在旦夕的双龙又能否随着国产转危为安？一位神秘的中国女商人出现了。

松果背后的女商人

天眼查信息显示，松果汽车的法人、经理、执行董事为周海燕。通过松果第三大股东禹城果宝，周海燕持有松果汽车10%的股份。

然而网上对于周海燕个人的报道却十分稀少，在松果汽车的官方网站上，也对这位女掌门人的个人履历讳莫如深。

不过我们还是通过一些蛛丝马迹，梳理了一份周海燕的个人履历。在2018年以前，周海燕主要在广州和佛山发展，其主营业务为家居建材，与汽车行业并无半点联系。而从2018年后，周海燕北上山东德州，开始在汽车行业密集布局，短短两年内已成规模。

天眼查信息显示，周海燕本人担任27家公司的法人、6家公司的股东、30家公司的高管，实际控制了13家公司。在她实际控制的13家公司中，有11家在山东省境内注册，其中1家在济南注册、1家在寿光注册、9家在德州注册。

截至2019年10月，松果已签署五大洲全球市场分销合作伙伴52家，各类车型订单近80万台，订单价值累计达60亿美元。80万台、60亿美元是什么概念呢？

公开信息显示，比亚迪在2019年共卖出了22.95万辆新能源车，累计营收401.5亿元，这意味着松果的订单额是比亚迪2019年在新能源汽车业务上的1.05倍。而截至2019年底，特斯拉的累计销量刚刚突破80万辆大关，这让还未出世的松果汽车一举锁定了全球新能源市场的销冠宝座。

然而直到现在，松果汽车也没有获得国家下发的生产资质，我们能看到的只有它那些散布在全球的SKD总装工厂和长相怪异的小型电动车。

入坑还是抄底？

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