物流，马斯克的下一个“地狱” ？

《汽车商业评论》记者 柳雁笛

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）直言不讳地告诉一位因Model 3交付延迟而沮丧的客户，其公司从“生产地狱”进入“物流地狱”，并恳请客户宽容他和他的公司。

对马斯克来说，这是一个艰难的夏天。6月，特斯拉在弗里蒙特装配厂外面搭起了马戏团式的帐篷，在此设立装配线制造Model 3电动车。追踪特斯拉股票的华尔街分析师对此感到震惊。尽管这一设施实际上是临时的刚性屋顶结构，但在照片中看起来就像帐篷一样。采用没有湿度和温度控制的设备组装汽车也引起了人们对质量的担忧与不满。

随后，马斯克在Twitter上发表文章，提出他要将公司私有化，理由是成为一家上市公司要满足各方面的需求，每天都受到政府、华尔街和媒体的审查，他因此而感到沮丧。

作为公开上市的公司，如此随意地发表各种评论，也引起美国证券交易委员会的调查。不仅如此，马斯克又接连被股东起诉。

特斯拉股价周一（9月17日）上涨，涨幅超过1％达到298.00美元。而就在上个月，8月7日的股票交易价格在380.00美元左右，显然该公司股价在短短一个月内已大幅下跌。

曾被誉为交通领域的史蒂夫·乔布斯，马斯克身上的光环逐渐褪去，又变成了当代的普雷斯顿·塔克（Preston Tucker），后者也曾是汽车行业的特立独行者，70多年前曾在这个舞台上短暂停留。

公开抱怨的客户名叫梅根·盖尔（Megan Gale），他在推文中说：“盐湖城联合太平洋铁路公司有42辆特斯拉，我的车就是其中之一。我被告知可以在8号提到车辆，后来推迟到15号，然后是20号，22号，现在交付已经无限期延迟了。”

马斯克回应道：“对不起，我们已经从生产地狱进入了物流运输地狱，不过这个问题更容易处理。我们正在努力迅速取得进展，应该很快就会解决。”

Model 3是特斯拉第一款达到规模生产的车型，电动车税收抵免之前价格为49000美元。特斯拉在帐篷里实现了每周生产5000辆的目标，达到了所需的生产速度。事实上，8月份特斯拉销售了近18000辆Model 3，并且在今年创造了电动车销售历史最高纪录。年初至今销售量达54682。有史以来最接近这个水平的是2014年，当时日产Leaf售出30200辆。

特斯拉花了大约四个月的时间来交付Model 3。客户定制车辆可在特斯拉任一设计工作室实现，然后在特斯拉任一服务中心交付。现在，特斯拉面临的问题之一是订购者来自全国各地，覆盖地理范围过大。Model 3的生产和销售成功已经迫使特斯拉扩大规模，其每月处理的汽车数量是以前的八倍，这就需要在物流管理上投入更多精力。

今天，美国的大多数购车者是从经销商手中现有库存购买到新车。即使客户想要的汽车在当地的经销商处没有，经销商也会相互交换车辆，并且自行承担运输成本，或者转嫁给消费者。美国很少有“定制”订单，定制主要是梅赛德斯-奔驰、宝马等豪华品牌以及宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌中才有。定制订购在德国更为普遍，这些公司也更有能力处理物流问题，即使在美国也足以应付。

很少有人怀疑特斯拉技术本身的功效。华尔街和行业围观者所怀疑的是马斯克能否抓住合适的人才，可以管理每月15000多辆产量的复杂物流状况，可以在全国各地提供服务，妥善安排客户服务、销售工作室和服务中心网络。在很多方面看来，造车是最容易的部分。

“在一个高度复杂的行业里，你不能只关注一件事情，”安娜堡汽车研究中心工业劳动和经济部门主管克里斯汀·德齐泽克（Kristin Dziczek）说，“我认为特斯拉和马斯克还没有在各方面做好准备，以达到公司的目标。”

从好的方面来看，特斯拉似乎正在破解主流电动汽车的代码，这是其他汽车公司没有做到的。这的确是营销上的壮举，但汽车业务不仅仅是为客户创造一个引人入胜的故事。