开啥玩笑，绿灯起步太快也吃罚单？
“弹射起步”这个专有名词，说通俗点就是起步起得快。近日，在某些小视频平台上屡屡出现，并引发了网友们的热烈讨论。原来，根据这些小视频内容，贵阳市交管局疑似通过交通违法APP，向某车主开具了两条、共200元的违章罚单，在违法行为那一栏中，赫然写着“红绿灯弹射起步”的字样。
该流传内容系谣言！
啥情况咋还有这种违章吗？平时跳绿灯起步有些快的小编也惊呆了。
弹射起步算违章？
交警：系谣言
消息一经传出，网友们开始七嘴八舌地讨论了起来，一边讨论弹射起步在中国到底算不算交通违章？一边也有人在线科普如何完成弹射起步。
很快警察叔叔也介入到事件当中来，小视频中出现的贵阳市交通管理局云岩区分局，很快开展了调查工作。发现交通违法APP上不可能出现“红绿灯弹射起步”这个说法，也排除了采集探头系统故障的可能，再进一步调查后发现，竟然是P的图。
经查，原来这位驾驶员在今年3月和5月两月内，分别在贵阳市云岩区产生两条“不按规定停放车辆”的交通违法。其在自主处理交通违法APP上查询得知违法结果后，将违法查询页面进行截图，并将页面通过PS软件进行修改，把两条违法行为一栏都修改“为红绿灯弹射起步”。
搞了半天是哗众取宠，结果这张截图不断在朋友圈和视频平台转发，引起很多网民的讨论，不仅搞得“人心惶惶”，甚至有部分市民以此质疑交管部门执法，产生了不好的社会舆论。就好像前期谣传“手机导航执法被查”的车主一样，最终害了自己。驾驶员最后被处于5日行政拘留。
如何才能弹射起步？
在路上能不能“弹”呢？
弹射起步在很多车友心中，都是“基本操作”，但在现实中，想要完成这一系列的专业动作，不仅考验驾驶员的水平，对于车本身的要求也非常高（且非常毁车），每次起步必弹的估计只有赛车了吧。
比如说，F1方程式、WRC拉力赛，国内China GT、CRC，各种直线加速赛都是弹射起步的。
操作上其实一点不复杂，挂上1档后，只有3步，刹车踏板踩到底，视车的情况将油门踏板半踩或全踩，猛得松开刹车踏板，车就窜出去了。赛车和民用车在操作方式上甚至差别都不大，看F1头哥的操作，就能很明显发现，在起步前，他的油门已经踩下了四分之一了。（下图左侧绿色横条为油门开度）
“弹射起步”实际上也是很多运动型车辆的官配“特权”，比如很多宝马车主都发现，自己的车竟然有弹射起步的教程，官称“起跑控制模式”。上面还一步一步教你怎么操作。
从我国交规来看，驾驶员首先有不能危害道路安全的责任，只是对于弹射起步也确实没有明确规则。反而一些欧美国家有相关条文可以参照。以新西兰交规为例，驾驶员要弹射起步，首先不能超速，其次也不能“烧胎”（轮胎原地摩擦起烟）。
而对于很多动力足的车辆，起步快一些是肯定没问题的，只要确认安全，不危害别人的行车安全，快速达到道路限速，不抢道、不超速下合情合理。
“弹射起步”的好处
又有什么坏处呢？
起步快，在确保安全的情况下确实能带来好处，在一些“不限速”的国家，比如德国，小编发现，几乎每一位德国人都仿佛车神附体，绿灯一亮每辆车都有弹射起步之势，呼啸而过，这种效率下，即使是首都柏林高峰时段也很难见到严重的堵车。
每个人都能思想集中的驾驶，迅速的操控车辆行进，无疑整个道路的通行效率肯定能提高很多。而如果在赛场中，弹射起步也能给你带来强烈的推背感。喜欢车的朋友不就是追求这样的“刺激”吗？
当然，它对于车本身而言未必是件好事，留意上方宝马说明的会发现，在醒目位置就提醒了车主弹射起步的限定是发动机要暖机，有使用次数、间隔限制，意味着它对于车辆是沉重的负担。
对于发动机而言，踩着刹车不让车移动，但油门又催促发动机努力工作，就好像高压锅即将释放压力前的状态，发动机保持着高负荷高温运转，但长时间“憋着”冷却系统会不堪重负导致发动机过热。结果就是活塞卡死、曲轴断裂导致爆缸。
但发动机很少因弹射起步而出故障，因为在其之前更容易挺不住的是变速箱。对于有离合器的变速箱，动力的传递主要依靠离合器开合进行。
而当你踩着油门又踩着刹车时，离合器右侧的变速箱因踩刹车后，车轮无法转动而不能旋转；而左侧发动机的飞轮却又因踩着油门而“拼命”旋转，一个转一个不转的摩擦，就会导致严重磨损。
时间长了后，结果就是变速箱的离合器摩擦片“英年早逝”，早早的劣化或磨损过度。
而发动机的飞轮也因为摩擦片的损坏而刮花，这时更换离合片、更换飞轮都是不小的花费了。
对于普通车主来说，这样弹射就有些得不偿失。而对于平时开车比较猛的朋友，变速箱同样也可能有这样的过度磨损情况，在发现异样，比如明显顿挫、异响、换挡缓慢时，要注意检修避免更大问题。按时通过更换变速箱油、油滤清理箱体中的杂质。