Model S因车机问题被调查，特斯拉不受影响向国内用户推更新包

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用屏幕开启汽车内饰新时代，是特斯拉最开始做的事情。当Model S面世时，那块17英寸的中控屏将汽车与电子消费品联系到一起。取消实体按键的设计风格也逐渐被其它汽车品牌模仿，但大多数车辆还是保留了最基础的操作按键，这样做除了是对“传统的缅怀”，另一方面原因就是尽量减少车机故障对用车体验的负面影响。

特斯拉虽然将科技属性展现的淋漓尽致，但既然是科技产品，就避免不了有更短的使用使命以及更容易出现的电子故障。Model S自推出以来，其车机屏幕故障就一直受到用户诟病。最近美国国家公路交通安全管理局正式宣布，将针对特斯拉Model S车辆触摸屏幕故障的问题进行调查，涉及6.3万辆产品。

在过去的13个月，有11宗消费者投诉，指控特斯拉媒体控制单元因内存耗尽而过早出现故障。媒体控制单元如果失灵，将造成接触屏的声音和视觉故障，会影响信息娱乐项目、导航、网页浏览、倒车后摄像图像丢失，不过好在这些电子故障并不会影响用车安全。

根据美国国家公路交通安全管理局的初步评估，出现这些问题的原因是Nvidia Tegra 3处理器的eMMC NAND闪存耗尽。其实并不难理解，就如同个人电脑一样，既然支持OTA升级，那么在硬件不能支撑新的软件功能时，出现卡顿、黑屏等故障十分常见。而我们根据以往经验，出现这种情况之后自己安装或更换新的“内存条”或直接更换CPU等硬件便可以解决。

显然美国国家公路交通安全管理局对Model S的调查并没能影响特斯拉继续保持OTA升级包的研发，特斯拉今天向国内用户正式推送了2020.24软件更新包。所更新的功能包括：

1、 停车灯、停车标志和选定的路标可以在特斯拉视觉画面中显示；

2、在查看后视摄像头时，可开启来自侧转向灯摄像头的视频流；

3、可选择启用驾驶室摄像头；

4、行车记录视频中对“哨兵事件”进行红点标注；

5、导航到第三方充电站时进行电池预热；

6、在家时，可以禁用离车自动上锁；

7、操作语言中增加葡萄牙语。

本次更新，也是对用户反馈较多的功能进行完善，但还是可以看出有一些新功能的加入。其实这也引出一个思考，当汽车产品越发接近消费电子品类后，因快速的技术迭代，硬件寿命与车辆使用寿命不匹配的问题该如何解决？假如可以通过更换硬件解决问题，那么谁来承担这个成本？

毕竟汽车和其它电子消费品还是有些区别，安全性是汽车产品需要做好的首要保证，特别是当自动驾驶技术应用越来越频繁的以后，车机系统忽然瘫痪会对行车安全有多大影响才是用户该真正担心的问题。

这样看来，如何让未来科技在汽车产品上“走慢一点”，先保证足够的行车安全才是消费者现在该期待的事情。

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