看完竟有点想买的冲动 | 长安UNI-T来了

 

记者丨Doon

责编丨听雪吃火锅

 

6月21日，长安汽车UNI-T正式上市，共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，官方指导价11.39万元—13.39万元。

UNI-T是一款特殊的产品，也是长安汽车一个全新的产品序列。UNI-T跳出了长安汽车原有的命名方式，用了全新的设计以及全新的动力总成，可以说由内而外都大有不同，而且这一切的改变都太棒了。

 

首先设计就非常的吸引人，UNI-T是为数不多，看一眼就让我有购买欲望的车。其实我个人对SUV这类车一直没什么好感，他们多数乏味、无趣，即便是那些运动、性能取向的SUV，也会让我觉得不够纯粹，一款漂亮的、让我一见倾心的SUV实在太少。曾经丰田CH-R让我眼前一亮过，也大肆的赞美过它的设计。UNI-T同样是这种感觉，上次试驾时，我在车前足足绕车转了4、5圈，赞叹真是台漂亮的车。

严格来说，我不想把UNI-T归为SUV，它的造型更趋向于升高底盘的Hot Hatch。流畅且富有攻击性线条，低矮的车身姿态，四条大尺寸的轮胎，假如更换四根短弹簧，说它是一台“小钢炮”，就视觉感受，我认为没有丝毫的违和感。

 

还有颜色，UNI-T有一款“水泥灰”的车漆特别的优雅、高贵。车漆是一个非常重要的元素，它可以和车身设计相互辉映、发生某种特别的化学反应，所以会有“专属色”这种说法，比如法拉利的红色、本田的白色。当然UNI-T的水泥灰也属于这种，在它的映衬下UNI-T的气质、格调都上了一个层次，真是让人喜爱极了。

 

其实近些年来优秀的自主品牌已然脱离了模仿的路线，并且也不乏设计好看的车型，比如WEY、领克。但长安UNI-T是唯一让我觉得可以用惊艳来描述的车，它真的就像从概念图纸上拓下来的东西。

 

当然UNI-T的产品力可不止设计这一点，它全新的动力总成也是亮点。它的1.5T引擎和7DCT变速箱都是长安集团最新的研发成果。纸面数据看起来是很漂亮，最大功率180匹马力，峰值扭矩300Nm，官方百公里加速时间7.57秒。

 

从公布出来的信息看，UNI-T这款1.5T引擎运用了诸多新的设计理念，比如，单涡轮双涡管、双出口集成排气歧管、高压缸内直喷技术等。最值得一提是，这款引擎的最大热效率达到了40%，是目前世界上热效率最高的涡轮增压引擎。

 

之前热效率较高的涡轮引擎，像本田的L15B系列、大众EA888 Gen3B系列，他们的最高热效率也就38%左右；而热效率更高的自然吸气引擎，比如丰田的A25B，能达到41%，但它只匹配于混合动力车型，因为要顾及经济性，所以动力性较弱需要电池的帮助。这样看UNI-T这款1.5T引擎可以说是目前量产车型中，效率和动力兼顾的最好的车型。

 

变速箱也有很大变化，以往大多数长安旗下的产品都采用了爱信的AT变速箱，虽然体验是好的，但核心技术终归是别人的。作为一家大厂引擎、变速箱、传动系统等核心技术还是要掌握在自己手中，受制于人可不是长久之计，所以像奔驰、宝马、大众、丰田、通用这些厂商都有自己一整套的研发体系，虽然他们也会和其他厂商、供应商合作，但关键的技术还是在自己手中。

 

UNI-T的这台7DCT变速箱完全是由长安自己研发的，可以说是一次尝试或一个突破。也许听到双离合变速箱就会联想到顿挫、迟钝之类的词语，不过UNI-T的表现比我预想中好很多，上次试驾我甚至没有感觉到这是一款双离合变速箱，高速低速表现的都相对平顺。不敢说达到了最好AT变速箱的水平，但要说一流的双离合调校并不夸张。就平顺性而言，和以前试驾过的A6L差不多，比同级别多数大众SUV要强。

 

能做到如此真的很不容易，制造一款双离合变速箱不是什么难事。相反成本低廉、结构简单恰是双离合的优点。难点在于调校，因为这需要收集很多的数据来完善换挡逻辑和档位预位逻辑，需要时间来积累才能做出好的双离合变速箱。

 

还记得大众集团推出的第一代DSG变速箱，换挡顿挫、响应迟缓、可靠性不佳，用灾难来形容一点也不过分。还有保时捷的第一代PDK、福特的首款双离合、通用的首款双离合都是如此，总之研发双离合变速箱有点摸着石头过河的味道，不断的总结、积累之后才能成功。

 

而长安在双离合变速箱上的经验并不多，记得之前也就悦翔有用过。不过到了UNI-T这里，它的7DCT变速箱一点都不显得稚嫩，像是一个有很丰富经验的厂商的产品。

 

当时试驾完UNI-T之后，心里感慨挺多，感慨长安汽车的进步。最早我根本看不上自主品牌，感觉他们制造的都是生产工具，和现代汽车还差很远，技术基本是靠引进要么就是逆向研发。可是也就最近这5年的时间，长安汽车已经能够造出UNI-T这样的车，真的很让人惊讶。

 

从设计到核心的引擎、变速箱都是自己的东西，而且和合资品牌比丝毫不差，像40%最高热效率的引擎，甚至成为世界最高效的量产涡轮引擎。总归，以UNI-T的定价，从内到外几乎找不出什么缺点。

 

我在看到了一个很有意思的观点：UNI-T车上最突兀的就是长安的车标了。仔细想想，有些道理，其实就是产品力已经高于品牌价值了。之前的大众辉腾就是个例子，和宾利一样诞生于玻璃工厂，其产品也接受各种私人定制，但却依然不被认可，其实就是品牌的问题。大众的车标支撑不住辉腾这样的产品。

 

虽然以UNI-T的定价来看，不会像辉腾那样尴尬，不过“UNI”作为长安汽车的全新高端产品序列，我想未来应该会推出更高端的产品，所以如何提升品牌形象我想是现在需要认真考虑的问题了。