质量问题让旗舰成为炮灰，降价也挽救不了别克昂科旗？
我认为目前对于别克品牌来说，最难的就是品牌影响力在逐渐的下滑，除了一个别克GL8以外，其他的车型无一例外“价格跳水”，降幅动辄在3~4万以上，给人的感觉是一个很不保值的品牌。
而且最近几年，当其他厂商研发混动，48V轻混系统的时候，别克另辟蹊径，在旗下主销车型上推广1.0T，1.3T两款三缸发动机，导致发动机的抖动和耐用性都不好。
而别克目前的家族旗舰SUV，也就是别克昂科旗，还在持续的饱受质量风波，让别克苦不堪言。
【1】别克昂科旗深陷质量风波
作为别克的旗舰SUV，别克昂科旗使用了通用C1平台，与凯迪拉克XT6采用了相同的平台结构。按说这样的平台是给了昂科旗一个站在巨人肩膀上的机会，但是没想到昂科旗上市至今，接二连三出现质量问题。
由于是全新的车型，因此很多车主是在新车购买之后2~3个月，甚至才开了几天就出现问题的。这就让人怀疑昂科旗的生产到底是出了什么问题。
最近有一位车主在网上诉说了自己的遭遇，自己购买的昂科旗，在使用了13天之后，也就才671公里的时候 ，无故方向盘没有转向助力。而且4S店告知，由于目前美国疫情的影响，无法进行软件升级，需要等到10月份。
但其实昂科旗是中国特供车，在美国市场销售的中大型SUV叫做昂科雷。因此中国市场特供的车型，出现问题之后，甩锅给美国，也是没谁了。
【2】新车买了不到半年就大卸八块
而另一位车主是2019年12月提车，到现在7个月的时间。一共维修了5处。1.更换前减震器左右防尘套。2.更换左前减震器一根。3.更换仪表总成一个（仪表黑屏），但换后仪表台异响。4.油箱油量不准，加油加不满，最后15升油得放加油口加不然总跳枪，经过4S店检查，现在又要换油箱油位传感器一个，加油口管道一根。而为换这两个配件，得拆排气管，差速器，传动轴。5.天窗异响，刹车异响，刹车踏板异响等。这些虽然不是主要部件问题，还可以忍。但其他问题太多了，毫不省心三天两头去4S店。
【3】4月20号买车，维修7~8次
而另外一位车主是4月20号提的车，提车当天就出现了主驾车窗玻璃不能够升降，以后一直反复出现。检查了打铁线，按键开关，模块等，线束等都没有问题，每次所谓修好后，过一个星期就又出现了。
中途还出现了仪表盘发动机故障灯常亮，更换了仪表盘。到现在总共修理了七八次了吧，还是没弄好，后来4S店说是厂家让更换车身模块再试试。
这种找不到问题所在，不断的试探性维修的方法，不知道还要持续多久。而消费者只能是在漫长的修车过程中焦急的等待。
【4】每个月1000辆，昂科旗已经被边缘化？
目前别克旗下的车型，英朗，君威都是销售的主力，GL8也一直是中国MPV市场的常青树。昂科威目前依靠着优惠也有不错的销量成绩。但是昂科旗，目前在4S店终端优惠幅度已经在3万元左右了，但是依然是没有什么起色，月销量只有1000辆左右。
其实，昂科旗远比丰田汉兰达这样的车型更有吸引力，它的尺寸更大，更豪华，甚至价格都差不多，就是因为质量的问题，消费者对此接受不了，总不能买个车，三天两头的去4S店修车吧。