只要10.36万起，吉利祭出了7座SUV市场的“王炸”

随着二胎政策的开放，各大车企纷纷布局7座SUV市场。而在自主阵营中，身为自主品牌“老大”的吉利，直到2020年6月23日才姗姗带来了一款7座中型SUV—豪越，那么赶了7座SUV晚集的吉利，能否凭借这款新车确立吉利品牌在7座SUV市场的地位呢？

错位竞争，主打价格和品牌优势

纵观目前市场上的自主7座SUV车型，售价大多都在15万元以上，尽管这部分车型在设计、配置以及空间等诸多方面完全不输价格更高的同级合资车型，但由于这一价位刚好和主流的合资紧凑型SUV重叠，后者得益于品牌层面的优势，成为了不少消费者的首选。

诚然，10万，甚至 10万元以下的自主7座SUV也并非没有，它们大致可以分为三类：

首先是在紧凑型SUV基础上“加座”的7座SUV车型，这类车型虽然价格便宜，但受限于紧凑级别的尺寸，因此硬加出来的第三排，空间表现实在不敢恭维。

其次是品牌力相对一般的7座SUV车型，虽然它们的级别也达到了中型乃至中大型SUV的标准，并且空间、配置也都拿得出手，但较差的品牌力同样会让消费者们犹豫再三。值得一提的是，其中甚至不乏长安、奇瑞等大厂的子品牌，品牌力相对一般。

最后就是一线自主品牌所推出的中型SUV了，如果再加上15万内的条件限制，可选车型可谓寥寥无几，目前销量较高的车型恐怕就是奇瑞瑞虎8了。而本次的主角吉利豪越，同样属于这一类。

可以发现，吉利很巧妙的避开了目前自主品牌7座SUV竞争最激烈的几个战场，得益于品牌以及定价上的优势，可以说豪越的潜在对手并没有多少。

产品层面，中型SUV该有的它都没少

在相对低廉的价格下，吉利豪越又给了我们一台怎样的7座SUV。

空间层面，豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，这一尺寸和7座中型SUV标杆车型汉兰达互有优劣，其在高度和轴距上均优于后者，同时69%的空间利用率，也保证了新车一定的乘坐空间表现。

此外，豪越还支持19种灵活空间布局，以应对不同的使用场景。42处储物空间，遍布乘员舱和后备箱各处。

当然，空间层面豪越也有遗憾。首先后排第二排座椅的前后+靠背调节需要选装；其次7座同样也需要选装。换句话说，虽然它的定位是一台7座中型SUV，但7座需要额外付钱。吉利或许是考虑到了7座并非对所有人而言都是刚需，因此将其设置成了“可选项”，并相应降低价格，以此给予消费者更多的选择性。

科技层面，豪越内置有GKUI吉客智能生态系统，支持“你好，吉利”智能语音交互系统、高德3D实景在线导航以及车载娱乐互联系统，以上功能不逊于多数自主品牌的车机系统，基本可以满足多数人的日常所需。而中控屏、液晶仪表、HUD三屏智联带来的三屏智能交互功能，更便于操作。

动力层面，豪越搭载了吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300牛·米，匹配7DCT变速箱，如此数据对于一台家用车而言早已绰绰有余。至于燃油经济性，百公里油耗仅为7.8L。

写在最后：相较于其它自主品牌，吉利于7座SUV市场而言绝对是“后来者”，但也正是由于较晚进入市场的缘故，它可以更好的分析当前7座SUV市场的局势，而这款豪越就是此背景下的产物。通过它，我们能看到吉利的“厉害”之处。更便宜的售价、更好的品牌以及整体不俗的产品力，可以说它的出现，绝对是7座SUV市场的“王炸”。

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