这些新车拍了拍你：宝马“小号8系”、雪铁龙全新C4、全新雷克萨斯IS亮相

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宝马“小号8系”亮相，无框车门+306匹马力

近日，全新宝马2系Gran Coupe四门轿跑车在海外上市，售价区间为31950—51900欧元，约合人民币24.2-39.3万元，该车预计将会在2020年末进入到国内市场。这无疑又让众多宝马粉丝为之沸腾。

与目前国产1系的UKL平台不同的是，同样基于前轮驱动的全新1系和2系Gran Coupe出自FAAR平台，在品质感方面会大有提升。另外，宝马全新2系Gran Coupe的车头和车尾设计造型，非常接近宝马8系的风格，因此也让它获得了“小号8系”的称号。

外观方面，全新2系Gran Coupe采用了宝马当下最新的家族化设计。多边形的天使眼、硕大的双肾进气格栅都来自自家旗舰8系。前脸部分采用了家族最新的扁平多边形双肾格栅，左右两侧有着同样的扁平大灯组，且成不开眼角设计，前保险杠部分则自带多段镂空装饰，显示着运动车型的定位。

车身侧面，新车的采用了宝马Gran Coupe轿跑车身线条，无框车门的设计配合溜背式的车尾整体上显得相当的动感。新车在低配车型上使用16英寸轮圈，豪华设计套装和运动设计套装车型则标配17英寸轮圈，除此之外还提供18/19英寸的运动式轮圈可以选装。

整个尾部是上提的姿态，与车头的下沉姿态和短前悬呼应也是更加体现了其前驱平台的产物。根据宝马官方说法，新车的尾部造型是基于8系设计打造而成，狭长的尾灯、双边共两出的矩形排气和底部的扩散器让整车的视觉效果比宝马1系激进很多。另外配合翘起的小鸭尾及贯穿式装饰条等细节，显出运动取向。

内饰方面，宝马2系Gran Coupe采用了宝马最新的内饰设计，整体看上去和新3系差不太多，例如全液晶仪表盘、中控屏、电子挡把、M方向盘等的样式均与现款3系基本一致，车机系统为宝马最新的iDrive 7，主动安全配置将包括车道保持辅助和自适应巡航等。此外，M235i xDrive车型还配备了换挡拨片、运动桶形座椅和合金材质踏板，运动感更强烈。

乘坐空间方面，Gran Coupe的长宽高分别为4526mm/1800mm/1420mm，轴距2670mm，比双门的2系跑车更大，在空间上还是有着不小的优势的，后排空间上Gran Coupe的后排可容纳三人，空间的设计也比较合理，后排座椅的位置设计的很低，这样可以减少大腿支撑，扩大腿部的空间。

当很多人都在抱怨全新一代3系向着舒适性方向妥协过多的时候，那么很显然，以2或者4为主的偶数系列的车型无疑是将运动和驾驶乐趣作为最大卖点。宝马2系Gran Coupe普通版的218i车型搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩是220牛·米。

高性能的M235i车型则配备了XDrive四驱系统，搭配一台高功率2.0T发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米。面对诸如奔驰CLA或奥迪A3等主要竞争对手时也有着更加充足的底气。

这款紧凑型轿跑有着小巧的尺寸，无框车门加持的犀利外观，卖着3系的价格，将成为不少追求个性的消费者的新选择。

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比马自达还好看的法系车，雪铁龙推出全新两厢掀背车C4

雪铁龙全新C4曝光后，引起了不小的反响。这一次雪铁龙之所以那么多人看好，是因为外形设计太时尚了。

与国内在售的C4L三厢车型不同，雪铁龙在欧洲市场的C4是一款两厢车型。近日，雪铁龙新一代C4发布，该车将定位紧凑型两厢掀背车。在颜值当道的现在来看，全新C4采用其家族最新设计语言，采用了时下比较流行的轿跑SUV设计，看起来非常年轻时尚。新车预计推出普通燃油版以及E-C4纯电版本车型，此外，新车计划本月底（6月30日）正式亮相，并有望在今年年底上市开售。

外观方面，新车采用了雪铁龙全新的家族式设计语言，从官方公布的图片中可以看出，其前脸线条轮廓显得相对圆润，而整体的造型可谓极具个性。其进气格栅造型依然是雪铁龙经典造型，夸张的分体式大灯造型前卫，非常科幻。中网部分则沿用了雪铁龙家族一贯的设计造型，品牌LOGO与两侧灯组相连，极具辨识度。下方包围通过多个块面的纵横交错，营造出十足的层次感。

车身侧面，新车采用了跨界式的设计，同时还使用了溜背式的车顶造型，使得全新C4看起来十分个性。上扬的腰线看起来力量感十足，下方黑色侧裙则为其增添了几分运动气息，熏黑处理的B柱、C柱让车身视觉整体性得到了提升。另外，刀锋式的轮圈样式使其运动感更强烈。

车尾部分非常饱满，复杂的线条给车尾营造出了很强的立体感。尾灯造型则与头灯相呼应，同样都采用了分体样式，点亮后辨识度极高。此外，新车的D柱还采用了别出心裁的设计，更为流畅的线条从车顶一直延伸至车尾，形成大尺寸的“鸭尾”扰流板，下包围的装饰也让它显得更有运动范儿。

内饰的造型也变得更具科技感，整个中控台设计的简洁时尚。中控采用了一块不规则的悬浮式中控大屏，并且是无边框设计，同时仪表盘也运用了液晶屏幕，在上方还拥有抬头显示功能。此外，配置上，新车搭载了Qi无线系统、按键式电子档杆、电子手刹等、Advanced Comfort座椅等。雪铁龙官方表示，新一代C4车型将在高级与舒适两个维度上进行“完美体现”，为客户提供更为舒适驾乘质感。

动力方面，海外版车型提供了汽油、柴油和纯电动三种不同的动力系统，但具体数据官方尚未公布。根据推测，未来汽油版车型或搭载1.2T PureTech发动机，采用低高功率调校，最大功率分别为116马力和136马力。纯电动车型（ë-C4）或与使用同平台打造的标致e-2008共享动力总成，有可能使用一台最大功率163马力的电动机和容量为50千瓦时的电池组。（详细的动力参数将于6月30日发布）

未来新一代C4将于目前市面上一些小型跨界车进行竞争，比如福特EcoSport（翼博）、现代KONA（昂希诺）以及标致2008。

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搭3.5L V6+四驱，5.6S破百竞争宝马3系

预算在30多万左右，普遍都会考虑豪华品牌旗下的运动型轿车，例如：宝马3系和凯迪拉克CT5等车型，反而雷克萨斯IS关注的人却比较少。但是雷克萨斯IS的实力是不容小觑的，“咬地鲨”的名号就是这个群体对于雷克萨斯IS最高的评价。没错，每一代的雷克萨斯IS，都会提供无与伦比的驾驶质感和稳如“老狗”一般的抓地力。这一点，确实要比宝马3系高级得多。

现在，“咬地鲨”也迎来了最新一代。近日，雷克萨斯官方发布了2021款雷克萨斯IS，新车对外观、内饰设计进行了更新，并对底盘做了新的调校，还延续了现款车型动力。据悉，该车将在年内于海外上市，后续有望进入中国市场。那么，2021款雷克萨斯IS能否改变以往劣势？

外观方面，全新雷克萨斯IS采用了新的家族式外观设计，进气格栅采用雷克萨斯经典的纺锤式设计，上下贯穿的设计使得新车前脸的设计更加简洁干练。同时，与前格栅相搭配的是造型犀利的头灯和两侧进气格栅，新车的头灯内部加入了折线式的LED日间行车灯带，上扬的造型增添了前脸的气势。

车身侧面，新车视觉重心靠后，车身有蓄势待发的姿态。车门下方有立体的“刀锋式”双腰线设计，车顶从B柱之后就开始明显下滑，溜背车身的效果十分明显。另外新车还提供了新的轮眉设计，向外侧凸出的宽度增加，同时配合全新的运动侧裙和18英寸熏黑铝合金轮毂（F Sport车型可选装19英寸锻造BBS车轮），战斗气息不言而喻。

车尾部分，新车最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，进一步拉宽了尾部的视觉感受。普通版外观的车尾其实也算不上沉稳，凌厉的线条依旧充满了运动气息。而F SPORT版车尾还增加了黑色小鸭尾以及黑色运动包围，下方还有亮黑色的扩散器设计，运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710*1840*1435mm，轴距为2800mm。

相比激进的外观设计，新款雷克萨斯IS的内饰则显得有些缺乏新意。方向盘前方保留了机械式指针仪表盘，在如今的中型车市场中可不多见了。中控台设计与布局和现款车型颇为相似，但是升级了诸多细节。新款IS将提供8英寸和10.3英寸中央触控屏可选，支持苹果Carplay、安卓Auto手机互联功能。另外，全新IS还提供了17扬声器的马克·莱文森音响系统。至于舒适性与隔音，这是雷克萨斯的强项，一贯都保持着较高的水准。

动力系统方面，新车则继承了老款IS，包括：IS 300后轮驱动，搭载2.0T四缸发动机，拥有245马力；IS 300全时四驱，搭载3.5升V6发动机，拥有264马力；IS 350车型，可选后驱或四驱，搭载3.5升V6发动机，拥有315马力；IS 500车型，全时四驱，搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，拥有422马力。

其中后驱车型匹配8AT变速箱，四驱车型匹配6AT变速箱。在正常情况下，全时四驱系统的前后比例为30：70，但在检测到打滑时可以切换为50：50。在性能方面，后轮驱动车型的速度更快，IS 350的0-100km/h加速为5.6秒，而四驱车型则需要5.8秒。

此外，虽然新款IS底盘并不是全新的，但工程师们对IS的悬架进行了“彻底的”重新设计，使其拥有更运动的驾驶感受。新车的螺旋弹簧相比此前轻了20％，新的A型臂轻了18％，稳定杆轻了17％；IS 350 F Sport车型还可以选择自适应悬架系统，从而提高乘坐舒适性。

综合来看，新款雷克萨斯IS在外观上的进化颇为明显，它的整体设计变得更激进也更富有活力，而在内饰设计方面，它缺乏一些新意。而新款车型如果能进入国内市场的话，以雷克萨斯一贯坚挺的价格战略，新IS很可能仍会是一款小众车型，但这并不妨碍它成为同级别中兼顾前卫设计和可靠品质的个性车型。