叫板汉兰达，大豪越开启普惠时代的背后是强大的体系力

中国品牌迅速崛起、不畏合资甚至是超越合资，并不是谁来炒作、由谁发酵的事情，这是真真实实正在发生着的事。在汽车领域中，在TOP榜单中发现中国品牌旗下车型也不是新鲜事，但不得不说的是在中型SUV领域，无论是榜单或是街上的能见度，依然还是合资车型居多，在这种情况之下也正好说明了其实中国品牌在这一领域的空间很大，无论是在价格、用户需求等方面都有很大的空间。致力于以更低的价格带给用户更优质的产品，或许就是吉利豪越诞生的意义。

6月23日，吉利豪越在杭州上市，共推出3款车型，售价在10.36万-13.96万之间，足够接地气的售价让全民大空间SUV普惠时代来临。

众所周知，吉利汽车已经连续3年蝉联中国品牌销量冠军，大豪越携带如此强劲的产品力和售价正式上线，诚意十足，也意味着吉利汽车再次迎来一位“冲榜利器”。为了更进一步了解吉利豪越的实力，波帆说车与吉利汽车进行了更深的沟通。

大豪越凭实力躺赢

大豪越究竟有多大？作为吉利汽车首款中型SUV同样是首款7座SUV，其长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，数据方面的优越表现占一方面，重点更在于内部空间的优化着实恰到好处，第二排相互独立的座椅增加了乘坐的舒适性；同时，第二排可实现前后240mm的滑动，这可满足更多用车需求。而将后两排座椅放倒之后，可得到一个底部几乎纯平的空间，空间纵深达2.2米，能够满足更多用户的不同用车需求。

在配置方面，足够丰富的主被动安全配置、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备箱、HUD抬头数字显示等应有尽有；在动力方面，由1.8T发动机+7挡双离合构成，发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m，虽然不能说多么强劲，但满足家用需求不在话下，够用的动力、更低的油耗、更佳的用车经济性才是当下消费者更重要的需求。

把汉兰达虚高的价格打下来

抛开价格，很多人在了解吉利豪越之后直接就想到了竞品车型汉兰达，作为该细分市场中的销量明星，汉兰达的产品力不言而喻，而吉利豪越在空间、品质、智能方面丝毫不占下风，真正意义上做到把汉兰达的价格打下来。

在更多方面，吉利豪越车联网终身免流量，发动机核心零部件终身质保，空间巨大，在这些方面，吉利豪越显然比汉兰达更具诚意，对于用户而言，在品质有保障的情况下选择价格不到汉兰达一般的大豪越难道不香吗？

姗姗来迟是进一步的完善

现在中大型、中型SUV市场主要还是以合资品牌为主，大概占了70%左右，中国品牌大概占了30%。吉利现在的3.0、4.0时代，其实豪越是相对来得比较晚的，但豪越的姗姗来迟其实是背后强大的体系力进一步的完善。

一个产品成熟的开发需要完整的周期，正常来说3到5年，全新的要5年。中国的市场结构有很多调整，包括轿车到SUV快速成长，到现在SUV又快速沉淀，但比例仍然最大，到MPV不断的迭代升级，每一个节拍当中都产生了结构性的变化，而这无外乎几个原因：第一，消费需求随着社会经济实用性而发展变化，需求不断的演变。第二，整个中国品牌、外资品牌竞争力度不好，力度越大沉淀越大。第三，每个品牌自己的产品战略投产节拍、面市节拍不同，应该说吉利在产品战略当中是宽系列、多品类，吉利汽车能够把握住每一个细分市场成长的机会，能够实现多元化的产品战略。

如何在充足的储备情况下，踩准节拍上市也是一个很有意思的事情。随着市场发育的节拍和沉淀的节奏要适时的掐好时间点，这个只能说尽力，不可能百分之百完全踩准。当然从这几年吉利汽车的产品，特别是3.0产品来看，整体战略把握住了大的节拍，也把握住了细分市场在细分过程中小的节拍。所以吉利汽车有很多的产品都在细分市场比较高的市场定位上。从这个角度来说，今天中大型SUV出现在市场上，它是进一步的完善，但是不止于此。

开启了大空间SUV全民普惠时代

普惠有很多种研究，最起码不管是刚需还是刚改，骨子里都是刚性需求。而吉利品牌要担当的市场使命是在这两个板块的刚性需求当中给出最合适的产品和服务。至于普惠，毫无疑问要跟消费者零距离。从豪越最后的价格对比，就可以看出来，吉利汽车是一步到位才叫普惠，没有一步到位的，遮遮掩掩的，不叫普惠。

2小时内 购车意向超20000名，订单达到2000单

吉利豪越在广州直播预售的时候，2个小时，线上意向购买豪越的留资用户超过20000名，豪越订单量突破了2000单。从目前已经预定的情况来看，不断出现了很多的族群，从20岁到50岁都有。从上班一族，到自己事业起步的刚需，都有。从一二线市场到四五线市场也都有，覆盖面非常宽。整体来看这些人有一个共同特征，相对来说更加理性，很清楚的知道我要这样一辆车干什么，它能为我解决什么问题，能带来什么帮助。

2小时突破2000单是吉利豪越实力的体现，而需求鲜明的用户群体也照应出大豪越的鲜明车型性格。

豪越的背后是强大的NPDS体系力

沃尔沃的新品开发体系是VPDS，而吉利汽车的新品开发体系是NPDS，NPDS有这样一个体系，成形的东西代表了吉利品牌进入到世界造车第一水平的保障。

其次，NPDS是从战略语言开始到SOP再到全生命周期的几何体。此外，NPDS还有有不断演进的能力，有消化、吸收和资源整合能力，它会让吉利汽车的造车体系整合能力变得更强、成本更低、速度更快以及品质效果保证的更好等等。所以NPDS也称之为全新产品运营体系，包括原来的帝豪，帝豪早就在NPDS流转。因此，NPDS强大的体系力也是吉利汽车对豪越有信心，对未来的产品有底气的一个根本原因。

写在最后：

作为吉利汽车品牌旗下的首款中型SUV，吉利豪越显然成为了吉利汽车在中大型产品中的主要担当，其市场表现对于吉利汽车的重要性可想而知。从产品的角度来看，吉利豪越实力和内涵兼具，接地气的价格更是其“行走江湖”的卓越条件，以更低的价格实现比肩合资的用车感受，或许就是吉利豪越诞生的意义。