德系品质，超大空间，江淮嘉悦X7是一台怎样的车？

在2019年的成都车展上，江淮宣布其乘用车进入3.0时代，与大众牵手将重心放在产品品质的提高和完善，并通过共线生产达到高严格标准要求。同时，年轻律动设计、德系品质、优异性能的嘉悦A5作为江淮3.0时代首款产品在成都车展亮相，并获得了极大的关注度。

随着江淮乘用车不断布局3.0时代的系列产品，嘉悦X7作为江淮新时代的首款SUV接踵而至。嘉悦X7定位于中型SUV，在今年4月份正式上市，厂商指导价8.98万-11.98万元。

10万级中型SUV基本上是自主品牌的主打市场，凭借亲民的定价和大空间策略，自主品牌中型SUV的售价已与普遍的紧凑型SUV重叠，买SUV不就图它的空间嘛，同样的价格得到更大的空间，带来更舒适的驾乘感受，何乐而不为呢。近日车厘子受江淮汽车的邀约，前往黄山对嘉悦X7进行了试驾体验，至于嘉悦X7的实力表现如何，下文揭晓。

小脸蛋大身材，你们看着和谐吗？

现在的新车在前进气格栅方面真的是越来越大，似乎大一些的前进气格栅，更能加深人们对它的印象。但“大嘴”看多了也会审美疲劳。

嘉悦X7在外观设计上采用了全新的设计语言；垂瀑式镀铬进气格栅，采用分层结构的设计，向内凹陷，简洁而富有层次，让人看上去有种形似“玛莎拉蒂”般的既视感。

大灯组也是采用了时下流行的分体式大灯，两侧犀利的集成转向灯组的日间行车灯配合上垂瀑式镀铬进气格栅，让前脸变得更加时尚。

此外，18英寸双色轮毂、双边共四处的排气口布局，都给这台嘉悦X7增添了运动感。值得一提的是，嘉悦X7的前翼子板上出现了江淮蓝色“安+”汽车安全系统的专属徽章，而拥有这个徽章的车型则表明这款车在应急安全、智能安全、结构安全和健康安全四大方面进行了强化。

车身尺寸方面，嘉悦X7的长宽高分别为4776mm/1900mm/1760mm，配合上2750mm的超长轴距，嘉悦X7空间表现卓越。

区别于一众的“大嘴”式的凶悍设计，嘉悦X7的前脸就显得温和多了，配合上它的“大深踩”，吸引路人的回头率还是很高的。

内饰部分，嘉悦X7采用了极简主义内饰风格，以黑色为主体，搭配灰色饰条，加以银色点缀，提升了整体的内饰质感。全系标配的12.3英寸中控液晶屏内置了智聆3.5车联网系统，可通过这套车载网联系统进行语音操控、远程开闭锁、远程查看车辆信息、在线导航、在线音乐等功能，进一步增强了用户的使用便利性与娱乐性。

此外，此次试驾的顶配车型还搭载了12.3英寸全液晶仪表、燕飞利仕音响、电动感应式尾门等功能，可以说在同级别车型中配置尤为丰富。

作为配置党的我来说，我一向都是遵循“有总好过无”的原则，嘉悦X7全系标配了定速巡航、倒车影像、LED大灯组、温度分区控制和TESS爆胎应急安全等配置，以极具性价比的价格就能买到高配置中型SUV的体验，嘉悦X7实属物超所值的家庭用车新选择。

后备厢方面，嘉悦X7的标准后备厢容积960L，后排全部放倒后的最大后备厢储物容积为1358L，由于采用底盘悬吊式非全尺寸备胎的设计，嘉悦X7在后备厢地板下还增加了额外的隐藏式储物格，完全满足家用需求。7座空间5座车，嘉悦X7可以说确保了出行宽适的驾乘空间。

运动不强求，家用正合适

此次试驾我们在黄山市出发，前往太平湖，期间包括山路、高速公路和城市道路等各种复杂路况的体验。一天的试驾下来，嘉悦X7的操控手感和底盘感受让我觉得还是具有一定的“德味”的，稳中带有一丝冲劲，让我有些惊喜和意外。

动力方面，嘉悦X7全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，最大扭矩251N·m。传动部分匹配了6挡手动变速箱或6挡湿式双离合变速箱。

无论是动力输出还是制动都相对偏线性，适合舒适家用场景，当然了，如果要满足你的“运动”心，切换至S挡，深踩油门，1.5TGDI+ 6速湿式双离合变速箱的搭配，合法时速内超车可轻松完成。

嘉悦X7采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的悬架组合，底盘调校偏向于舒适取向。采用EPS电子助力转向系统，轻便又不失路感，这一点很好地保持了大众的德系操控手感。

当然，也有不足的地方，例如在换挡平顺性方面，低速时偶有顿挫，仍有提升空间；NVH方面，在中高速时胎噪和风噪明显；侧重于舒适调教的悬架在侧向支撑性上较有减弱，在弯道上速度稍微上来之后就会有明显的车身侧倾。

从实际的驾驶感受来看，嘉悦X7主要还是偏向于舒适取向的，在运动方面不强求，大天窗、大空间和相对线性的动力输出和制动家用正合适。

完

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