梦想中的座驾 体验玛莎拉蒂Ghibli

关注有点车事 并设为星标

专家手把手教你买车

-----------

百万级的豪车几乎是每一个热爱汽车的人心里都会有的一份憧憬，虽然现如今因为车市的竞争导致很多车企都开始进行转型，用更接地气的产品和车型去迎合市场不断变化的需求和更为多元化的消费群体，例如宾利、劳斯莱斯、兰博基尼都出了SUV，同样也例如玛莎拉蒂在低于百万元的价格水平线之下推出的Ghibli。

在今年调整了价格之后，玛莎拉蒂Ghibli 350Hp的价格进一步降低，全系售价将至78.88-118.88万元，为玛莎拉蒂品牌中最便宜的车型，低于百万元的售价的确让Ghibli有了非常优秀的市场表现，起码在国内，Ghibli无疑是销量最高的玛莎拉蒂品牌轿车。

同价位的选择非常多，喜闻乐见的BBA看上去更像是符合多数富人选择的品牌，但为什么要买玛莎拉蒂Ghibli？起码在笔者看来，除了有足够的财力之外，还因为这款车放在同价位的豪车中，的确散发着足够别致且迷人的特质。

 

个人以为，Ghibli并不是那种可以一眼就爱上的车型，标准的四门三厢轿车设计和5米长的车身让它的视觉效果看上去更像是一款与“行政级轿车”挂钩的豪华车，跟同样出自意大利的“牛马”相比，着实称不上耀眼。

 

尽管不能一见倾心，但Ghibli的设计却值得仔细品味和观赏，从Ghibli的车身设计似乎可以读懂玛莎拉蒂的设计精髓：这是一个用低调与细节来诠释存在感的豪车品牌，没有超级跑车那般夺人眼球的锐利线条，而是用更为优雅柔美的曲面设计让车身保持着一种端庄的气质。就像是一套量身订做的西服，颜色和样式或许乍一眼看上去平淡无奇，但只有正式上身穿着，才可以切实体会到做工的细腻、用料的考究、以及版型的精密。

玛莎拉蒂Ghibli就是如此，低调的外表下隐藏着20寸的轮毂和前六后四活塞喷红的卡钳、前翼子板上标志性的三个散热孔以及后置双边共四出的排气布局，无一不在隐约地展露出板正的西装下坚实的肌肉。

如果说Ghibli的外观是优雅的，那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。对称式的中控台虽然没有什么认知上的硬伤，但整体造型却偏向常规，将正中间的石英表和方向盘上的车标进行遮盖，或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩，但或许放在2020年来看，诞生于2013年的Ghibli的确需要观众给予更多的体谅。

但不可否认的是，Ghibli的内饰用料依然衬托得起这过百万的售价。真皮材质的中控台包裹、Alcantara翻毛皮缝制的车顶内衬以及换挡杆周围和门把手上的实木材料装饰等材料，都赋予了车内触手可及的地方极其舒适且温润的触感，毋需担心哪一块面料使用的是仿制材料，毕竟这是一个追求奢华的汽车品牌，内饰用料如若不到位那只会砸了自己的招牌。

至于Ghibil的后排空间表现，在5米长车身的前提下，着实可以用偏窄来形容，而且在行驶过程长时间乘坐后排必定会被分贝略显高亢的排气声浪所侵扰，因此这注定了Ghibli或许不适合作为一款满足全家人需求的家用轿车，但如果用”买得起Ghibli的消费者家里绝不是只有Ghibli一台车“的理由来解释这个缺点，似乎一切又是那么合理？

 

将近一百万元的售价绝不仅仅只为了设计的笔触和座椅的真皮用料买单，当在方向盘左边颇具仪式感地按下发动机启动按钮之后，浑厚的声浪便值回了票价，同价位的车型中，无论是宝马的7系亦或是奔驰的S级，那种为了行政和豪华妥协的腼腆着实难以勾起对驾驶的欲望，似乎安安稳稳地坐在右后方的“老板位”更符合这两款车的气质。

而要是将这笔钱花在Ghibli的身上，所能获得的体验则截然不同。虽然350匹的马力在Ghibli的产品阵列中只属于”低功率“的版本，但这套3.0T V6的发动机绝对不是泛泛之辈，当切换成运动模式，排气管的阀门打开，更加高亢的声浪伴随着换挡时的回火声音毫不夸张地说是一首用汽油演奏出来的交响乐，毫不夸张的说，这音符足以让包括笔者在内的任何一个钟爱驾驶且憧憬性能的人感到愉悦。

可能很多人都会有相似的想法：大车是拿来坐的，小车才是拿来开的。所以一开始，对Ghibli的兴趣并不大，毕竟这超过5米的身材虽然看上去不臃肿，但的确会在先入为主的观念上觉得过于“笨重”了一些。但Ghibli很快便用实际表现打破了笔者这一偏见。这车尽管看起来大，但实际上它是一款“小”车。

它“小”在了驾驶层面。Ghibli的驾驶视野相当优秀，身为一辆长度超过了5米的中大型轿车，Ghibli的驾驶视野表现得非常友好，车头两侧的盲区很好掌控，在进行挪车移库等小范围动作之时信心很足，当然这与比较小的转弯半径和灵活且精准的转向有着密切的关系。

灵活的车尾循迹性让Ghibli在城市拥堵道路上的变道动作完成地相当敏捷，轻盈的方向盘并不需要长时间的适应便可以很好地掌握转向比的尺度。这种易上手的特质似乎也让笔者明白了为什么广州道路上飞驰的Ghibli当中，女性驾驶者占有非常高比重的原因。

真正驾驶着Ghibli上路以后能体会得到这是一款能够更令人乐意去驾驶而非去感受乘坐的豪华座驾，正如它的后排座椅表现一般，它不为舒适而生；倒不是说底盘质感差，而是硬朗悬挂设定让这款车跑起来之后的性格跟它静态下呈现的优雅端庄相比有较大的出入，加之短行程的减振，放在同价位的豪车中而言，Ghibli的路面信息的反馈变得非常清晰，这种特质或许对于乘客而言是一种印象打折的缺点，但对于乐意去体会它性能和操控的驾驶者来说，则是一种激发乐趣的优势所在。

 

就像同样出产自意大利的奢侈品牌箱包常常出现在人们的视野中一般，玛莎拉蒂Ghibli也是一款在一线城市的大马路上曝光率极高的车型，对于普通观众而言，或许都不会觉得有太别致的地方，但不可否认的是，奢侈品与普通皮具、超豪华品牌汽车与普通车型之间的选择，终究逃不开“真香定律”的“魔咒”。

Ghibli并不是那种能够让人一眼爱上的超级跑车，简约而优雅的外观设计需要用更多感性的眼光去审视方可感受到它的迷人魅力，四个车门的布局甚至看上去有些平平无奇，并没有什么设计感的内饰却时时刻刻用极高的档次感提醒着驾驶者它的奢华，而3.0T V6发动机所发出的声浪，无疑能够成为最让人感到愉悦的音符。也许在旁人眼里它不过是财大气粗的富人的一笔消费，但当一个人拥有了使用过百万元的预算去拥有这款车之时，或许这种旁人眼中的俗套，不过是一种在无法企及这个高度之下给自己遮羞的借口而已；毕竟，有能力消费得起一辆过百万的汽车，已经是大多数人的梦想了吧。

更多节目回顾请前往公众号直接搜索

------------

长按识别二维码 ∣致力

给您奉上专业、权威、好玩、有干货的汽车资讯！

                

梦想中的座驾 体验玛莎拉蒂Ghibli