上半年上市重磅轿车盘点，凯迪拉克CT4、本田全新混动轿车领衔！

受不可抗拒因素影响，今年国内、乃至整个全球车市均受到不同程度的创伤，不少车企的投放节奏也因此被打乱。可即便如此，伴随着国内态势的逐渐好转，不少重量级新车也涌现出来。今天，小智就带大家来看看，在今年上半年，都有哪些重磅轿车上市，它们的产品力如何。

CT4是凯迪拉克品牌旗下的一款全新入门级轿车，可看作是标轴版ATS的继任者。虽然其与CT5一般均定位于中型，但是其主要竞品则会是奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级等定位于紧凑型轿车的豪华品牌入门车型。这种“降维打击”的做法，也进一步彰显出整台车的性价比。据了解，目前凯迪拉克CT4在部分地区已存在3万多元的终端优惠。

外观方面，其采用凯迪拉克全新的家族式设计语言。紧致的前脸、硬朗的车身线条以及短前悬、长后悬的车身比例，突显出相当强的运动气质。车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm，轴距为2775mm。虽然数据表现还算不错，但是实际车内乘坐空间则会稍显局促。尤其是后排，甚至不如市面上众多以空间见长的紧凑型轿车。

内饰部分，凯迪拉克CT4大体保留了海外版车型的设计，与CT5在风格上较为相似，并且提供8种内饰配色方案。此外，8英寸的悬浮式中控触摸屏内还搭载有最新一代的CUE系统，支持苹果CarPlay/百度CarLife、Wi-Fi热点等功能，并在下方配备有实体旋钮。就整体做工与用料而言，虽略不及CT5，但依旧延续了美式豪华车型上的扎实与厚道。并且不同于CT5的是，其换挡机构为机械式。

在小智看来，相比起同价位下的众多车型，纵置后驱的布局是凯迪拉克CT4的最大亮点所在。其2.0T发动机的数据与CT5相差无几，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱。可因为其车身尺寸更为紧凑、车重也更轻，如此而来，整体操控感受会更为灵活。如果你不过分在意空间，以小20万元的价格体会到同级少有的“大马力”后驱车，相信会是件非常有乐趣的事情。

虽说新款奥迪A4L是中期改款车型，但是其在众多方面均进行了不小的提升。相比于宝马3系与奔驰C级，其也会显得更加均衡。在2019年，奥迪A4L的累计销量达到了167261台，成为了国内最为畅销的豪华中型车。目前，其新款车型在大部分地区也普遍存在5万元左右的终端优惠。

外观部分，即便大体轮廓未变，但是整体会更具年轻性与运动感，并且依旧提供两种外观风格供选择。标志性的六边形中网格栅更为扁平，前后灯组造型也样式新颖。S-line车型上更是配备了类似RS车型上的钛黑蜂窝状进气格栅，再结合红色刹车卡钳，整个车RS范儿十足。而在车身尺寸方面，其则与老款车型相差不大，长宽高分别为4851(4858)/1847/1439(1411)mm，轴距为2908mm，车内空间表现也依旧宽敞。

相比于中期改款奥迪Q7上酷炫的“三屏式”设计，新款奥迪A4L则会略显含蓄，新车的设计思路与老款车型相差不大。最明显的便是中控触摸屏升级为10.1英寸，并且还内置了MIB3娱乐信息系统，而12.3英寸的全液晶仪表也为全系标配，内饰整体的科技氛围更进一步。

动力部分，新款奥迪A4L全系均搭载第三代EA888系列的2.0T发动机，并且提供低/中/高功率三种调校；全系标配7挡双离合变速箱，其中45 TFSI quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6s。此外，40 TFSI也提供配备quattro系统的车型供选择。

自2013年问世至今，本田凌派车型的总体销量已经超过了84万台，市场表现尤为抢眼。究其原因，较高的品质、亲民的售价以及宽敞的车内空间等，均是凌派俘获众多家庭用户的“制胜法宝”。

而在今年6月，本田则为广大国内消费者推出了凌派锐·混动，这也是本田品牌在紧凑型混动轿车市场的布局，其最直接的竞品则会是丰田雷凌/卡罗拉双擎。外观方面，其大体延续了燃油版车型的设计，整体造型类似于“小雅阁”，较为精致与大气。而在车内空间方面，其也保留了燃油版车型的优势，处于同级领先水平。

本田凌派锐·混动的内饰设计则与燃油版车型相差无几，大量软性材料的包裹以及简洁的内饰布局，突显出强烈的居家实用风。而7英寸液晶仪表+8英寸触摸中控屏的组合，则提升了整车的年轻与时尚氛围。此外，新车还换装为SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片。而增加的隔音、吸音材料，以及配备的ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

动力方面，本田凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109Ps（80kW），最大扭矩为134N·m；系统综合最大功率154Ps，最大热效率达到40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km。在此之前，本田的i-MMD系统多用于雅阁、奥德赛等“高端”车型之上，因此凌派锐·混动的这套系统实际驾驶体验如何，则会让小智有所期待。

在自主品牌紧凑型轿车领域，长安逸动绝对可以算得上是“老资格”，初代车型诞生至今已8年有余。凭借着可靠的品质以及均衡的产品力，其受到众多消费者的认可。在今年3月，长安旗下的首款“PLUS”轿车——长安逸动PLUS正式上市。

外观方面，逸动PLUS的设计相当激进与时尚，两侧造型锐利的前灯组与巨大的中网融为一体。熏黑网状与横向镀铬饰条点缀的中网，提供给人不同的视觉效果。而流畅的车身线条、类贯穿式设计的尾灯组以及双边共双出的排气式设计，则令其更具年轻、时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

逸动PLUS的内饰在做工与用料方面均较为细腻，并加入了红色元素进行点缀，进一步烘托时尚感。而“双联屏”的设计、钢琴式按键、游艇式挡把等，也使得整车较具档次感。

动力方面，逸动PLUS提供1.4T与1.6L动力供选择。其中，蓝鲸NE 1.4T发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机殊荣，其最大功率为158Ps，最大扭矩为260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；而1.6L发动机的最大功率为128Ps，最大扭矩为161N·m，匹配5挡手动或源自爱信的6挡手自一体变速箱。

奔驰CLS可以说是豪华中大型四门轿跑车的开山之作了，前几代车型，特别是其猎装版，都令小智留下了极为深刻的印象。可到了在售的这一代，便引起了不小的争议。前几代车型上的那种优雅与从容，被大量运动化的元素所取代。但外观这东西，仁者见仁，智者见者。有人说这代CLS很运动、很年轻，但也有人说这代CLS就像是个“大A级”。

而就在今年5月，奔驰CLS级新增了一款入门版车型——CLS 260。其在外观方面并无太大调整，与其余款车型基本保持一致，并且长宽高也依旧为4988/1890/1424mm，轴距为2939mm，车内空间表现较为宽裕。

内饰方面，新车也延续其余车型的设计，做工与用料方面依然扎实，12.3英寸的全液晶仪表盘与中控液晶显示屏也为标配。此外，新车还提供Nappa皮饰多功能运动型方向盘、前排座椅加热、氛围灯等配置。但在动力层面，新车则搭载一台1.5T四缸发动机，并且匹配48V微混系统；其中发动机的最大功率为184Ps，最大扭矩280N·m。传动方面，与之匹配的将是9挡手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.7秒。

在当下，2.0T发动机已广泛应用在众多中高端车型之上，而奔驰此次在以优雅、运动著称的CLS上采用1.5T发动机，便不可避免地引起了一波热议。但换个角度来看，定位中大型轿车的奔驰E级不也用上了1.5T嘛。因此，则会有不少网友调侃奔驰是推行小排量发动机的“先行者”。

以上，便是小智为大家盘点的5款今年上半年上市的重磅轿车。在此之中，凯迪拉克CT4凭借着较高的性价比以及同级占优的机械素质，受到不少消费者的青睐。而新款奥迪A4L、长安逸动PLUS、本田凌派锐·混动以及入门版奔驰CLS的推出，则提供给消费者更为丰富的选择。最后，在上述这5款车型中，作为消费者的你更青睐于哪一款呢？