聊车室｜生产了34.67万台后，普拉多终究逃不过停产的宿命
继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款车型正式宣告停产。6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。
四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产34.67万台。
值得注意的是，目前国产普拉多停产后并没有后继车型。为保证四川一汽丰田工厂持续经营，减少因普拉多停产造成对区域不良的影响，四川一汽丰田已导入TNGA技术平台的B级轿车亚洲龙，产能规划10万辆/年。而四川一汽丰田原有柯斯达轻型客车0.5万辆/年的产能不变。
根据四川一汽丰田此前文件显示，普拉多车型的停产，主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。今年5月，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。
现款在售的普拉多3.5L车型于2017年11月上市，全系只搭载3.5L V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，并且更换了全新的分时四驱系统，官方售价43.58-60.48万元。鉴于车型的停产，有消息指出，普拉多的库存车及二手车可能迎来快速涨价。
不少消费者习惯称之为“霸道”，丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其市场口碑较好，皮实耐用的特点，以及二手保值率高等，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。
国产普拉多的销量并不差，在2018年和2019年，普拉多月度销量可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。而一汽丰田最终将其停产，更多是基于政策因素及企业产品战略考虑。大排量自然吸气越野车及老旧产品，终究会被更具市场化的车型取替。因此，普拉多停产只是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影。
除了普拉多车系外，进入2020年一汽丰田也将国产皇冠车型的生产完全停掉，4月底一汽丰田皇冠车型已正式停产。目前一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都，主导产品有奕泽(IZOA) 、威驰（VIOS）、卡罗拉（COROLLA）、荣放RAV4、亚洲龙（AVALON）、柯斯达（COASTER）客车等。随着多款老旧产品的淘汰，一汽丰田也将迎来更多的全新车型，包括新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚），以及多款新能源车型等。
一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%。2020年5月一汽丰田销售新车7.2万辆，同比增长2%，1-5月累计总销量达到26.9万辆。
丰田兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多这些经典车型陆续退市，印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。
