第十代索纳塔对决日产天籁，重回中级车第一梯队，谁更有希望呢？
在汽车圈，大家一般会给受欢迎的车型封上几个名号，比如曾经的现代索纳塔是“屌丝三宝”之一；而日产天籁是“日系三剑客”之一。然而，时过境迁，如今的索纳塔早已步入产品力末期，而换代后的天籁也逐渐掉队，销量极不稳定。
不过，在近日的粤港澳车展上，第十代索纳塔正式亮相，并开启了预售，预售价16.48-20.58万元，与第七代天籁的售价区间高度重合。二者都是中型车市场中颇具知名度的老将，一位试图东山再起，一位正在努力找回状态，那么当第十代索纳塔遇上第七代天籁，谁将更胜一筹呢？
首先从外观而言，明显两车都走上了年轻、运动化路线。第七代天籁采用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言，前脸以大尺寸V型进气格栅搭配银色镀铬饰条，车身则以大量锋利线条勾勒出溜背、低趴的造型，动感气息一览无余。
新一代索纳塔在颜值上也进行了“大逆袭”，全新的家族设计使其看起来有几分菲斯塔的影子。新车前脸仍是“鲶鱼嘴”设计，但视觉效果上协调了不少。
同时，新车还采用了溜背车身、贯穿式尾灯等潮流元素。总之，二者都算是运动风格的高颜值选手，具体喜欢哪一款，就看个人喜好了。
至于尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm；索纳塔的长宽高则为4955/1860/1445mm，轴距达2890mm。二者为了迎合消费者喜好都进行了一定的加长处理，而索纳塔的数据还要更出色些。
来到内饰方面，天籁则延续了一贯的居家、便利风格，内饰配色较为素雅，享有美名的“移动大沙发”当然也没有缺席，并搭载了悬浮式中控屏、三幅式运动方向盘等主流配置。
索纳塔的内饰设计与海外版车型有所区别，整体布局较为简洁，主打黑色基调并以红色缝线突出运动氛围，悬浮式双联屏设计则加强了几分科技感。视觉效果上，天籁更为温馨，索纳塔偏向科技。可惜，要是索纳塔能延续海外版本那套更加动感、有新意的设计，在内饰环节就能更胜一筹了。
至于动力方面，第七代天籁搭载了2.0L自吸和2.0T涡轮增压两款发动机，传动匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为117kW及185kW。说实话，全新天籁在动力方面的改变可能就是其销量下滑的一大原因。2.0T发动机的性能的确强劲，奈何门槛较高；入门的2.0L动力相较于凯美瑞和雅阁而言毫无优势，且欠缺混动车型，实际上消费者的选择空间并不广。
而第十代索纳塔则搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW与177kW，传动分别匹配7速双离合与8速自动变速箱。从账面参数而言，入门车型上索纳塔更具优势，2.0T版本上则是天籁表现更为强劲。海外市场的索纳塔混动车型并没有引入国内市场，天籁同样没有混动版本。
当然，时下中型车市场竞品丰富，消费者购车时，除了外形、内饰、动力等因素的考虑，在“性价比”方面更要货比三家。新款索纳塔入门版本的售价为16.48万元，天籁的入门售价为17.98万元，但目前市场终端已给出了2万元左右的优惠。不过，电子驻车、电动天窗及自动空调等配置都未出现在入门版天籁上，这也是新一代天籁竞争力下降的原因之一。
新一代索纳塔尚未曝光详细的配置清单，但已知新车搭载了第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成多达23项主被动安全配置，包括导航自适应巡航等功能，届时要看这些配置能下放到什么程度，安全性能值得期待。
经过一番对比，可以发现两车的综合产品力算是平分秋色，远没有沦落到“菜鸡互啄”的地步，但要与时下正火的雅阁、凯美瑞、迈腾等第一梯队选手较量，也并非易事。不过，天籁毕竟是很长一段时间的“优等生”，凭借大幅度的市场优惠，销量颇有起色，5月销量甚至达到了11129台，保持这股势头或许能重回正轨。
至于索纳塔，其实其辉煌的年代更加遥远，加上整个韩系品牌在华市场的失意，索纳塔目前的品牌知名度和市场影响力，恐怕是要逊色于日产天籁的。不过，新一代索纳塔基于全新i-GMP平台打造而来，在颜值、动力等方面都有所提升，还聘请了杨幂作为品牌代言人，很明显是现代汽车的“种子选手”，被寄予了不小厚望。
所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者，谁就能获得成功。第七代天籁外观动感、内饰居家，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸、配置等方面，性价比也不错。无论如何，新款索纳塔的到来都为消费者提供了又一具有吸引力的选项，你觉得呢？
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