从2014年至今，关于汽车，一个词汇被频繁提及，也就是造车新势力。有着最早的PPT造车，有着初期的讲故事造车，再到真真正正有新势力完成量产、IPO、在市场里把车卖出去。它们在逐渐发展，慢慢经历市场的考验，继续强大下去或者走到被淘汰的边缘。

眼前的2020年，造车新势力们经历了什么，我们今天汇总6家新势力车企，它们的故事。

赛麟汽车：淘汰边缘

2014年，赛麟这家专注于赛车改装和强化的超跑品牌，与中国市场产生了关系。全新威蒙赛麟S7超级版(WM Saleen Super S7)在2014年北京车展完成首演。2019年7月，鸟巢国家体育场，赛麟登场。讲完了其关于性能的辉煌故事后，当晚的主角并非S1或S7，而是微型电动车-赛麟迈迈。

现状如何：一直以来，虽然新车推出但并未打开市场。6月23日，江苏南通市中级人民法院已经依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。根据公告，查封原因是南通嘉禾科技投资开发有限公司（以下简称"南通嘉禾"）起诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债一案。

有消息称，赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。其中，土地出让金2亿多元、厂房5亿多元、设备约13亿元。根据最新消息，国资股东已经介入，寻求解决方案。

拜腾汽车：危机四伏

拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，2017年9月正式发布。全球运营总部、智能制造基地及研发中心设立在南京，负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。

2019年，拜腾在法兰克福车展中亮相了拜腾M-Byte无限接近量产版本，产品亮点不少，包括48英寸全面屏和NEDC标准下550km的续航水平，同时宣布了自己拿到新一轮融资的消息。

现状如何：6月初，网络中疑似拜腾员工的网友发文称，公司从3月到现在拖欠工资至今一分钱不发。公司数百名员工被强行休假，如今的拜腾汽车只剩一副躯壳。

无法发出员工薪资的原因和拜腾汽车自身的债务有关，截至至今，拜腾汽车仍欠一汽夏利4.7亿元欠款。在欠薪和负债的情况下，拜腾汽车想要实现拜腾M-Byte如期量产颇为艰难，且企业发展停滞不前。我们专门向拜腾CEO戴雷博士发出了消息询问，但并未得到答复。

博郡汽车：濒临退出

博郡成立于2016年，其前身为美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术公司，同年宣布投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年11月，在上海临港兴建新生产基地，投资规模约35亿元。

2019年4月，博郡与一汽夏利宣布拟共同成立合资公司，取得了相应的生产资质和成熟的制造体系。在上海国际车展上，博郡汽车首次发布品牌战略，并首秀了中高端智能电动跨界SUV博郡iV6和智能电动旗舰SUV博郡iV7，同时还发布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台。但，之后，产品并未如期推向市场。

现状如何：6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示"博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，争取创造正向现金流，力争走出困境。" 这意味着，在如今融资未果的情况下，博郡汽车将放弃造车。

赛麟、拜腾和博郡汽车的现状，代表了很多造车新势力的生存难度。但除上述三家公司外，也有不少销量越来越好的新势力品牌，比如蔚来、小鹏和威马汽车。

蔚来汽车：正在越来越强

蔚来也不是一帆风顺的新势力品牌，在它成立至今也经历了不少风雨。时间来到2020年5月，蔚来汽车的交付量为3436台，同比上涨215.5%。根据蔚来发布的2020年第一季度财报数据，蔚来第一季度总收入13.7亿元人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%。

销量方面，蔚来2020年一季度共交付3838辆车，超出其2019年第四季度财报预计的3400至3600辆的目标。蔚来方面表示，预计今年二季度交付数达9500-10000辆，将创季度交付记录。

加之4月29日，蔚来与合肥就蔚来中国总部入驻达成协议，并收获70亿元的投资，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业。在最新的新能源汽车补贴政策中，蔚来"换电模式"也受到认可，它的一切向好。

小鹏汽车：喜讯颇多

2018年底，消费者迎来了小鹏汽车的首款车型——小鹏汽车G3。新车除上市初期的销量较低外，都能保持月销1000台左右。今年1月，小鹏汽车的交付量同环比增长79.1%，对新势力品牌来说销量正增长是迈向成功的第一步。

除小鹏汽车G3外，今年4月，该品牌迎来第二款车型小鹏汽车P7上市，新车最大巡航里程达到706km，是目前国内新能源车型中续航表现比较突出的选手。通过小鹏汽车G3的前期铺垫之后，小鹏汽车P7未来的市场认可度表现会更好一些。

结合销量和新车规划来看，虽然小鹏汽车的销量不多，但是在新势力品牌当中属于成绩可观的车企之一。随着小鹏汽车P7进入市场之后，小鹏汽车在新能源汽车市场中的保有量也会随之增多。

威马汽车：仍需努力

威马汽车的现状尚可，4月的乘用车销量达到1388台，环比上涨18.4%。除两款SUV车型外，旗下的首款概念轿车威马Maven有望在2021年量产。目前能够确定的是新车具备800km的NEDC续航里程，并配备5G网络等符合时代的配置。如此来看，威马将在近两年持续发力新能源汽车市场，相比未来会获得不错的销量。

写在最后：

曾经有专家说过，新势力车企如果月销不超过1000台，很可能会遭到汽车市场淘汰。从目前来看，拜腾和博郡汽车不具备整车制造能力，而赛麟汽车已经走到末路，未来预计很难再出现在国内汽车市场当中。而蔚来、威马和小鹏汽车三家车企具备整车研发和生产的能力，所以三者在新能源汽车市场中获得了一席之地。

生或死，在这场疫情之中淘汰开始加速，少数向生，而多数走向落寂。