连特斯拉都放弃的换电模式，为啥被中国市场重新捡起来了？
用“门庭冷落”来形容换电模式过去十年的发展历程再也合适不过。
有“换电概念”之父之称的夏嘉曦，在2007年提出了新的商业模式，创造了Better Place公司，采用换电模式解决彼时电动汽车用户的里程焦虑。高昂的基础建设造价以及短期内没有收益，在6年内迅速烧光8.5亿美元投资后，于2013年申请破产。
在Better Place倒下后的第二个月，特斯拉在美国发布了新的换电技术，93秒就能完成换电，马斯克高呼加电比加油还要快捷。但因为高昂的换电费用和少得可怜的利用率，马斯克最终选择结束项目全身而退。国家电网也曾先后试水过换电领域，最终都不了了之。
十余年后的今天，换电模式突然热度大增。《政府工作报告》中关于新基建的内容，已经扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，换电模式迎来政策利好，新能源补贴新政中也为“换电模式”车辆开了绿色通道，不受30万元价格门槛限制。
是的，连特斯拉都放弃的换电模式，被中国市场重新“捡”起来并大力推广。
换电模式风口已至
新能源汽车在过去十多年的发展历程中，换电模式的推广和发展可谓是磕磕碰碰且饱受争议，怎么突然就成为市场的新风口，还被政策开了绿色通道呢？
目前，国内已经形成了“慢充为主，快充为辅，鼓励换电”的充电共识。但现实情况却是，用户面临着找充电桩难，进小区建桩难等问题。无法实现大规模的充电桩布局，配套设施的不完善，成为制约新能源汽车销量增长的关键瓶颈。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年5月，通过该联盟成员内整车企业采样约109.5万辆车的车桩相随信息，未配建私人桩数量为34.6万台，整体未配建率达到31.6%。
关于其中原因，或没有固定停车位，或物业装配条件苛刻，或集团用户自行建桩，这一部分用户，依赖更多的是公共充电设施。截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，车桩比才达到3.4:1。
而换电模式能被政策所认可，就是看中其能有效解决新能源车发展的瓶颈问题，丰富充电模式选择，推动新能源产业走向更加成熟的境界。
市场规模愈发成熟
过去换电模式之所以未能实现大规模推广，主要是受制于经济性、安全性和标准化等因素。
特斯拉换电模式之所以失败，主要原因就是高昂的收费。与特斯拉免费的超充相比，换电则需要车主额外支付60-80美金的费用，比汽油车还要贵。其次，就是麻烦的换电流程，并没有能做到即换即走的状态。所以说，特斯拉换电模式只是马斯克的一次试探，并不能成功地投入到商业化运行当中。
据行业人士透露，一个换电站最早期的成本在800万元，现在连站带电池接近500万元,属于重资产运行模式，一旦出现闲置，分分钟是贴钱的买卖，更别谈盈利的事了。
随着换电站技术的进步，以及整体成本的下降，政策层面的大力支持，使得资本市场对于换电模式也热度高涨。以北汽新能源为例，从2010年开始研发换电技术，到2018年开始大规模投入运营，现在换电站已经是第四代，从最初的150平米占地到现在70平米，换电时间缩短至1分半钟，每个换电站的投入大概是300万左右。
从经济性角度来看，北汽新能源换电站能做到两年半收回整个成本，这样的投入回报率还是比较高的。另外，换电模式在to B方面是比较成功的，包括公交车、出租车等都是可持续运营的，通过技术和经验的累积，拓展到C端市场也是很自然而然的事情。
快速降本的有力武器
尤其是迈入2020年后，新能源汽车行业进入后补贴时代，缺乏国家巨额补贴的支持下，新能源车价格优势不再，5月份，全国新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。与此同时，作为成本大头的动力电池降本速度并未及预期，车企将承受更大的成本压力。
通过换电模式实现车和电池分离，能将占据整车成本40%左右的电池从购车成本中抽离，对于消费者而言，电动汽车的购买价格更低了。而换电模式也能迅速地解决了续航、充电焦虑等问题，是车企在后补贴时代降本增效的有力武器。正如北汽新能源营销传播总监曹斌曾说过：“电动车卸下电池后比燃油汽车还便宜”，当然，车电分离不完全能和换电模式划等号。
作为电动汽车补能的新方式，换电模式的优势在于速度。根据资料介绍,蔚来换电站可实现全自动换电,三分钟即可完成,无需排队等待,比加油更快。与此同时，电池在换电站统一管理，集中进行慢充补电，有利于延长电池的使用寿命，减少车主的用车成本。
Nice车观：目前，换电模式的障碍在于标准化，实施起来并不是一蹴而就的事情。车企们都处于“各玩各”的状态，电池没有统一标准，整个商业模式难以打通，兼容性差且缺乏标准流程化的生态系统，涉及到各车企间不同技术的协同和电池权益关系更是相当复杂。
从一开始只有蔚来和北汽新能源两位玩家，到吉利、上汽等不断参加到换电模式当中，加上政策层面的推波助澜，资本市场的青睐，换电模式已经找到了生存的土壤。再把统一标准化提上议程，换电模式才能有更大的发展空间。