9万内买纯“德味”中型SUV，试完江淮嘉悦X7，就“拍拍”它了！
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去年成都车展，江淮发布了嘉悦A5宣布进入3.0时代，大半年过去，江淮又带来了3.0时代的第二款产品，命名为嘉悦X7。至此“X7”大部队又加入了新成员，从价格来看，不到9万买一款“德味”的中型SUV，确实很有诱惑力。
但从产品实力来说，足够依托其脱颖而出吗，这次黄山试驾以后，让我们对其有了更深的了解。
江淮嘉悦X7的外观设计，确实可以让你在“人群中多看一眼”后，就再也忘不掉。估计是让直瀑式中网看起来更大，所以它并没有采用常规的大灯设计，分离式的大灯算的上是点睛之笔，让其极具冲击力。设计上的变通，确实让我们看到了不一样的江淮，这也让其在气质方面多了几分话语权。
侧面和尾部看上去，都明显要“平和”一些，侧面比例协调，线条流畅。尾部的视觉重心变高了，高挑的身姿让它在视觉上呈现出更硬派的风格，左右贯穿的尾灯设计看上去很有质感，突出的尾翼，也让尾部不再那么单调。
进入车内第一眼看到的就是那个12.3英寸的大屏，取消了大多数的实体按键，功能操作基本都集中在中控内。“你好智聆，导航到香茗酒店”，嘉悦X7搭载的这套智聆车辆网系统，带有科大讯飞车载语音3.5系统，在一整天的呼唤当中，它的表现都很积极。除此之外，它还支持在线音乐、手机APP远程控制等功能。
仪表盘也是12.3英寸，为全液晶设计，显示效果很好，具备三种主题模式，换成红色以后，配合运动驾驶模式，很带感。内饰整体以简约为主，中控台设计很高，给前排乘客很好的环绕感，用料也很扎实，黑色皮革搭配白色缝线，让其质感有着全面的提升。
而空间，这个级别的中国品牌SUV车型基本不用担心，除非它不在意销量。嘉悦X7主打的就是大五座，而在实际体验当中，它的第二排表现也确实优秀。180左右的身高，在后排有着充足的头部、腿部空间，且座椅还能调整角度，可以满足大多消费者的使用场景。
此次试驾的路线以山路和高速为主，有一小部分的城区道路，也算是全方位体验了其动力表现。起步之时便会感觉到，它的整个动力系统以轻快为主，油门踏板很轻，即踩即走，低扭充沛，第一印象很不错。搭配的六速湿式双离合变速箱表现属于主流水准，整体平顺性可以接受。
嘉悦X7的这套动力系统属于江淮自主研发，1.5T发动机，最大功率174马力/4850~5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500~4500rpm。
上到高速，想要超车得把转速拉到3500~4000rpm左右，当然切换到S挡以后，会有着明显的不同。发动机的出力变得积极了很多，配合红色的仪表盘底色，气氛一下就上来了，想要“放肆”大胆的给油就好了。
在踏上山路以后，最惊喜的是嘉悦X7的底盘，它没有像很多城市SUV那样一软到底。在山路各种弯道的挑战下，悬挂支撑的很不错，坐在车内不会有严重的侧倾感。
另外它的转向助力有三档可调，轻、中、重，可通过驾驶席左侧的按键调节。从它在动力上的整体表现就可以看出是为了年轻人而来，市区响应轻快，燃油经济性不错；如果想要积极的动力，调到S档以后可以给到你想要的。
中国品牌SUV十万元的可选项确实已经很多了，所以嘉悦X7面临的困难并不小。颜值上的突破，可以让其吸引到不少个性的年轻消费者，智能、动力方面的表现也属同级优秀水平。底盘经过大众专家调校，在舒适、操控、稳定性的表现已经达到了不错的平衡。
