因为疫情原因，今年的2020粤港澳大湾区国际车展俨然成为了国内汽车市场的一大盛事。从6月20日开始，100个品牌超过1000辆汽车将在展会期间展出，其中也不乏首次展出的新车型，可以说是让人眼花缭乱。如果是打算购入新车的车友们，车展期间也可以免除逐个品牌4S店跑的痛苦，一下午就能看完自己心仪的车型。不过，在展馆内，笔者也发现了不少车型，它们看起来虽然跟量产车相差无几，但是显然这些车型都是只展不卖的。![]()
“出两厢就买”，随着网络上的呼声，我们终于见到了两厢版十代思域的真容，与Type R相同的五门掀背造型，19寸低扁平比轮圈，前6后4的卡钳组合甚至比大哥FK8还要更加激进。这大概就是笔者看见这台概念车的第一印象了。全黑的车身再配以前唇侧裙等红线的勾勒。这辆思域与其说是概念车，更像是一个官方的改装版本。![]()
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19寸大轮圈，6活塞卡钳
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侧面同样是红色线条勾勒
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后4活塞，而且因为电子手刹的缘故用上了双卡钳，迫真超跑待遇
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车尾同样是类TypeR造型
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装饰性的后扩散器再加上中出排气
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顶翼，小细节了
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发动机被放在了展台的另一侧
这辆看起来“平平无奇“的三厢版十代思域其实是本田与JAS Motorsport的作品，由东风本田使用参加中国房车锦标赛。代号为HR412E的1.6T发动机可以在大约7000转时输出320马力、6速XTRAC序列是变速箱，悬挂为CTCC专用的前后麦弗逊结构，前后刹车也是使用AP Racing的产品。![]()
在CTCC 2015赛季的全8站里面，曾经拿到过4次冠军和5次杆位，也算是一个相当不错的成绩。![]()
早期的CTCC并没有使用V-mount布局进行散热，而是像这样在叶子板开孔散热![]()
三厢造型，还能看见气动千斤顶的接口
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上面的马瑞利早已换成了博世，下面的锦湖轮胎倒还是CTCC的供应商
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OZ轮圈和J.A.S的标志，都是意大利嘛
自2016年以来，斯巴鲁中国拉力车队就采用了这款XV拉力赛车征战CRC。该车由斯巴鲁XV为基础，按照FIA和CRC最高的S6组别的标准打造而成。动力采用的时EJ系列的2.0T发动机，最大马力350匹，最大扭矩620牛米，搭载了斯巴鲁引以为傲的四驱系统。![]()
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拉力赛车被放在了一个特殊造型的展台上，似乎在述说无人之境才是它的真正去处
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放在一旁的还有市售版本的XV，不知道各位又是否能联想到一起呢？
06:45.900，这个时间就是笔者对EP9最大的印象了。一辆为赛道而生的电动超跑（其实笔者更愿意称其为原型赛车）。初生的EP9选择了挑战纽伯格林北环，首次尝试就拿到的7分05秒的，而6分45则是最近一次的挑战了。4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。![]()
这个造型，即使不借助数据，也能感受到车辆对于空气动力学上的重视
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后轮同样巨大的刹车卡钳
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巨大的后扩散器，这个角度还能看见两边的光头胎
这款车是否能算“只看不卖“其实就算是在笔者心目中也是有争议的。诚然，你只需要花费300万（好像后来降价到200万了），就能购买到一辆科技含量爆棚甚至号称与三神车同样技术水平的讴歌超跑，但事实上讴歌NSX无论是性能还是品牌溢价，都没能达到一辆200万的超跑应有的水平（您老跑不过R35的事情我们还记得呢）。有时候笔者甚至在想，为何不干脆像日本一样，给这辆车挂上本田标，也许还能惹来哪位又有情怀又有实力的”本田粉“买单呢？不过对于现在的国内市场，相比起不愁卖的本田，也许是苦苦支撑的讴歌还更需要这样的一款超跑车型来支撑自己的品牌形象吧。![]()
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如何在深圳这个禁摩的城市里合法骑摩托?当然是去当铁骑啦！这款CF400J-3其实就是CF400GT的警用版本了，也是在深圳最常见的摩托车型号。春风400车系是一款定位偏向于巡航舒适度和操控性的巡航车型，官方给它的定义是“旅跑“，直列双缸、四冲程、水冷，排量就如型号一样400cc，9500转爆发出最大40马力，也是春风比较成熟的动力之一。CF400J-3原车就装载了如行车记录仪和警笛等一系列警用配置。这款CF400J-3在春风的官网是显示为公务用车，如果是喜欢的朋友就只能购买民用版本的CF400GT了。![]()
装备齐全的警用版本
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灯光喇叭，据说前面的制动系统还带ABS
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深圳交警拉花的边箱
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400cc的发动机
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三厢造型，还能看见气动千斤顶的接口
