台风山竹来袭，车主们的这波神操作可还行？
同学们，大家好！每周一期的晚自习发奖……
又一次在周一和大家见面了。
起初的安排是周一说说上市新车和车市行情，周五放松放松，跟大家聊聊天、发发奖品，现在怎么颠倒过来了……
没事，人生不就是黑白颠倒的嘛。
前一段车学院的视频还挺丰富的，动画片、黑白漫画，各种真人车主实拍秀，还有那么多豪车请我们推介，院长看完心都飘了，差点把那辆幻影当成自家的开走。
当然，奖品还是要及时发，院长在此许诺，一定纠正之前几乎月度发奖的安排，尽量每周都给粉丝发福利！车学院挣那么多钱，留着有什么用！
用车相关的礼品，你们缺啥就说！静电贴、手机支架、玻璃水、掸子、中控垫、樱桃红、大力橙，不超80块钱的随便点。
今天的晚自习还是和大家伙聊点热门话题。北方的同学最近可能享受着秋意正浓，阳光暖人而不暴烈，短袖T恤微凉，长衣裤又稍热，梨、枣、鲜果光彩上市，螃蟹肥美引人垂涎。但从周末开始，微信、微博、社交网络就被“山竹”刷了屏。
一开始院长没太往心里去。一个台风叫“山竹”，多么鲜美多汁。沿海的城市，中国的、美国的、日本的，每年不都迎接好几波台风么？刮大风、下大雨，树倒房歪，直播台风的记者被吹得面目扭曲，家里门窗临时加固，这几组场景都熟了。
然而……
自媒体们不是很嘚瑟，没动辄加个“史上最强”的头衔。但年度最强台风应该是跑不了。
院长专门查了些资料：昨天下午5点左右，“山竹”在广东江门沿海登陆，中心附近最大风力14级（45米/秒），中央气象台为此发布了年度第二个台风红色预警。
内陆的同学对台风实在没有啥直接感触。不过，往年冬天刮六七级大风，体重不超100斤的就有被吹飞的隐忧，14级的话，人真的能像落叶一样上天了吧……
每秒45米的速度，相当于两秒多就百米冲线了你跑100米大概15秒？
这是“山竹”的卫星云图。看到它，是不是发自内心地赞叹Mother Earth的壮美、大自然的神奇、白色云雾的气势磅礴，甚至很想用手指头捅一下台风眼……
不对，这不是重点……
任何语言的描绘形容，也不及图片更加直观。这是深港两地恶劣天气的一些实景。
灾害面前更需要人的坚强意志，风雨过后大家还是要上班。
遇上这种极端天气，根本就不用幻想什么开车安全指南，连出门都是奢望。飞机、高铁停运，各地停课停工，楼层高的住户估计一边摇摆一边心悸，只有这个时候，才发觉涉水险、车损险是多么重要……
很多时候，我们觉得有辆车就至少有了一层钢铁的庇护，甚至降下车窗骂街也有恃无恐。但在很多极端情况下，汽车也无法成为提供安全的避风港。抛开那些灾难片中的地震、海啸、陨石落下，枪战片里的追车、爆炸、子弹一打就穿，一场暴风雨就足以让汽车变成一叶孤舟、无力前行。
有些突发状况，就会碰巧拦住路上的你。
院长6年前在帝都遇上“7·21”特大暴雨，当天是周六，天气部门似乎对暴雨预警不足，很多人依旧开车出门。下午五六点钟，雨势越来越猛，许多地方的积水没过膝盖，由此导致大量路段瘫痪，院长开始意识到外边有点危险。
当时院长开着一辆手动挡两厢车，透过前挡风看到浑浊的积水和漂浮的树枝、垃圾已经淹到了进气隔栅。前路堵成一锅粥，只能挂在一档，用强动力一步步挪。不少车辆陷入深水熄了火，司机想打开车门逃离又有些难度。雨直接从天上砸下，出来即刻被淋透。
这时，油门再踩深一点，就会和前车追尾。但稍微松一点踏板，车必定熄火。院长当时腿已经僵了，感觉半身在抖，一度放弃希望，觉得车肯定废了。好在随即出现了一个逃生机会，非机动车道旁有个地势高的停车场，一些“水路”过来的车正排队爬坡，想赶紧把车停到高地上。
一念之间，院长从水坑里杀出，斜在停车场的上坡。让人崩溃的是，前面一辆SUV还在犹豫是进停车场躲避还是继续前行，一动不动。院长瞬间几乎起了杀心，你这么一慢，后边好几辆车全得遭殃，直接砸喇叭催促。好在几辆车最后都上了高地，没在水里趴窝。
把车停在安全的地方，转身进了路边一家餐馆，干等着雨停、路通，一直等到凌晨一点多。目睹了无数起水中熄火、司机弃车和各路救援人马，无比羡慕公交车在“河水”中冲锋仍安然无恙。体会了这座城市的排水极限，便下定决心，今后大雨天绝不开车出门。
比起台风过境，城市暴雨和积水只是小case。可这时开车仍有不小的风险，轻则毁车，严重的还可能被关在车里丧命。恶劣天气中，大树、电线杆、广告牌被刮倒，也不免有车会遭殃。车学院今天想跟大家聊聊：
你开车时，遇到过哪些极端的危险状况？你是如何闯过来的？
欢迎各位同学积极参与讨论，获得群众推举的留言将获得车学院送出的实用大礼。希望大家理性发言，拒绝无脑谩骂、人参公鸡，出格的话我们在后台直接封杀。
回想起当时的暴雨遇险，其实最坏的结果无非是车辆报废，人还安全。但在那种灰暗、狂暴和混乱环境中的未知和无助，着实让人心有余悸。
虽然车不到十万，一旦熄火、泡水、返修，院长这种经济适用型人才还是会哭到崩溃。
听说“山竹”过境已经造成数人不幸遇难，车学院在此嘱咐受到波及的南方同学，一定要减少出门，尽量待在家中安全的地方。
最后是例行的发奖时间。上期的互动话题是：
哪个品牌或者哪款车的退市，让你觉得感慨惋惜？
感谢以下同学慷慨吐槽。
赵斌
1.2T标致308S退市很可惜，加速性能、油耗、驾乘品质都很好。无论设计还是做工都很用心，尤其是在普通消费者看不到或不太关注的地方，这些地方其实很重要。而且没有烧机油、发动机渗油这些某德国品牌常见现象。这车开起来很好玩，买得不后悔。我上一辆车就是某德国品牌，对比才知道区别……
院长：法系车的营销有问题，很多坚持在国内太固执，没有迎合本地消费者。
建超
日产老老老款蓝鸟（家里一辆02年2.0的蓝鸟手动版，现在飙到170没问题）。虽说蓝鸟没有退市，但从一个中级车变成紧凑型，还越做越烂，以前的好感荡然无存。
院长：如今的造型也非常独特呀！
感恩的心Na.
懂车人少，务实的人少。内置梯形大梁，Pajero、马自达cx5、斯巴鲁xv的骄傲，现在维特拉就可也给你。1.4t+爱信6AT，多么奢侈务实的配置啊！不比你那VW的DSG强上一百倍。我真不明白14万你们接孩子买菜要什么车。
院长：维特拉还在，属于长安铃木了。
压伤的芦苇他不折断
我们的国情发展和虚荣爱面子，注定了铃木奥拓和奇瑞QQ这样的微型车只能是曾经的过渡阶段。现在的选车需求是好看、大、有面子，最好还是牌子（合资）货（德国，美国更好）。
我们是一个神奇的国度，最好最贵的车（豪华、超豪华）不愁卖，更大更好看的模仿（山寨）车某泰某风也有人买。就是那些经济实用省油的微型车越来越没有市场，因为它的优点可以忽略，特点也不是人们在意的，性价比和可支撑性都不存在，只能越来越少……
院长：确有国情，比如路况、家人多、购车限制这种，肯定对空间要求高。
铁牛
让人唏嘘不已，这么好的技术，居然销量上不去。铃木应该把外形做好看点，再根据中国人的喜好加长点，聘一伙像哈佛那样的营销团队，指定能和日系三巨头掰掰手腕。
院长：哈佛表示，不营销我们也不愁生源。