磷酸铁锂版Model 3真的来了，到底还有多大的降价空间？

对于正欲下手国产Model 3的朋友，奉劝你千万别当韭菜，因为Model 3又降价在即。

近期，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。尽管纯电动方面，续驶里程600km以上大有人在，比如北汽ARCFOX α-T、吉利新款几何A，和续航小幅升级的小鹏P7等。但是他们的风头都被一款续航在400km档次的车型盖过，那就是搭载磷酸铁锂电池的Model 3基础续航版本。

虽然目前尚不确定该信息是否会有变动，但从此次申报来看，Model 3磷酸铁锂车型即将面世已是板上钉钉。而自从国产特斯拉Model 3上市以来，多次调价让消费者戏称自己是“韭菜”，被割了一次又一次。在最新一次调价中，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价降至29.18万元。最近来看，这个数字恐怕还要往下探一探。

同时，特斯拉Model 3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上，宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池。按照时间推算，如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付。

那么磷酸铁锂版本的Model 3，到底有着多大的降价空间？

根据工信部公示的信息显示，换装了磷酸铁锂电池的国产Model 3，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。作为参考，此前由LG化学提供的三元锂电池的特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145瓦时/千克，续航为445公里。搭载松下三元锂电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度则为153瓦时/千克，续航为455公里。

简而言之，就是在产品性能未降低，甚至还有些许提升的情况下，Model 3有望迎来成本价的进一步下探，最终售价也会有更多的降价空间。毕竟使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是便宜。

我们可以从电芯方面来推算一下。目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。按照这款车75kWh的电池估计，其成本将便宜2万元左右。

另外还有一项数据可以参考，磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低，原因是受到原材料碳酸锂价格下行，且动力领域订单不足，电池大厂压价严重，导致磷酸铁锂价格被迫下调。基于这些原因，猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本只会更低。

同时，考虑到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版售价调整为29.18万元，补贴后售价27.155万元，已经能满足补贴前30万以内标准线。以这个标准来看，搭载磷酸铁锂电池的车型售价几乎有望来到24万-25元区间，更是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。

当然，这只是电池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工厂制造总监曾透露，在今年年底，国产特斯拉Model 3就将实现全部零件国产化。现在零件国产率约三成，目标是百分百，特斯拉说控制全球一致的利润率，预计售价还会再降降的。而日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3若能够在三电部分实现全部国产化，预测还能够减少5%-10%的成本支出。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间，大胆预测国产特斯拉Model 3的补贴后售价甚至有可能在20万元刚刚出头的样子。

毫无疑问，特斯拉此番做法是在严重挤压其他车企的生存空间。从国产Model 3的月度销量，我们或许可以直观看出特斯拉的降价效果到底有多好。

今年5月，特斯拉对国产Model 3进行调价，补贴后价格降为27.155万元。伴随着此次降价，5月Model 3的销量也迎来一波暴涨，达到了11095辆，环比上涨205%，登顶国内新能源车型销量冠军，是第二名广汽新能源Aion S 3892辆销量的2倍多。而5月全国纯电动车批发销量为5.6万辆，意味着国产Model 3在纯电动市场的份额占比达近20%，可见国产Model 3的降价威力有多大。

可以想象，如果Model 3的价格降到20万出头，甚至于继续下探，先不说磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池更高，单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。并且随着特斯拉国内产能不断提升，加上如果ModeL Y系列量产了，更加会拉低价格，因为特斯拉车型很多零件是通用的，量越大价格越可能降低。届时，将会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力。

而对于那些手持资金准备买国产Model 3的朋友，我们则奉劝大家不要着急下手。正如前面所分析种种，意味着Model 3的价格还有很大的下降空间。现在出手，恐怕只会成为特斯拉新一波待宰割的韭菜。

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