B级车销量前8，博瑞家族成吉利破百万辆最大功臣

还记得读书时候身边学霸都有什么特质吗？成绩好？讨老师欢喜？这还不够，要成为真正的学霸，还得满足以下三个条件：

在全班成绩倒退时，分数能不降反升；

文科理科样样精通，而且绝不偏科；

某些科目成绩特别好，别人想学都学不来。

真正的学霸，门槛确实有点高，所以每个年级通常只有一两个。而在中国汽车市场这所大学校里，有这么一个车企，不但能满足以上三个条件,而且还成为行业、消费者都公认的学霸，它就是吉利汽车。

在今年乘用车市场连续三月同比下滑，8月份下跌幅度达7.4%的环境下，吉利汽车以同比增长30%的速度，售出了125,522辆汽车。在前8个月，吉利汽车以同比增长41%的速度，实现总销量破百万辆，达1,012,429辆。成为继大众和通用之后，今年第三家销量破百万的车企。

吉利汽车在去年首次实现年销量破百万，耗时11个月，成为去年为数不多的“中国品牌百万级”成员。今年再次破百万，仅仅用了8个月，比去年足足短了3个月，这一速度刷新了中国品牌车企破百万的新纪录。

长期以来，轿车都是合资品牌的天下，其中B级轿车更是一线合资车企的专属阵地。像迈腾、雅阁、凯美瑞等领头羊级别的车型，不但销量突出，而且在设计、工艺、动力、技术等层面上，都采用了各自最新、最重要的技术，是一个成功车企的门面担当。因此，一款B级车能在市场上畅销，是其品牌整体实力的一种肯定。

纵观所有中国品牌车企，在B级车领域上发力的不多，能被市场认可的更少，而销量排在所有B级轿车前十的，就只有吉利博瑞一款了，而且还是TOP10里唯一一款中国品牌车型，超越了迈锐宝XL、蒙迪欧、阿特兹、大众CC等老牌合资选手，这无疑是对其市场地位的最大证明。

对此，吉利早已嗅到市场的动态，并且迅速做出行动。他们在博瑞车型基础上，推出博瑞GE车系。在吉利博瑞8月份的5440辆当中，博瑞GE系列共售出4407辆，其中搭载48V轻混系统的MHEV车型为1952辆， PHEV车型为2455辆。后者在B级PHEV车型市场中已是一枝独秀的存在，销量占比达到91%之高，而绝对销量也高于宝马5系PHEV、宝马X1 PHEV、比亚迪宋PHEV等车型。

8月份国内PHEV销量

博瑞GE在今年5月份上市，短短3个月就取得如此成就，这证明了其在产品力上有着的出色的表现，更见证了吉利在市场洞察、车型定位、技术研发、市场推广等体系化环节上有出众的能力。

如今，由帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE所构成的新能源和电气化阵营阵容已初具规模，在8月份共取得10,439辆的销售成绩，成为吉利销量新增长点。其中，博瑞GE在吉利新能源阵营中起着显著的引领作用。

笔者曾多次试驾博瑞GE系列车型，其中PHEV版本在动力响应速度、平顺性、加速能力方面都不亚于合资品牌甚至是豪华品牌的同类产品；

当然，延续至博瑞家族的高水准外观设计，以及兼具科技感和豪华感的内饰设计，再加上远高于同级合资车型的配置，是博瑞家族车系获得消费者认可的关键。

在技术层面上，博瑞最先搭载的1.8TD发动机已获得“中国心”2015年度十佳发动机奖项。随后，博瑞在底盘、安全配置、动力总成上的改进，都推动着吉利整体车系的技术进步。目前，吉利已在涡轮增压技术、三缸技术、NVH控制等领域上，均取得显著的技术优势，每一款吉利新车的驾驶感，都有着小步快跑式的进步。

另外，博瑞GE凭借48V轻混技术、P2.5架构插混技术、L2智能驾驶等核心优势，在新一轮竞争中已经站稳脚根，而这些新技术也将逐步下放到吉利新平台的车型当中，如BMA模块化架构下的缤瑞和缤越，同样能搭载L2智能驾驶技术。

虽然博瑞家族不是吉利旗下最畅销的车型，但其车型地位及影响力绝对是整个品牌中最高的，并且已成为吉利汽车的品牌名片。这也是为何吉利家族能连续4年入选外事礼宾用车的原因。在今年9月7日，35辆博瑞GE外事礼宾用车正式交付北京外交人员服务局，摩洛哥、圣多美和普林西比、黑山、亚美尼亚、津巴布韦五国驻华使节成为了博瑞GE的新用户， 吉利汽车的名片正逐渐成为中国的名片，具有里程碑式的意义！

当博瑞家族成为了中国品牌B级车领域的NO.1，并且跻身所有B级轿车销量的TOP10之时，吉利汽车的销量也顺利突破百万辆。我想，这不是偶然的巧合。随着博瑞家族影响力的加强，吉利的发展也在不断扩大，某程度上说，博瑞家族就是吉利的缩影，更是其销量破百万的最大功臣。

在行业竞争烈度不断加剧、市场态势越渐严峻、技术优胜劣汰越来越明显之时，所有中国车企都需要找到一个能带来新动力的标杆。在销量、技术、产品均是“学霸级”的吉利，便是值得所有中国汽车学习的榜样，而吉利的博瑞家族更是提振中国汽车向上的核心力量。