这些车型要贬值，现在卖还不亏！
许多车主老爷们在用了三五年车后
便开始了懂起了卖车的念头
也有闲着没事干的天天想知道卖车价多少
但知道价格后又各种嫌弃
于是懒癌发作
卖车一再拖拖拖！
但殊不知，二手车价格并不会像新车那样价格波动小，
而且作为非标准商品，二手车都是一车一况，一况一价
如果有些车过了最佳出手期后，
不仅会身价大跌
还有可能因为各种毛病而砸在手里！
那，怎样的车可能在卖车时极可能身价暴跌呢？
国五以下排放标准的车
据可靠消息验证，自2019年1月1日起，
北京、天津、河北、山东、河南省（市）将提前实施国六标准。
到时候，国五标准以及国四的二手车，
不管车再好，车况再棒
收车价格都会大幅度的跳水。
之前13年底，魔都刚实行国五排放标准的时候
国四车的保值率一夜之间就折损30%，
二手车收车价格隔天就可以暴跌好几万。
因此，国五排放标准的车，
如果还不在国六全面实施前卖掉的话，
卖车价格绝对会暴跌，
国四排放的车，
还有可能面临不能转籍上不了牌的尴尬。
高车龄高年限
车龄一旦快到10年的时候
或者车龄6-10年时开，
车辆就进入了一段故障高发期，
车辆的许多机件都开始老化，
一会不是这边漏了就是那边响了，
弄得各种糟心不说还得费时间往维修厂跑，
用车维修成本也是价格飙升。
讲真，对一台车来说，6年就是一个槛，
人都有七年之痒，更别说车了
如果车辆在10年后依旧还不卖掉的话，
基本上之后的收车价都可以算近似报废的价格了。
高里程
行驶里程超过10万公里的车
从整个车辆生命周期来说，
10万公里后就进入了大维护和高频次维修周期，
从刹车盘、刹车管线、到所有减震胶块都要换，
这是一笔不小的开销。
当然，车辆性质为对非营运汽车来说，
一般车辆生命周期在60万公里左右。
所以10万公里在买家心中基本上算是可接受的上限，
如果超过10万公里，收车价格同样也会有不小的跌幅！
停产车型
二手车的收车价个不仅仅是和车型相关，
一旦老爷们使用的车型停产的话，
排除那些性能车和绝版车型会增值以外，
一般家用车的收车价一定会出现断崖式的跌价。
这些即将停产的车型有你的么？
别克威朗、大众途锐、克莱斯勒200、
英菲尼迪QX70、奔驰B级、大众CC（即将改款）、
三菱帕杰罗、道奇Viper、长安铃木全系、国产菲亚特全系等
都存在停产的消息和报道传出。
以上车型，要卖还得趁早。