花了大钱买车，为什么几乎没人会把车开到报废？

车是生活中必不可少的交通工具，车能为我们的出行提供许多便利。不过，是工具就有用旧的时候，天天为你遮风挡雨、带你走街串巷的汽车也不例外，撇去那些有钱有闲还有空闲车库的收藏家，对绝大部分消费者来说，一台车肯定是有使用期限的：到了一定时候，就应该换一台新车了。

那么，什么时候换车最划算呢？让我们听听老司机怎么说。

2年之内换车

“落地打8折！”如果你买过车，你肯定听过这句话。毕竟，新车在落户之后再拿去二手市场卖，不止没有了4S店的诸多出厂保证，买家往往也疑问重重，导致车子难以卖起价；而卖车的车主却还多缴纳了一笔购置税，可谓得不偿失。

同时，那些生产日期2年内的车辆，只要没发生事故，可靠性都是相当不错的；无论进口车还是国产车，出现故障的几率都不算很高，加上车辆公里数也不高，易损部件更不需要担心到达寿命。

所以，2年之内换车肯定是亏的，若不是有实力喜新厌旧的富二代，一般人最好还是避免在2年之内换车。

2-5年换车

车龄2-5年的车辆往往积累了一定的公里数，算上车辆性能的逐年衰减、易损品的固有寿命，以及某些车主不注意保养的地方，这时候有些车辆就会开始逐渐出现毛病了。当然，毛病还是小毛病为主，诸如雨刮刮不干净、电瓶没电、发动机点火不太顺畅等等，如果车辆设计有缺陷，有些大毛病此时也会慢慢显露出来，比如——烧机油。

对车龄2-5年的车辆，保养费用肯定是要增加的，诸如变速箱油、差速器油、离合油这些部分，在这个周期内就需要换新了。

总而言之，这个车龄卖车不算太亏，尤其对买错车的朋友们来说！如果买了这个车龄的二手车，性价比也比较不错，唯独还需要自己再特别打理一番罢了。

5-7年换车

5-7年车龄的车，公里数一般都不会短，大多数车甚至都跑了10万公里左右。因此，这个年份和这个公里数的车辆，价格往往都不会特别高，一些入门级车型往往只需新车一半不到的价钱就能买到，而一些售价较高的车型，甚至只需要新车3成左右价钱就能拿下了。

但需要提醒的是，注册6年之内的车辆还是享受新车免检的，但第7年开始，就需要每年上一次检测线了。5-7年车龄的车保养费用又会比车龄2-5年的车辆略高，毕竟有些油液、有些易损件都开始换第二次了，轮胎、氧传感器一类的部分也要按需更换了。

开了5-7年想卖车，除了某些打理得很好的情怀车型，许多车这时候估计已经很难卖上好价钱了。如果真的要卖，可以考虑一下厂家的置换服务来减少卖车的损失。

7-10年换车

车龄7-10年的车，不仅是可靠性会明显亚于新车，车辆的驾驶质感、车内的乘坐舒适程度也会由于逐年的性能衰减，变得乏善可陈。同时，由于工业技术的不断进步，许多当年高配车型才搭载的配置，如今已经变成了新车的标配，正如7-10年前的ESP、7-10年前的自动空调、7-10年前的GPS系统...更别说7-10年前基本不存在的语音控制这种高端装备了...

当然，这个车龄的车，打理难度又要比5-7年车龄的车更大一点，有条件翻新想多开几年的车主，往往都为他们的爱车进行了全套保健，更换了底盘的所有橡胶套件，重新四轮定位...不过，那些二手车市场上7-10年车龄的车，异响、隔音的表现或许都不尽人意，动力系统出现问题的几率也会比较大。

总而言之，都开了这么多年了，遇到喜欢的新车就换了吧，那些新车的享受没准能比现在的车更好一些。至于保值率，这个问题可能没有如何保住一个指标更重要，毕竟，车开了7-10年，环保标都不知道已经是国几了。

10年以上换车或开到报废

10年以上的老车，已经基本可以不用计算保值率了——因为除了那些限量版的收藏车型，这个价钱的车基本都只能卖个残值而已。不过，也有些车主会认为：既然我都把车开了十年了，不如开到报废好了。

不过，需要提醒的是，10年以上的车辆不止是配置落后、不止是可靠性不好、不止是需要更细心的打理，甚至还会由于零件不好找，修车需要花费几周甚至数月的时间；而在车辆注册15年之后，年检会改为半年一次，在某些地区，20年以上的车辆甚至需要一年四审。

对车主来说，想把车开到报废，考验的不只是钱包，还有精力。因此，很少人会选择把车开到报废。