比首秀选址波音777更酷的是BMW Vision iNEXT本身

上周末，速度君参加了一个堪称史上最酷的发布会：

首都机场机库，一架汉莎航空波音777的机舱成了这次发布会的舞台。速度君也算见过世面的，但在一架服役中的大飞机里看新车，还真是突破想象了。

鉴于此活动严格的保密要求，现场拍不了照，为了让你们对这场牛逼发布会有个概念，速度君灵魂画师上身，画出了现场草图，各位可以YY一下：

走过两层楼高的舷梯，就会看到波音777和民航客机不同的鸥翼侧门，在这扇门后，就是新车亮相的舞台。

777货机内部空间比想象中大一些，像颇有未来感的时空隧道，为了最大限度利用空间，幕布被设计成半圆形，投影一开，圆幕和机舱壁立刻铺满动态画面，消解了机舱内部的局促感。让人佩服主办方的精巧设计。

随着开场TVC进入尾声，画面定格在一个英文单词：iNEXT。接着圆幕降下，机舱远端一个车影缓缓驶近，两道犀利的车灯夹着一对硕大的双肾型LED，告诉你——这就是BMW Vision iNEXT。

当你身处这样的环境，看到如此设计的汽车，驾驶座空无一人还能自行前进，会产生一种强烈的穿越感。这大概就是BMW希望给现场观众的体验，这辆概念车叫作BMW Vision iNEXT，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，该款车将在2021年进行量产。

在现场360度绕车后，BMW Vision iNEXT已经让我忘了波音777的新鲜感，这种瞠目结舌的惊叹，就像我两年前第一次看到宝马集团百年未来概念车一样。

❂BMW 100周年概念车

100周年概念车，酷炫的是造型，设计师可以针对遥远的未来，更加天马行空的挥洒BMW的基因。但BMW Vision iNEXT却完全不一样，它的畅想期只有短短3年，2021年这款车就要实现量产，所以，你眼前的还是一辆有着鲜明特征的SAV。

除了消失了的后视镜，BMW Vision iNEXT并不想让自己看起来像是科幻片里的道具。短前悬，长轴距，一切BMW应有的设计元素，它都忠实继承着。

现场工程师透露，在外部造型方面，到2021年量产时，会很大程度上得以保留。哪些元素会被保留？我猜至少有那对已经变成传感器面板的双肾，方形的轮眉翼子板和和侧窗的菱形外框吧，这些已经成了BMW未来设计语言的一部分。

对了，到这里大概没有人会认为这还是一辆燃油车吧？挂了i的前缀，BMW Vision iNEXT是一辆纯电动车，自然还有必不可少的自动驾驶功能。

BMW Vision iNEXT具备L3甚至L4级别的自动驾驶能力，因此设计师希望为驾乘者打造一个舒适安全，既可享受娱乐、亦可专注驾驶的空间。宝马集团负责研发的董事傅乐希先生表示：

“在个人出行面临变革的关键时刻，自动驾驶和互联科技不断发展，为全新的驾驶体验和旅程开启了无限可能。因此，我们致力于将BMW Vision iNEXT 打造成一个高品质的移动生活空间，在这个全新的‘我的专属空间’里，人们可以充分放松身心，释放自我。宝马将继续秉承以人为本的理念，针对客户的不同需求，开展未来出行的实践。”

这个说法，只有在打开BMW Vision iNEXT的对开门以后才能深刻体会。那一刻，你首先会喊：天呐，这也太不汽车了。

BMW Vision iNEXT的车内实在太简洁了，要不是驾驶座还有小巧的方向盘和一大一小两个液晶屏，能把它和车联系起来。你会觉得车内是某个北欧家居设计师设计的lounge，充满着时下最流行的斯堪的纳维亚现代风。

BMW的设计师会告诉你，我们的确是从欧洲高档设计型酒店获取的设计灵感。这种改变，与其说是设计师的个性发挥，不如说是随着自动驾驶时代的到来，BMW设计理念的进化：把设计的中心由车变成人。

在燃油车时代，为了满足汽车从动力到传动等各种结构的要求，内饰设计一直都在驾乘者的空间和舒适性上做妥协；但在全面电动化和自动驾驶的未来，车的物理意义就从操作工具转变为个人空间了，成了家居的延伸。谁不愿意住个空间宽敞，内装精美的家呢？BMW Vision iNEXT就给出了答案。

对这辆车，你会发出的第二个感叹是：

未来说好无处不在的液晶屏呢？这其实是BMW Vision iNEXT另一个有趣的设计——Shy Tech，翻译成中文可以叫做“隐形创新科技”，把科技隐藏起来，但又无处不在。

这一点可能有人不理解，满满的液晶屏触摸键多酷啊。但那些经常关掉手机住安缦法云酒店度假的壕们一定能体会设计师的初衷，难道你们不觉得关掉的液晶电视黑黑一大片，才是家里最丑的地方吗？

在BMW Vision iNEXT车内，设计师就尽力避免这些干扰，在主动驾驶模式下，可通过传统的触屏进行操作。而在自动驾驶模式下，在中控台的木质表面上即可完成操作。在木质表面进行操作时，如彗星般的光点会跟随手指来回移动。后排乘客可通过手指触碰后排座椅位置的雅卡尔织物表面进行操作，使用手势控制来播放音乐，织物表面下的LED灯也会随之亮起。

与此同时，在BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技术通过投影实现信息的可视化。它既可作为阅读灯，也可成为交互式投影屏。这使得印刷书籍中的文本可以通过图像、动画和交互式图形来补充，并通过触碰来控制。当然还有现在已经开始普及的语音控制，已经是BMW Vision iNEXT主要的控制方式之一… 

现场速度君体验了这一系列“隐形创新科技”，设计师坦言，这一部分在量产时，会根据当时的科技成熟度作调整。也许2021年我们不会看到按钮彻底消失的iNEXT，但这种以人为核心的设计理念却肯定会在BMW i系列不断放大。

相比于内饰，BMW的设计师们没有对动力总成介绍太多。毕竟经过了这么多年，现在宝马在全球电动车保有量已超过25万辆，拥有领先的电动技术并积累了丰富的电动车造车经验。到2021年，用到iNEXT量产车上的，将是BMW的第五代电驱系统，能够实现超过600公里的续航，0到100公里加速仅有4秒，操控感受可以参考现款的X5M。而在此之前，我们将可能在BMW iX3上就能体会这套系统的实力。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：

“中国已经成为全球最大的新能源市场，也是自动驾驶领域走在前列的市场之一。宝马集团致力于在这一历史性的转型过程中发挥先锋作用，并已在中国市场迈出坚定步伐，以期塑造未来交通出行。2020年我们将在沈阳投产纯电动BMW iX3，而全新BMW iNext车型也将在2021年量产后引入中国市场。”

未来，BMW Vision iNEXT在量产的时候，将在技术上具备L4的自动驾驶能力。当然，如果车主是宝马驾驶乐趣的拥趸，这辆车还可以从自动驾驶模式切换到主动驾驶模式，让车主随时体会自驾乐趣。

在波音777上围观BMW Vision iNEXT只有短短1小时，但已经足以一窥宝马集团对于未来出行的展望，和如何将展望付诸于实践。之前，这架波音777已经带着iNEXT飞到了慕尼黑、纽约和旧金山，而北京是它的最后一站，中国市场在BMW电动出行战略里的地位可见一斑。

当晚，在北京站结束之后，波音777直接载着BMW Vision iNEXT飞回了慕尼黑，原来，BMW选择这个奇特的发布会舞台，不仅仅是为了追求新奇和话题，更多是为了环保和效率，这点，很i，很酷！