现代悦纳舒适性测试，标准的家用轿车
【有车以后 舒适性失策】在紧凑型合资车中，现代悦纳绝对是一个实力派选手，自上市至今它的累计销量已经突破了140万辆，在去年新款悦纳正式上市，新车在外观设计上更加年轻运动，不过作为一台家用车来说坐起来、开起来舒服才最重要，接下来我们就对它进行实际测试，看一看它的乘坐舒适性如何。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
此次测试的悦纳1.4L CVT炫酷版 GLS为这款车的次顶配车型，该车匹配的是玛吉斯轮胎，尺寸为185/65 R15。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
实测结果如下：
现代悦纳实测结果：
经过我们实测，悦纳在怠速状态下噪音为39.9 dB，坐在车内给人感觉还会比较安静的，这台车在车头盖内设置有隔音棉，怠速状态下几乎听不到发动机的噪音。在行驶过程中，悦纳的噪音主要来自于胎噪，当时速达到60km/h车内噪音为63.7 dB，给人的主观感受还是比较吵的，随着速度的增加噪音会越来越明显，如果买这款车建议换一套更好的静音轮胎。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。悦纳使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
现代悦纳实测结果
在虑振性测试中，悦纳三次经过减速带平均撒出的水量为65ml，结合我们过去实测的车型来看，这样的成绩处于一个中等偏下的水平。实际体验上，这台车悬挂调校偏软，对于路面上细碎的颠簸过滤的还比较不错，但在经过减速带这样较大的连续颠簸时，悬挂多余的弹跳比较明显，坐在车内很晃，有种悬挂拉不住车身的感觉，所以成绩不是很理想。
底盘舒适性实测结果参考
怠速状态在噪音隔绝很好，悬挂系统对于小振动过滤彻底总结
高速行驶噪音偏高，经过减速带时悬挂多余的弹跳很明显。