新飞度终于现身，粤港澳车展都有哪些必看新车？

粤港澳车展，也就是原先的深港澳车展，可以算是本年度国内首场颇具规模的车展（再往前几日的重庆车展，唯一的话题大概就是销售人员互殴）。

所以原本属性更趋近于展销会的粤港澳车展，这回，实际依旧相当展销会。但毕竟是开年为止规模最大的一场车展，还是有不少重磅新车值得一看。

旗下产品一向以沉稳形象示人的一汽-大众，现如今的产品阵容已经愈发年轻。探影、探歌就不必多说了，本身定位便比较入门，瞄准的就是刚毕业、刚踏入社会的年轻消费者。

而在本届车展上，一汽-大众又带来了一款定位更高、且高上不少，同时目标消费群体依旧锁定在年轻人的车型，探岳X。

其实仅仅从车名上，也能将探岳X的真身猜个八九不离十，即探岳的细分衍生车型。以一汽-大众官方话术描述，这款新车是品牌旗下的首款Coupe风格SUV，同时也是探岳家族的旗舰车型。

探岳X不仅仅换上了一套全新且更显运动的包围，最核心的变化主要都集中在B柱之后，溜背式的车顶线体划出一道流畅的曲线，并最终与腰线在车尾相交。如此一来，整个车尾的造型也与普通版探岳划清了干系。

而在尾灯内部结构这样的细节处，设计师也用“X”的元素与车名进行了呼应。

车展现场，一汽-大众还顺带公布了探岳X的预售价格区间，23.6-29.6万元。因此这款新车的定位实际低于上汽大众的途昂X，但又高于柯迪亚克GT、领克05。所以就目前而言，探岳X在短期内甚至没有直接的竞品车型。

吉利在粤港澳车展上正式发布了“几何”系列的第二款车型，只是跳过了单词“B”，直接命名为“几何C”。

新车的外观延续了几何系列的设计特征，取消了传统的进气格栅，只留下了一枚独占C位的吉利logo。另外主观来看，几何C的车身比例更趋近于一台两厢车，但按照官方话术，还是将其归在了纯电动SUV的行列。

至于车尾的造型相对中规中矩，前提是以前脸为对比参照，毕竟几何系列车型的车头造型真的极具识别度，而车尾多少显得有些略显保守。

好在车内又回归到了几何系列熟悉的味道。全液晶仪表直接与设置在了方向柱上方，内饰点缀了不少六边形的几何纹样，甚至于挡杆前方的部分按键也被做成了类似形状的触控按钮。

现场的不同展车分别采用了织物和皮质座椅，横向对比下来，目测会出现在低配车型上的前者，反倒是提供了更好的触感和视觉效果。

续航方面，新车将会分为400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，但目前官方只公布了全系的预售起步价，即补贴后13.98万元起。至于新车三电系统的具体数据，以及最终的定价和配置情况，还得继续耐心的再稍等一段时日。

本届粤港澳车展上，广汽本田非常“小气”地只带来了一台全新一代飞度，而且还给玻璃贴上了黑膜、顺手锁死了车门。换言之，你们暂时欣赏下新车的外观就行。

将要国产的新飞度会提供两种不同的外观套件，现场的展车便是更加跨界、同时也是首次推出的CROSSTAR版本。新套件的外观特征还是相当明显，车身四周一圈、包括四只轮拱处都加上了黑色的塑料护板，同时离地间隙也有了一定幅度的提升。

外观部分的其他信息点，双A柱的造型的确挺好看，相比于GK5有点偏向MPV车型的风格；现款的“眯眯眼”升级成了“浓眉大眼”，更重要的内部终于加上了透镜，中高配版本也升级到了LED光源。

虽说新一代飞度刚面世时，坊间对于其外观设计的评论较为两极分化；但以实车来看，这次换代升级的效果算是相当成功。至于提升幅度最大的，说到底还是内饰，只可惜广本这回暂时没让看。

以及，其实手头上还有更多关于全新一代飞度的内幕消息，只是受限于保密协议，实在没法透露更多。

最后就挑一个能说的说吧，新飞度的定金，我们已经交了。

思域两厢绝对算得上是本年度的跳票“鸽王”。早就传闻要上市，工信部的申报图都快忘了是何时流出的，唯独最终的市售版本迟迟没有上市。

而明明距离原先预告上市的七月已经没剩几天，但东风本田是真的沉得住气，在粤港澳车展上仅仅只带来了一台思域两厢HATCHBACK概念车，也难怪一旁的YYP老师急的直跳脚。

另外虽然这台思域两厢还是概念车的身份，但移除运动化的包围套件，换上正常尺寸的轮毂，卡钳和制动盘用回正常规格，再把离地间隙调高30-40mm，基本就是最终量产车的模样。

以下是无奖竞猜环节：你觉得思域两厢版本，到底啥时候才能正式上市？

豪横的奔驰这回直接包下了一整座5号展厅，但重磅新车其实数量有限，除了注定只能为少数性能玩家所拥有的进口两厢AMG A35外，与普通消费者最息息相关的，还得是全新一代的国产GLA。

初代GLA的外观设计，与同期的A级两厢之间有着千丝万缕的关联；而眼前的这款新车，则不会让你展开更多的联想，这就是一款完全独立的车系。

只是新车乘员舱的占比大幅提升，引擎盖倾斜的程度又着实很大，侧围也取消了上代车型干练的腰线，所以全新一代GLA实车带给人的印象就是，肿，真的是有点肿。

不过再怎么嫌弃外观发福，坐进车内，以双10.25寸大联屏为核心的这套内饰还是漂亮的没话说，哪怕你知道这就是不走心的家族设计，奔驰车名里带个“A”（AMG不算）的车基本都长这样，但依旧架不住是真好看。

如果说外观的臃肿和内饰的精致，让全新GLA在“值得买”和“不值得买”两项上各得一票，那接下来的动力部分估摸会让不少人再点一次“不值”，因为老款车型上的1.6T和2.0T全部宣告退役。新款的180和200上所搭载的，都将是那台1.3T的新发动机，在排量和动力输出上都有了一定程度的缩减。

你可以嫌弃全新一代的路虎卫士抛弃非承载车身之后不够real，你可以不满曾经的工具车摇身一变成为了金字塔顶端小部分人的玩具，你可以质疑全新一代卫士79-99万元的预售价太高；但摸过实车之后，大概率只会感叹，有钱真好。

相较于老卫士铰链直接外露的粗犷感，全新一代车型真的太精致了，以至于为了唤醒人们对卫士车系的回忆，设计师甚至在不少细节处，用塑料件模拟了当年不锈钢上的防滑图案。

而如果想将复古进行到底，那么展台上的这两台全新卫士显然都不是最优解。姑且不提长轴短轴之争，单说一个双五幅的铝合金亮面轮毂就太过跳戏了。原厂刷白漆的铁轮毂它不香吗？

也许外观造型上，路虎还在尽可能地传承和延续卫士精神；但来到车内，憋坏了的设计师直接开始了放飞自我，但别说，还真挺好看。

这张可能看不太清，换一张……

为了保留一定的机械美感，全新一代卫士的车内采用了不少直接暴露在外的铆钉；但复古元素，仅此而已。剩下的部分，大面积的真皮包裹、实木点缀，全液晶仪表、功能强大的娱乐系统、触手可及的储物空间等等，都让新车成为了一台真正可以作为日常代步的车型，而不再只是一台极端且昂贵的大玩具。

992代的911推出已经有一段时间，后续的各种细分衍生车型也逐步推出，而在本届粤港澳车展上首次亮相的，便是911车系中的颜值担当，Targa。

在经过996和997的离经叛道之后，991的Targa已经回归到了传统的“Targa顶”，而眼前的992亦是如此。你甚至可以抱怨992 Targa没能带来任何惊喜，从车身形式到车顶造型，完全处于意料之中；但你不能否认的是，她真的太美了。

位于驾驶员头顶的软顶机构，可以在19秒内完成开启或是闭合。而无论敞闭篷，992 Targa都呈现出近乎于完美的车身姿态。

另外在车展现场，保时捷也正式公布了992代911 Targa 4与911 Targa 4S的国内官方指导价，分别为149.9万和169.5万。而如果你真的打算以这两个价格买到对应版本的车型，那实在想的有点少，别忘了这是保时捷，还有一堆选装件等着向你招手呢。

就在粤港澳车展开幕前几天，兰博基尼官方发布了一组Huracán EVO RWD的官图，并公布了该车在国内的官方指导价，254万元。而凭借这样的价格，新车也成为了兰博基尼全系最入门的车款。

Huracán EVO RWD的外观与四驱版本还是存在显著的差异，一言概括就是没有后者那么凶悍，删减了部分繁复的空气动力学套件。

动力方面，5.2L V10自然吸气发动机可以输出610马力和560牛米的动力参数；而在取消了四驱系统之后，如此狂暴的动力仅仅作用在两只后轮之上。

尽管车型价格和动力输出都略微降低，但Huracán EVO RWD的空车重量甚至还不到1.4吨，因此零到百公里加速成绩也只需要3.3 秒，最高时速325kph。为了确保新车的驾驶乐趣，兰博基尼也为其适配了经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统。