汽车三言社 | 试驾X95，“旅行头等舱”是浪得虚名吗？

JETOUR 捷途，作为中国汽车品牌中的新贵，在短短不到3年的时间里迅速崛起，这背后与它的技术的积累，产品研发，以及质量管理体系都有着直接的关系。最重要的是，它懂用户的需求。

前不久，三言社试驾了捷途SUV家族中的旗舰车型，有着“旅行头等舱”之称的捷途X95，接下来让我们一同来体验一下这台车到底怎么样？

捷途X95在外观设计上采用了“徽城翘楚”的设计语言，两侧车灯与横向镀铬饰条两边都会微微上翘，如同徽派建筑中的飞檐翘角一般。

前脸最吸引眼球的地方就在于它那无比宽大的繁星式进气格栅了，搭配两侧造型犀利的LED前大灯灯组，和点阵式的LED日间行车灯，让这台车获得了很强的视觉冲击力。特别是在一些细节的设计上，捷途X95展现出了徽派设计艺术上的精髓之处，给人一种大气又不失精致的感觉。可以说，这样的设计非常符合当下消费者的审美观。

捷途X95的车身非常修长，双腰线的设计让这台车充满了肌肉感和力量感，同时，在车身的强度设计和选材用料上也是非常厚道。车身架构采用了大量的高强度钢材，1300Mpa的热成型钢覆盖率达到75%。从而进一步保证了驾乘人员的安全性。

悬浮车顶是车身的一个亮点，这也是不同于捷途家族中的其他车型的，让这台车更加赋有现代的气息。

捷途X95的车身长宽高分别为4875mm/1925mm/1780mm，轴距为2855mm。另外，车内提供了5座，6座和7座的空间布局，用户可以根据自己的需求进行选择，总之你所担忧的地方，捷途都给出了解决方案。

20英寸的轮毂采用多幅式设计，配合红色的刹车卡钳让这台车增加了一些运动的气息。它的轮胎采用的是佳通GitiControl p80，255/45/R20规格。

移步车尾：它的车尾设计简约大气，车尾灯同样采用了徽派建筑的“倒角”设计，搭配了LED灯光技术，当车尾灯点亮的时候，非常引人注目，同时也营造出了一种高级感和豪华感。

车尾灯被设计在后备箱电动车尾门上，车尾上印有“10年/20万公里超长质保字样”这也可以看得出捷途对自家产品的自信。

内饰与科技方面：当你坐进捷途X95的座舱内，丝毫感觉不出这是一台不到15万的车型。捷途X95的内部所给到你的印象不仅仅是空间大，还有一种欧式的豪华感。

中控屏与液晶仪表显示屏都是12.3英寸的，另外在空调出风口下方还搭配了一块9.7英寸的显示屏。中控屏是基于安卓系统所研发的，触感非常灵敏，而且菜单罗列的非常清晰，所有功能设置一目了然，这其中集结了车载娱乐系统，物联网，语音智能交互，智能驾驶辅助系统等众多的科技配置。

令我印象深刻的就是它的这套车内空气净化系统，全方位保障驾乘人员的健康。

后排空间表现：本人身高1.82M，坐在后排，膝盖与前排座椅之间仍有30公分的距离，你可以动容的翘起“二郎腿”。

另外，后排地板几乎是处在纯平的状态，不会有太多的凸起，这也进一步提升了乘坐的舒适性。后排并排坐3个人不会有丝毫的拥挤感。

动力方面，捷途X95采用了奇瑞1.6T的缸内直喷发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率为197马力，最大扭矩290NM。在试驾的过程中，在起步加速阶段这台车虽然体态较大，但动力却来的比较跟脚，丝毫不拖泥带水。它的最大扭矩是从2000转之后就开始出现了，所以当你加速，变道超车的时候这台车都能够应对自如。

总的来说，捷途X95在动力上的调教还是偏舒适型的。个人认为，在日常的城市路况下使用ECO模式就已经完全够用了，而且在ECO模式下，方向盘转向会更加轻盈，也减轻了驾驶者的疲劳感。若高速行驶的话，这时候运动模式就发挥了它的特点：油门响应更快，动力输出更迅猛，但动力更强劲的同时，发动机舱的噪音也会稍微变大。

底盘方面，捷途X95采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。滤震调教整体偏舒适性，面对坑洼路段依然十分从容，车内只感到细微的震感，这也说明它的悬架在过滤滤震时的效果和质感做的很棒。备胎是悬挂在底盘下方的，备胎两侧是采用了双边单出的排气布局。

总结：

在试驾捷途X95之前，我的确对这台车的操控性和灵活性有些担心，毕竟这是一台接近5米的中大型SUV。不过在经过一番试驾体验之后，我对这台车还真产生了诸多好感。

首先在外观上，“徽城翘楚”的设计语言令人印象深刻。其次在动力上，这是一台被调教的偏舒适型的车型，它有着非常不错的动力表现，在的动力强劲的同时不失优雅的体态。再有，就是它的豪华感与科技感并存，这在同级别车型中实属罕见。不得不说，这才是真正意义上旅行头等舱。