这4款SUV坐进车里，你才明白什么叫10万价格50万档次！

现如今，大多数车企都想在内饰上营造科技感或豪华感，即便是十万左右的车型亦是如此，而这其中，连屏设计往往是更受欢迎的一种。因此，在奔驰不少换代或改款的车型上，都开始运用上了自家最新的连屏设计，也正因为这样，即便是搭载着1.3T发动机的奔驰GLB，在连屏设计的诱惑下，在5月份依旧能收获5000+的销量。

在这种潮流的带动下，不少国产品牌也都开始搭载类似奔驰的这种连屏设计，且价格已经下探到15万元左右。那么，如果各位喜欢这种设计风格，以下这4款15万级别搭载连屏设计的SUV可以考虑一下。

相比星途LX的外观造型，大咖可能会更喜欢它的内饰设计，虽说和奔驰连屏设计类似，但配合周围的软包材质、木纹及仿缝线设计，至少在观感上会给人一种豪华感，此外，这两块12.3英寸液晶屏的显示效果出众。至于后排乘坐表现上，星途LX后排腿部有两拳左右空余，头部有一拳左右，虽然中央地台隆起不高，但较短的座垫以及偏直的靠背，长时间乘坐下最终都会变成“葛优躺”。另外，星途LX采用了超迷你的电子换挡机构，看上去挺精致的，但对于习惯了传统档把的大咖来说，操作起来总是会有些怪怪的。

动力方面，星途LX依旧搭载奇瑞“祖传”的1.6T+7DCT这套动力总成，也是由于经过常年的匹配与调校，在驾驶体验上基本能够做到动力“随踩随有”的效果，同时较轻盈的转向力度，也能够方便不同人群来驾驶。至于滤振表现，路面上的振动大多会比较直接地传递到车内，这种颠簸的感觉坐在后排会更为明显。

作为奔腾旗下首款中大型SUV，这款不到15万的奔腾T99确实能够在该领域与竞争对手形成“错位竞争”。在奔腾T99身上也继续沿用了T77的连屏设计，但比较好的一点是，在T99的这块双12.3英寸液晶屏上，UI显示效果要比奔腾T77要舒服不少。另外，在奔腾T99的电子档把设计上，似乎和标致5008有异曲同工之妙。至于空间方面，由于奔腾T99采用“大五座”布局，后排表现自然是绝对的宽敞。

动力方面，奔腾T99搭载一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩340N·m。驾驶体验上，或许是由于车辆自重过高，想要做出超车动作时会有些不太灵敏，当然，如果驾驶不那么暴力的话，偏轻柔的动力输出，还是没有太大毛病可以挑的。至于滤振表现，只要不是起伏或颠簸比较严重的路面，奔腾T99还是能够保证车内的驾乘人员的舒适度的。

对于大乘汽车来说，虽然名气不是很大，但大咖还是比较认可G70S设计的，可是来到G60开始，大乘汽车的设计画风就开始突变了，不过好在来到G60S上，才得以恢复正常。作为家族中首款采用和奔腾T99类似的连屏设计，大乘G60S的UI显示还是比较单调的，不管是仪表盘主题还是中控屏的操作系统界面。此外，换挡机构还是延续了大乘一贯以来采用的可升降式旋钮换挡，科技氛围营造还是不错的。

动力方面，大乘G60S搭载1.5T+8AT这套动力总成，最大功率110kW，最大扭矩215N·m，对于大乘G60S的驾驶感受，整体的风格和奔腾T99相似，动力输出表现都是偏向轻柔，想要进行急加速超车，变速箱的反应还是会出现“慢半拍”的情况。另外在噪音方面，高速下的胎噪风噪抑制不错，就是当需要加速使发动机转速拉高后，车内会听到比较明显的噪音。

作为今年最有望冲击销冠的选手，长安CS75 PLUS自推出以来就收获不少年轻人的追捧。“推翻重来”的设计风格，也一改长安CS75系列在消费者心中定位居家的形象。同样的，在内饰上，连屏设计也成为了长安旗下最新的家族化设计，只是想要拥有更加绚丽的UI效果以及全新电子档把，只有在2.0T版本上才能拥有，这一点还是比较可惜的。

动力方面，长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两种动力版本，分别匹配6AT和8AT两种变速箱，其中2.0T版本的最大功率为171kW，最大扭矩为360N·m，获得过2017年年度十佳发动机称号，至于1.5T发动机，则是继续沿用长安CS75搭载的那套。在驾驶体验上，蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，无论是在低速跟车，还是高速再超车，其动力输出都非常丝滑，加上配合双层隔音玻璃和ANC主动降噪，长安CS75 PLUS是能够保证车厢内的静谧度的，只是路感过于清晰，多少影响到乘坐的舒适性。