随着台湾中央通讯社的一则消息，东风裕隆纳智捷品牌退出中国大陆市场的猜测被坐实。东风汽车日前用"目前没有解决方案"8个字，给出简洁明了的回应：纳智捷没救了。

时势造英雄，也造狗熊。

特别是乱世，狗熊尤其多。

2018年，日本"小车之王"铃木黯然退出中国市场。

2019年，法国豪华品牌DS和众泰汽车的子品牌君马冷冷清清地完成谢幕。

2020年这才过去一半，就已有一汽夏利、东风雷诺和东风裕隆纳智捷先后与大家说再见。

虽然直接告别的汽车品牌就这三个，但还有很多其实已经名存实亡，距离倒闭只差官宣。汽车行业，正在加快速度清退毫无存在价值的弱势品牌。

2020年即将进入下半场，继东风雷诺和纳智捷之后，最可能被清退的将是谁？在此，我们罗列出最可能在2020下半年退市的十大汽车品牌，以供消费者参考，避免上了"贼船"。

一、猎豹汽车

一家车企的生产线和技术是否先进，是否拥有竞争力，从能否跟随政策的脚步及时推出国六车型基本可以判断。

而猎豹汽车，就是一家因为迟迟未推出国六车型陷入"无车可卖"境地的车企。

猎豹之所以迟迟未能推出国六车型，不光与钱有关，还与技术有关。一名猎豹离职管理层直言，非常严苛的国六政策标准对猎豹汽车产生了很致命的影响，"有些企业没有那个实力就做不了"。

事实上，在去年国五国六政策切换之前，即从2018年开始，猎豹的销量就开始"雪崩"，原因在于故障率过高，而且很多故障售后都无法解决，导致口碑下滑，影响终端销量，为此，猎豹还被自己的经销商"围攻"。

如此看来，借SUV市场红利崛起的猎豹，最终的问题是技术太渣。毫无技术可言的品牌，注定成为市场洗牌的首批对象。

二、海马汽车

海马汽车（*ST海马）因为一再出售房产保壳而出名，被网友戏称"卖车不如卖房"。

2017、2018年，海马分别亏损9.94亿元和16.37亿元，2019年通过出售401套房产而实现8519.62万元的盈利，暂时保壳成功。

然而，2020年一季度，海马再次陷入亏损，亏损额达到9919万元，与去年同期相比，亏损幅度扩大1.25倍以上。

根据官方公布的数据，海马汽车今年1-5月累计销量为5206辆，同比下降51.45%，预计今年又将亏损一大笔钱，若想继续保壳，还要卖更多的房子才能实现扭亏为盈。

这样一家"不务正业"的车企，还是改行做房地产得了。

三、众泰汽车

因"抄袭"发家的众泰，在车市下行时期成为抗跌能力最差的品牌，目前已经到了山穷水尽的地步。

6月18日，众泰汽车披露的"2019年度业绩预告修正公告"显示，公司预计全年亏损108亿-115亿元，比此前公司预计的亏损60亿-90亿元多出25-48亿元。如果以115亿元的亏损计算，众泰汽车将超越蔚来汽车成为国内车企的"亏损王"。

在去年的国五国六切换过程中，旗下缺少"国六车"的众泰一度无车可卖，到今年准备上线"国六车"时，众泰已经负债累累，四处欠薪欠款，无力为继。

群众的眼睛是雪亮的，今年1-5月，众泰累计销量仅为3573辆，同比暴跌96%，5月更是零销量。

至于众泰的掌门人金浙勇，企查查资料显示，从去年8月就已经被限制高消费，目前身负38条限高令。

就在去年，众泰还放出风声要进军美国市场，如今美国疫情肆虐，众泰债台高筑，美国市场是指望不上了。

四、力帆汽车

关于力帆汽车的最新消息是，吉利和力帆双双对"吉利收购力帆"进行辟谣，这让力帆股份（601777）上周五直线涨停，本周一再直线跌停。

种种迹象，表明这更像是资本市场的游戏。

之所以出现力帆卖身的传闻，是因为力帆汽车与众泰汽车一样，深陷债务危机。

力帆汽车日前自爆公司涉及诉讼已达392件，涉及金额29.06亿元。其中已判决案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。

力帆可以说是最惨的一家车企，不仅被供货商和员工告上法庭，还被自己的子公司（共享平台盼达汽车）索赔7.83亿巨资，原因是盼达向力帆购买的电动车存在严重的质量问题。

因产品质量问题被自己的子公司起诉的汽车品牌，你还敢买吗？

五、前途汽车

从2019年2月份开始，造车新势力中的前途汽车就陆续被曝出欠薪、欠款的消息，目前，其苏州工厂大部分车间都处于停工状态，董事长陆群也已被限制高消费。

前途汽车首款量产车的时间不算晚，甚至比小鹏还早。

但是，由于首款车K50定位太高，补贴后售价高达68.68万元，根本不是普通人消费得起的，而消费得起的人又不会选择这么一个名不见经传的品牌。所以，前途在这款车身上品尝到了创业的艰辛，上市整整一年仅卖出100多辆车。

如今，前途汽车造车所需资金主要靠长城华冠输送，但长城华冠也在拖欠员工工资，处于亏损状态，前途汽车的前途，非常令人担忧。

六、比速汽车

成立于2015年的比速汽车，是重庆银翔看到自己与北汽合作的北汽银翔卖得火，而单枪匹马另起炉灶建立的品牌。

这么一个急功近利的品牌，在市场寒冬下，无可避免地最先倒下。乘联会数据显示，今年1-5月，比速汽车的销量只有291辆。

北汽银翔尚有北汽集团和重庆市政府撑腰，而且北汽集团多少有些技术积累，而靠着重庆银翔续命的比速汽车，一无技术二无资金，破产倒闭是迟早的事。

七、华泰汽车

华泰汽车是2019年四季度被平安银行内部信曝出需要排查风险的四家车企之一。

企查查资料显示，华泰汽车董事长张秀根，目前因自身失信被限制高消费，其名下有7条被执行信息，累计金额超过20亿元。由此可见，众泰汽车已经四面楚歌，很难再坚持下去。

这样的企业，其实早已名存实亡。

八、华晨中华

华晨汽车背靠华晨宝马这头"利润奶牛"，倒闭的可能性不大，但自家的品牌中华，却因为业绩惨淡有可能凉凉。

2019年，华晨中华的累计销量为25119辆，同比下滑66.5%。今年，在疫情的打击下，中华品牌的销量更是呈现雪崩式下滑，1-4月销量不足4000辆。

据华晨中华内部人士透露，目前集团正在就是否取缔华晨中华进行评估，具体方案出台时间未定，最快或将在今年下半年出台。

华晨中华的消沉，与其根基不稳、技术储备不足有直接关系。可见，华晨与宝马的合作并未换来技术，反而丢了25%的合资企业股份，一直亏损的自主品牌板块已经没有多少存在的价值。

九、郑州日产

今年1-5月，郑州日产的累计销量达到了令人匪夷所思的25辆，5月份直接零销量。对于一家合资企业来说，这样的数字显然是远远不合格的。

2019财年巨亏446亿元的日产汽车，今年5月发布了四年复苏计划，关停闲置的工厂、裁员、控制成本成为当务之急，这种情况下，不排除郑州日产关门大吉的可能。

十、东风风度

东风自主版图有五大自主品牌，包括风神、风行、风光、风度和启辰，若加上纳智捷，足足有六个品牌，然而，这六个自主品牌没有一个能打。

目前，纳智捷退出大陆市场已成定局，所剩的5个品牌定位重叠，内耗严重，急需精简优化。而风度，是表现最差的一个。

今年前五个月，东风风度累计只卖出了34辆新车，这样的成绩，真的没有存在的必要了。