陈安宁：过去一年当“三年”丨贾可行之福特

汽车商业评论 2020-06-22 22:20:26

撰文 / 刘宝华
编辑 / 张南
设计 / 赵昊然

特斯拉CEO马斯克6月10日先后在内部员工信和推特中透露Semi商用卡车即将量产的消息。这让特斯拉股价应声涨到1000美元以上，当天收盘时市值达到1900.15亿美元，超过丰田，成为全球市值最高的汽车公司。

这是全球汽车业的分水岭时刻，一家成立仅17年、从未年度盈利、年销量只有行业榜首1/30的新兴企业，被资本市场认为是最有价值的汽车公司。

同一天，传统汽车两巨头福特和大众签署战略联盟协议，在皮卡、商用车、电动车、自动驾驶等领域协同合作。这是传统车企应对新时代的方式，同样象征意义十足。

汽车行业已经在行业剧变的风声鹤唳中度过多年，为了防止变成下一个诺基亚，所有企业都在调整、变革、转型，至少对外声称转型。2020年的新冠疫情像是一场实战演练，检验着每家企业应对剧变的能力，也检验数字化、网联化、线上线下融合的转型成果。

对真正致力于转型的企业来说，疫情和行业剧变会成为拐点。

以福特为例，4月，长安福特销售18429辆，同比增长8%，特别之处在于，这是长安福特三年内首次月销量同比增长。

福特发布“福特中国2.0”业务提升计划一年后，其在中国市场的销量终于止跌回升。

这是一个曾经拥有，失去，再拿回的剧情：福特在华销量2014年迈上100万辆，2016年时达到高峰127万辆，从2017年转头向下，2018年全年在华销量752,243辆，较2017年同比下跌36.9%。

福特及时而敏锐地意识到了改变的必要性。2017年，韩恺特出任福特汽车CEO，并从2018年10月开始，福特将中国市场从亚太区独立出来，与北美市场并列为公司的两大核心市场、独立运营单元，福特中国直接向全球总部汇报。

同时期的福特全球也经历着利润下滑、欧洲多家工厂关停、北美轿车产品线被砍的剧变。2008年金融危机时，福特通过出售旗下品牌，用“做减法”成为美国三大汽车公司唯一的幸存者。这一轮的危机和转型中，无论采取什么策略，中国市场都将是影响全局的关键，不容有失。

陈安宁有过17年福特工作经历、9年中国汽车公司管理经验，2018年10月，陈安宁重新加入福特，同时也成为出任福特汽车公司集团副总裁的首位华人高管。“更福特，更中国”的基调从那时开始被提上桌面。

2019年4月，福特发布“福特中国2.0”业务提升计划，这是中国业务升级为独立单元后为其量身定做的首个发展规划，战略核心是加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新、本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速五大划的实施。而支持这一系列计划推进的重要一环是对福特在华业务运营模式的转型。

“过去一年发生的事情太多。”2020年4月29日接受贾可行专访时，陈安宁开门见山的第一句话充满感慨。

搭建本土管理梯队
是福特业务“稳”“转”“升”的基础

外界感受最明显的是团队中国化，陈安宁表示，福特中国除了法务，其他业务口如财务、产品、销售、战略、公关、市场、生产制造的管理团队中都有本土人才的充实和加入，既包括内部资深员工的晋升，也包括外部人才的引入，其中不乏有国外工作经验的、兼具本土视角的国际人士。长安福特、江铃福特的管理团队也在进行充实和优化，“去年12个月，领导班子应该说焕然一新，这是落实‘更福特，更中国’的过程。”

在陈安宁看来，一支本土化的管理团队必须是对中国市场、客户和实践有着深入理解的人，并且对“更福特更中国”有着理念认同的人。“更中国”的团队带来是战略和契合和沟通协作效率的提升。“我个人，包括我们团队、与合资伙伴之间，包括与合资企业当地的政府主管部门之间的沟通频次、方式等，和以前相比有着本质上的改变。在目标与方向取得一致的前提下，战略推进实施的协调就更加容易和水到渠成，”陈安宁这样概括团队的变化带来的福特在华管理体系的实力提升。

产品和研发是陈安宁觉得转变最快的，但因为产品研发周期性和提前量，外界暂时还看不到，“希望通过今后1、2年的时间，大家逐步可以看到我们的产品，所谓‘更福特、更中国’的理念在我们的产品上也会体现得比较透彻。”

销售业绩方面，2019年销量还未提升，但销售质量已有很大提升，2019年财务业绩相比2018年已有50亿元改善。

此次贾可行，陈安宁透露了一些此前未对外公开过的信息，例如“福特中国2.0”业务提升计划分为三部分。

第一部分是从2018年底开始的稳定和恢复基础，做基本功恢复，因为过去业务快速下滑，有些方面出现了短板、空缺。第二部分提升产品、营销等方面的工作转型、转变。第三部分是发展。这三个比较明确的部分组成，每一部分都有具体的工作和内容，与“五大计划”、“四大中心”相结合。

“福特中国2.0”并非一个长期战略，而是福特在非常时期执行为期三年的转型工作纲领，很难说疫情是延缓还是加速了这个计划效果的显现。事实是，“福特中国2.0”推出整整一年后，福特中国迎来了久违的销量正增长。

“过去12个月当中发生了很多事情，我觉得非常充实。”陈安宁的描述总是轻描淡写，但仅从结果就能知道，福特经历了从进入中国市场以来最特殊的一年。

特殊时期考验福特中国的快速反应

传统汽车公司转型的目的之一是变得更加敏捷、能以更快速度应对加速变化的市场和外部世界。

“福特中国2.0”推出9个多月后遇到了新冠疫情。春节前几天，福特中国启动了应急机制，成立应急管理指挥中心，制定每日会议机制，规划好团队如何分布、如何工作，包括春节期间的管理运营。

1月20号，采购团队购买了10万个口罩，这些行动显示了福特中国面对突发情况的反应速度，也为之后的复工复产提供了有利条件。

从那时起到采访时的三个多月，福特中国一直在坚持应急机制，应急指挥中心每天早上七点开会，最紧急时每天两次会议，协调各地机构统一行动、统一调配。

应急机制中运用了很多数字化的工具，凸显福特这个家族企业的人性化之处，例如每位员工每天都会收到微信询问：1.你是否健康？2.你在哪里？3.你是否需要帮助？实时关心每位员工的健康和生活状况。

从2月10日起，福特在中国的合资公司工厂就逐步恢复生产，4月底采访时已经恢复到疫情前的生产水平，在福特全球所有的工厂中，只有中国的合资企业和经销商已恢复生产和运营。

福特是车企中较早推出销售和服务的应对升级措施的，在疫情期间迅速反应，开启了“神盾行动”计划，包括第一时间为旗下车型研发和配备对0.5微米颗粒拦截效率达95%的HE微米级高效滤芯，为消费者打造安全健康座舱，以及提供“零接触”式售后服务流程。从2月下旬开始，4S店的所有工作都可以在网上进行，包括线上看车、预约“1对1上门试驾”、维修保养上门取送车等服务，全程可以使用“福特派”APP完成，实现无接触服务。

疫情最严重的时期，福特全国销售服务机构（NDSD）迅速推出针对经销商的线上直播培训，让每家4S店都开设抖音账户，2-3月间以不间断的直播形式向观众介绍新车，开发应用数字化营销、销售和服务工具，并指导经销商如何管理流动资产度过危机。

新品上市投放也转到线上。3月份在线上举办了林肯冒险家的上市内部讨论会，首度尝试用线上直播的方式发布新品。在本文成稿期间里，笔者留意到福特在5月20日为领界S举行了别开生面的线上上市发布会，邀请到了深受年轻人喜欢的虚拟歌手洛天依参与互动。

疫情发生后，福特的市场表现一直好于行业平均，这些都是原因。而且由于中国疫情早于欧美爆发，以及福特中国应对得力，这里面本土化团队发挥了主导作用。福特中国成为福特全球在抗疫情、恢复业绩方面的楷模。

美国Autonews网站称，福特汽车在欧洲和北美地区重启的剧本，主要是由中国团队编写的。早在2月，福特中国就向美国员工发送了视频，向总部员工介绍在家办公的经验，以及在情感上如何应对突如其来的新冠肺炎。

2月刚刚出任福特汽车COO的吉姆•法利（Jim Farley）在接受美国媒体采访时肯定了中国的贡献：“中国确实为我们提供了极大帮助。这次疫情与2008年的那次危机不尽相同，我们不知道汽车行业需要多久才能复苏，但有一点十分庆幸，我们有中国市场。中国团队在危机期间做得非常出色，为我们在世界其它地区恢复业务提供了宝贵的经验。”

陈安宁认为，疫情打乱了汽车行业的节奏和很多企业的计划，也让一些对市场、对困难准备不足的企业面临问题，但福特中国恰恰相反，“这也是问题出现较早的一个红利或者说优势，我们调整的时间早、投资的早，计划制定也早，疫情对我们的计划有一定影响，但也再次证明我们的计划是对的，并给了我们加速推进的动力。”

聚焦福特强项，重聚向上推动力

市场从增量时代到存量时代，大多数跨国汽车品牌需要做出的改变是更好地满足中国消费者的喜好，从之前以产品为中心的业务模式转型为以消费者为中心。“福特中国2.0”的推出是福特这一转变的标志。

福特中国2.0是由产品提升计划、智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划、福特中国人才计划五大计划构成。

“产品提升计划”指专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，并加大自动驾驶研发力度，从以往“以产品为中心”的企业战略向“一切以消费者需求为中心”的企业战略的转型升级。

4月、5月销量增长势头也证明了，福特已经初步扭转了前几年在中国市场推出新车型缓慢、脱离中国消费者喜好的不利局面。

陈安宁强调，无论产品规划还是整个福特中国的战略发展计划都遵循“以己之长，聚焦发展”的思路和布局，“要聚焦在福特的强项上，福特的SUV、皮卡都是拥有悠久历史和强势产品组合的明星产品线，这些强项要在中国发挥出来，要做得更好。我们更聚焦发展福特的强项、聚焦福特有积累的东西，而不是福特的弱项、短板或者是没有深度积淀的东西。”

福特的强项也就是福特最具先锋精神的产品，是福特在创新与坚持上获得的丰硕成果展现，也是经过时间与市场的长久考验，并在消费者心目中赢得美誉的强势产品。

连续38年成为全美最佳销量车型的福特F系列皮卡，是福特先锋精神的最佳体现——"Built Ford Tough"的精髓正是“”无所不能“的强悍和”坚固耐用”的承诺，这一特质同样体现在以锐际，锐界和刚刚上市的探险者领衔的福特中国SUV家族车型上。

去年11月，福特全球发布了全新纯电动SUV Mustang Mach-E，正式拉开了福特电气化全球战略，陈安宁认为这就是“以己之长，聚焦发展”的典型，发展有福特特点的、具有全有优势的电动车和智能化产品，而不是简单的“四个轮子+电池+电机”。

“Mustang Mach-E大家认为比Model S更强，这款车是在福特代表跑车品牌Mustang上做出来的一款电动SUV，这上面凝聚了很多智能技术和电动技术的跨越，毫无疑问，这些我们要作为强项在中国发展。”

当今汽车业的普遍印象认为福特在自动驾驶、智能化领域投入较早，甚至一度过于超前拖累了公司眼前业务，在电动化领域投入和积累较其他巨头则落后。

事实上福特对电动车的布局和积累比自动驾驶早得多。福特创始人亨利·福特的曾孙、福特汽车现任执行董事长比尔·福特曾说过，“从很多层面上来讲，电动化对于福特而言，像是一种‘回到未来’。”

早在1914年，亨利·福特便与大发明家爱迪生共同发明了全球首款概念电动车，这也是公认的全球最早电动车型之一，亨利·福特博物馆中至今还保管着这款电动车的设计图纸。

更中国才能助力福特重新走向美好

“福特中国2.0”的五大计划中，与产品提升计划并列的智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划、福特中国人才计划更加立足长远。

智能科技计划包含2019年发布基于中国和国际领先智能技术的全新智行信息娱乐系统SYNC+，2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型，加速车辆联网和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用。

中国创新计划核心是进一步加大在华产品中心的投入，设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心，赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。

战略伙伴计划侧重加深、加大与战略合作伙伴的合作，形成全方位合作共赢战略关系，并与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系。同时在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开灵活、多元化的合作及运营方式。

福特中国人才计划是为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才，同时着重培养和聘用更多本土员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。

综合来看，这是一个“更中国”的组合解决方案，全面加强中国本土人才团队、本土研发能力、本土合作伙伴的计划。

跨国车企之前的模式基本相似，把全球车型导入中国市场时做一定程度的适应性改造。福特智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划、福特中国人才计划的实施，以及中国创新中心、中国设计中心、工程研发中心、测试中心的建立将很大程度上改变这种模式，中国本地研发将越来越深入地参与甚至主导产品开发。

以战略伙伴计划为例，在中国最活跃的车联网领域，福特作为首个与百度达成战略合作协议的大型跨国车企，双方联合开发适用于中国市场的车联网系统SYNC+。该系统拥有智能AI语音交互，智慧导航，海量车载娱乐和出行服务，能够实现车与车、车与手机、车与智能家居的互联互通。

从2019年起，大部分福特品牌的国产车型都搭载了SYNC+智行娱乐信息系统，包括已经上市的全新福特福克斯Active、全新福特金牛座、福特锐界2020款、新蒙迪欧2020款、全新福特锐际等车型。

从2019年开始，福特越来越认识到中国合作伙伴的重要性，不断加强与中国本土供应商和合作伙伴的关系，特别是深刻加强了与长安的紧密联手。包括与长安就长安福特未来的规划深化合作，双方在2019年动作不断，进行了更紧密和更频繁的沟通。

一年来，福特以消费者为中心的转型一直没有停止，无论是新产品的推出、新机构的建立、与本土企业的合作、更本土化的团队、针对市场更快的反应速度，都能看出这家百年跨国车企为中国消费者做出的改变和努力。

2020年6月16日，是福特汽车诞生至今的第117个年头。

陈安宁评价福特精神时说：“100多年来遇到大事件、不可抗力事件的时候，福特的表现往往比较突出。包括最近的一次是10年前金融危机，美国三大汽车，有两家破产，福特完全靠自己的实力、自己的能力走出来，并且恢复得非常好，这是福特的特点。越是困难的时候，福特的体系、积淀、团队、优势、潜力往往会全部迸发出来。”

无论是2020年的新冠疫情，还是近几年已经发生、还将贯穿数年的行业大变革，将是福特又一次检验自己这种特殊能力的时刻。