功夫试驾 | 稳、准、猛！这就是旗舰SUV该有的硬核实力

虽然疫情的影响一直在持续，但对中国车市来说，“消费升级”是一个不会轻易被改变的趋势。

随着新中产人群数量不断上升，增购、换购需求畅旺，“大五座”SUV凭借超越7座的舒适性，越发受到新中产群体的认可。

6月初，东风本田中期改款的UR-V迎来上市。全系升级国六，设计和配置也实现了全面提升，加上一如既往的宽赦二排空间，大有继续“躺赢”车市势头。

近日，功夫汽车也在广州对这款车型进行了一天的试驾。全新UR-V到底表现如何？我们就来一试究竟。

作为一款中期改款车型，全新UR-V基本上还是沿用了原来就大获好评的设计特点。

具体改变方面，“大嘴”中网较旧款往上收缩了一些，整体视觉效果更加协调，并且还加入了蜂窝状设计，配合羽翼LED大灯和经过简化的前雾灯组，整体感觉更加年轻。

尺寸方面，全新UR-V较旧款作出了小幅度的加高和加长，车身三围分别是4875x1942x1675mm，轴距则依旧是2820mm。

车尾部分的变化，主要集中在尾灯，新款尾灯更有整体感和连贯性，也让整车看起来多了几分轻盈。

座舱方面，全新UR-V的也基本上维持了原有的设计。但这次东风本田为新车加入了许多更加实用的豪华配置，更加凸显了车型的豪华定位。

譬如，加入了更强大的Honda CONNECT智导互联2.0系统，空调系统也增加了空气净化功能。此外，脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置的加入，也令整车的人性化便利度获得了不错的提升。顶配车型还拥有媲美豪华品牌的后排多媒体触控按键，配合后排独立空调，和遮掩帘，豪华程度在同级别中处于领先水平。

至于空间表现，无疑是UR-V的一贯强项。后排全平地台，即使满载三名乘客也不会觉得拥挤。腿部和肩部的空间富余就更令人身心舒畅。最令人喜欢的还是后排座椅的角度，坐姿相当舒展，靠背角度也恰到好处，舒适感在同级别车型中绝对数一数二。

整体来看，全新UR-V依旧保持了这款车型的旗舰本色，并且在年轻化、智能化和豪华体验上再次进阶。同样价位，如果选择BBA入门级SUV，其空间和配置水平都要比UR-V差出很多，相比之下，全新UR-V无疑更适合那些强求内在享受的新中产人群的需求。

在动态体验方面，我们这次试驾的车型为370TURBO的顶配版本，搭载满足国六b的2.0T发动机和9AT变速箱。

更为重要的是，本田没有因为提升排放标准而降低动力要求。输出参数维持了国五时候的标准，峰值扭矩370牛·米，272马力的最大功率，动力绝对充裕。

同时，全新UR-V还带有舒适、运动、ECO三种驾驶模式可供选择。9AT的换挡也相当积极，丝毫不会拖泥带水。在低速区间行驶时，1、2、3挡之间的切换迅速直接，令人愉悦。

操控方面，全新UR-V也继承了本田出色的操控基因。不仅转向精准，车身姿态也相当灵活，很容易便令人忘记这是一台中大型的SUV。

再配合ADS全时自适应减震系统，在通过减速带，或者连续的坑洼路面时，全新UR-V高舒适性的特质表露无遗。底盘整体质感非常厚实，配合Real-Time AWD智能四驱系统和IDM多路况智能驾驶适应系统，无论是安全性还是通过性都达到了都市型SUV的标杆水平。

作为本田在华的最高端SUV旗舰，全新UR-V在各方面的表现近乎无可挑剔。标志性的大五座格局、宽奢的后排和顶级动力系统，更令这款车型拥有远超豪华品牌同价格区间产品的超高性价比。

这样一款有颜值、有实力的旗舰SUV，正是新中产群体增购、换购的绝佳选择之一。