老板死活不加薪，拿着卖白菜的钱还能买到新车？

说到最新而且最年轻的车，买车君脑海就闪过缤越的身影。有多新？还没上市；多年轻？从内到外都是为了讨好90后新青年，估计上了年纪的都不太好意思开。

而且考虑到年轻人血气方刚，缤越还以运动为卖点推出1.0T和1.5T两组动力，特别是吉利和沃尔沃共同研发的1.5T三缸机，最大马力177PS，峰值扭矩255N·m，这个数据什么概念看看思域的1.5T就知道了。

缤越全系搭载GKUI吉客智能生态系统，通过“你好，缤越”或自定义唤醒语音，能识别开关车窗、空调、天窗、多媒体、导航等多项语音指令，另外还有各种各样的配置，最重要的别忘了，缤越的售价预计会在6到10万元之间。

短评：吉利打造一台爆款大家都不觉得惊喜，因为它旗下热门车型很多，从帝豪到远景再到博越、帝豪GL等，都是市场上的热门车型，缤越站在巨人肩膀上，自己又有比较时尚的外观，越级的配置，低廉的售价，还要啥自行车呢？

在哥哥天逸之下，还有目前东风雪铁龙“逸”字辈最小的成员云逸C4 AIRCROS，对消费群体的定位就是那些年轻时尚的初次购车群，其实第一眼看见圆润的外观也能猜到，只有年轻人才能接受这种跟个球一样的外观。

不过买车君看到法系车还是比较容易把注意力放在车身一些千奇百怪的设计上，比如云逸上眯眯眼的不再是大灯组，而是LED日间行车灯，下面“腮红”才是集成了远近光灯和雾灯的灯腔，布局跟哥哥天逸一样。

还好内饰跟天逸也是有区别的，看得出是同一个品牌的设计但是没有照抄，不过既然是为了年轻人而造的特供车，为什么不把方向盘削成平底的同时顺便换成三幅式的呢？后排在海外版C3 Aircross的基础上加长了轴距保证充足腿部空间。配置是没有缤越那么多种多样不过空间比起缤越应该是有多没少的，还有手动挡可以玩。

短评：很法系，第一的感觉就是时尚，法系车外形和小巧的车身让人忍不住去发现一些细节亮点，个性和年轻已经不算是一款新车的优点，不过云逸的个性可不是谁都能驾驭的。

只要是大众系的车，就能比别人多一份成熟，就算是面向年轻人的小型SUV同样如此，或许大众根本就没考虑过要用外观去吸引一帮90后吧，或者说不想吸引一帮喜欢穿得花里胡哨的90后？

工作前买车君无论如何都不会介绍大众系的外观和内饰，原因只有一个就是太无聊，踏入社会一年后，这种想法有段时间突然改观，觉得这种没有花哨的样子才会显得很man，所以柯米克这样的车型能吸引年轻人的关注吗？能！

德系车辆对于品质历来讲究，即使柯米克售价不高，但是全车用了激光焊接和六序冲压工艺，这些里面功夫就是区别于自主品牌的本质。内饰做工丝毫不懈怠，触感和质感都有，就是没有太“值得一提”的。大众系的空间没什么好担心的，车身长宽高分别是4390/1781/1606（带车顶行李架）mm，轴距2610mm。

短评：柯米克颜值不高，配置丰富，动力表现也不错，对比其它紧凑型SUV，有大空间、高性价的优势，推荐给那些外柔内刚、外圆内方、自带气场的8090后。

四辆车中身材最好的，也是最多人能接受的，无论是风格、设计还是品牌，这些同时也是这款车的缺点，好身材就意味着要为此牺牲掉一些后排的乘坐空间。

丰田跟本田从B级车就一直斗到A0级，这次C-HR/奕泽来到缤智/XR-V的主场，没点实力是不可能的，虽然说外观见仁见智，但说C-HR/奕泽在外观上赢下一局应该没人有意见吧。

短板除了空间，另一个就是配置，特别是把它跟同级的自主品牌车型比配置的时候，说它力不从心已经是很委婉的了；但是它的强项碾压同级自主品牌车型同样不是问题，买车君的好基友轱辘哥之前在试驾C-HR的时候就表扬过它的底盘功底，真正做到了“年轻”和“运动”两个卖点。

短评：C-HR/奕泽的产品力体现在有这个级别里最强的底盘，又有柔顺的动力和不错的内饰品质，就是在配置和空间上不太符合中国消费者的需求，够年轻、够运动、平时1-2人用车的消费者推荐购买中配以下车型。