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【实测】车子“胎噪”大、没档次,换静音轮胎有效吗?

原创 原创 2018-09-16 11:02:41
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行驶噪音是一件非常烦人的事情,15万内的车型中,大多数都有这个毛病,讲大了这会影响你开车时的心情,讲小了这也是影响整体乘坐舒适性的。噪音的来源除发动机外,一般来说有三方面,轮胎与路面的接触(胎噪)、砂石侵袭底盘(底盘隔音)、气流切过车体(风噪),如果这三方面都能控制得好,那么车内静音水平将会有大幅度提高。底盘隔音与风噪抑制与车辆的整体设计与用料息息相关,一般来说很难通过后期改装来进行提升,而胎噪相对简单,很多车主都会通过换一套静音轮胎来解决,那么静音轮胎到底会比原厂轮胎强多少呢?今天砖叔就来实际测一测。





通过实验去验证静音轮胎是不是真的比原厂胎更安静,到底能好多少。





我们采用关闭车窗、音响、空调,在同样的路段以不同速度行驶,在车内测量噪音数据来进行比对。测试场地选择了广州大学城的一段封闭道路,路面为常规城市的柏油(沥青)铺设,测试时速分别为40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。





另一段则是南沙港快速路,路面也为柏油铺设,但路况条件一般,大多数车主反映噪音较大,测试速度分别为60km/h、80km/h、100km/h。



我们的测试车型为本田十代思域220TURBO豪华型,行驶里程刚过10000公里,轮胎状态良好。而它的原厂轮胎为优科豪马ADVAN dB系列,尺寸为215/55 R16,市场价约为620元/条,这款轮胎本身也是舒适静音属性的,不过主观感受与车主口碑来看,思域的胎噪依然算不上好,所以我们也选择用它来进行测试。



测试所用静音轮胎为固特异Efficient Grip PERFORMANCE御乘II代,市场价约为680元/条,是固特异旗下静音性能最好的轮胎,它采用了封闭式沟槽,减少胎面空气横向流动,降低胎噪;以及封闭式胎肩,防止噪音辐射传播,降低车外噪音。







大学城的城市道路上,思域在40km/h巡航时,原厂胎的噪音控制还不错,属于主流水平,不会对车内舒适性造成明显影响;而随着测试速度的上升,车内录得噪音值提升较为明显,在60km/h时就已经超过了60分贝,按照人体对声音的接受程度来说,60分贝以上就算吵了。




换上固特异御乘II代后,当车速逐渐起来后,车内第一感觉噪音是小了点,实际数据来看,在60km/h以内,确实是有明显差别,御乘II代在60km/h录得的噪音数据要比原厂轮胎时低了3.6分贝,如果换算成声压,那么大概差了3倍,可以说这个差别是很明显的;而如果车速升到80km/h以上,两者的差别会变小。






南沙港快速是一条城市高速路,路面规格不算高,且常有大货车蹂躏,所以整体路况很一般,测试路段也在高架桥上,环境更复杂,车外噪音源会更多,所以思域原厂胎的三个时速噪音数据都有所上升,且最低都已在62分贝以上,整体不算理想




在用固特异御乘II代轮胎跑南沙港时,同样也出现了整体噪音值上涨的情况,但涨幅比思域原厂胎小,两套轮胎三个时速的噪音数据差值就变大了。也就是说御乘II代轮胎在面对更复杂路况时,抑制胎噪能力是更好的。
















以上实验可看出,静音轮胎对于行驶时车内噪音的降低确实是有作用的,城市道路时,在60km/h时速内,会表现得比较明显,而如果速度超过了60km/h,静音轮胎降噪的作用就不那么明显了;但在路况复杂一些的高速路上,从实测数据可以看到,静音轮胎的作用会更为明显,对整体舒适性的提升是有更好作用的。




所以,砖叔的建议是,如果你觉得你的车跑起来噪音比较大,那么去换一套好一点的静音轮胎,效果是立竿见影的。而且静音轮胎并不是很贵,即便是国际大品牌的(如米其林、固特异、马牌等),每条也仅仅是比普通轮胎贵200元左右,普通家庭也是完全能负担得起的。国内品牌也有不错的静音轮胎,价格还会更低,但综合性能稍差一些,实际上我们此次测试也有一套国内品牌静音胎,之后也会献上实测文章。





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