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【冒死实测】车子有没有ESP,究竟有多大区别?

原创 内容总监-李智 2018-09-16 11:02:00
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随着媒体和厂家的不断宣传,越来越多的消费者知道车身稳定控制系统(一般称为ESP)的重要性。然而,现在仍有不少车型未能全系标配ESP,或根本没有配备ESP,也有部分网友提出“ESP无用论”。究竟ESP有没有用?今天砖叔就冒死实测一番!






通过实测


验证ESP在极限状态下究竟有没有作用?






国际上检验车辆操控稳定性的一个重要测试,就是“麋鹿测试”,用桩桶阵模拟道路出现障碍物,看看车辆在高速紧急躲避障碍物的极限状态下的动态表现。一般配备ESP的车辆,能在干地上以75km/h左右的速度通过,而极限更高的车型,能以80km/h以上的车速通过。



砖叔本次用来测试的车辆为马自达昂克赛拉两厢1.5L手动挡车型,配备原厂的固特异安乘轮胎,尺寸为205/60 R16。它全系标配ESP,但能完全关闭ESP,而且关闭ESP后系统不会自动激活。






天公作美,砖叔测试时正好下了一场暴雨,于是此次测试就变成了更为刺激的湿地测试。由于测试车型昂克赛拉是同级里操控性最好的车型之一,操控极限比较高,砖叔决定冒死以70km/h左右的高速分别以ESP打开、ESP关闭两种状态通过桩桶阵,看看两种状态下车辆的动态表现究竟有什么区别。


关掉ESP之后究竟会不会失控、翻车?

猛戳视频,看砖叔冒死实测过程!



ESP打开和关闭状态下分别进行了4次测试,结果如下:







在ESP打开的情况下,ESP通过感知车辆的横摆状态、侧向加速度以及方向盘转角,在车辆即将失控时及时介入,通过单独控制车轮刹车的方式,把车辆救回到稳定状态,防止失控,并让车辆保持在正确的路径上行驶。



这种紧急避让,连续急打方向会让车身重心剧烈转移,没有ESP的情况下,车身的钟摆效应得不到抑制,就有甩尾、失控的危险。对于相对有经验的驾驶者,可以通过方向的控制进行一定的补救,让处于失控与受控临界点的车身重回正常的行驶轨迹上。但对于一般驾驶者而言,通过这样的操作可能会让转向过度进一步加剧,最后造成车辆失控。





经过测试,在同一速度下开启ESP,确实比关闭ESP能让车辆失控几率大大降低,车辆能保持预设的轨迹前进。所以,大家在买车的时候最好优先考虑带有ESP的车型。当然,ESP也不是万能的,它的作用是建立在轮胎抓地力之上,如果速度过高或者路面附着力过低,ESP也无力回天,因此,安全驾驶才是行车安全的重中之重。



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