长安UNI-T：你这么美，做什么都对
文 | 鐵西區的李子
长安UNI-T昨日上市，价格——
虽然定位是长安高端产品系列，但价格并不高端。自主品牌真是不容易，高端化总是那么小心翼翼，活像个躲在厕所里抽烟的高中生。
UNI-T实在是个让人意想不到的车。比如，新车通常都在晚上上市，可它竟然是昨天——周日下午上市的。于是很尴尬地，本来想美汁汁地睡一个下午补个觉，正好被这上市发布会占用了，还熬夜写了个稿。（不过昨天确实是个好日子，又是父亲节，又是日环食。）
作息被打乱，我不怪它。只因它太美。
很多汽车的名字对媒体很不友好，UNI-T就是很有代表性的一个。我更喜欢写大众、日产、路虎等车企的文章，它们车型的名字都是汉字，朗逸、轩逸、卫士之类的，直接输入就行。
最烦的就是什么UNI-T、CR-V、CH-R、大众ID.系列这些产品。全是大写字母，要按住shift打出来，中间还有个“-”要单独输入。大众ID.系列尤其变态，有个“.”，需要按一下shift切换到英文输入法才能打出来，之后还要再按一下shift切换回中文输入法。
UNI-T这个名字，“UNI”是高端产品系列的名称，blah blah blah……“T”代表T型青年，blah blah blah……至于UNI和T之间的那个“-”，就是用来折磨人的。
输入名字这么麻烦，我还是不怪它。只因它太美。
接下来是产品本身。副驾前方的面板分三层，中间那层是镀铬装饰，而上下两层的材质可能不一样，颜色看上去也有些差别。下层包围膝盖的那一圈，看起来是软性材质+皮质包裹，上面那一层就不知道了。
另外，我觉得中控+仪表整合大屏幕本身的质感不错，旁边的装饰板看起来能更精致点就更好了。
相比之下，中央扶手的底部装饰板就好看得多，有点像客户特别喜欢的那种“五彩斑斓的黑”，把本就挺高级的换挡杆衬得更高级了。
即便这样，我仍不怪它。只因它实在是太美。
吐槽完毕，说回一开始提到的价格问题。
此次UNI-T上市车型共三款，均为1.5T自动挡。CS75 Plus的1.5T自动挡车型恰好也是三款。比对价格发现，UNI-T和CS75 Plus的售价区间几乎一模一样。
而UNI-T的智能配置还要更丰富一些。以两者1.5T最高配车型为例，就辅助驾驶这一项，UNI-T要多出三个功能：车道偏离预警、车道保持、交通标识识别。
对比整车的配置，UNI-T也要更丰富一些。（数据太繁杂，具体情况大家可以自行查看）
明明是高端序列的第一款产品，UNI-T的价格却和品牌普通车型没什么区别。再想想领克，吉利花了那么多钱、那么多精力，最后出来的价格也比合资低半级。
虽然大概率在工程上还有差距，但UNI-T和领克的外观，可是比绝大多数合资品牌车型都好看太多了。即便如此，定价仍要这般谨小慎微，真是心酸。
有必要批评自主品牌一句。设计进步了，却不敢为更好的设计标更高的价格，好像就认定了设计不值钱。像极了给人介绍对象的长辈——“长得一般，但人家是正经过日子的人呐。”
UNI-T正不正经不知道，是不是过日子的也不知道，但是真的好看，而且好看得很有个性。
大多数汽车的白色款是最好看的，UNI-T的白色款反而是最普通的。“星际灰”等颜色的车型，在格栅和大灯的交汇处有一条红色的特征线，很有灵性。白色款在那里则只有简单的轮廓，比较单调。
长安对其外观的信心非常充分。ta们不光说UNI-T拥有“概念车般”的造型，甚至推荐人们像坐在“黄金位”聆听HI-FI音响那样，“站在三到五米的距离来看整车的全貌”。相当傲娇。
说UNI-T像概念车的确不夸张，尤其是格栅上方狭长的日行灯、转向灯，就是很概念。
其实换个角度来说，UNI-T还很像EV。比如悬浮点阵式的超大格栅，都看不出来有没有进气口，另外前门的门把手是隐藏式的——完全是EV的标配。就连“UNI-T”这个名字都会让人误以为这是一款EV。
的确是款燃油车，但基本没什么油味儿。
它的销售方式也很像EV。发布会上，长安高层公开宣布UNI-T的销售形式将是价格透明化的，类似特斯拉和蔚来，一口价，标多少钱就卖多少钱，并且不会强行捆绑所谓“精品”。
不光没油味儿，而且不油腻。
不过我们还是要现实一点，UNI-T的价格透明大概率实施不下去。
还是以领克为例，当初ta们也说要价格透明，结果上市没两天就传出有经销商变相加价，如今更是能直接在汽车之家报价系统上查到经销商优惠，车主提车价也是各不相同。毕竟在传统销售模式里，车已经归经销商了，厂商没权力干涉人家怎么卖。
但即便将来价格透明真的破产了，我还是会原谅UNI-T。反正燃油车本来就都跟买菜似的，要来回砍价，更何况——
它真的是太好看了。