西装暴徒再进化 l 全新一代 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+

自1986年AMG传奇的 "Hammer"以来，E级AMG车型一直是梅赛德斯-AMG高性能品牌的核心车型之一。在最新一代车型中，来自阿法特巴赫的高性能车型将动力学特性与更好的舒适性进一步相结合，并辅以广泛的设计更新：完全重新设计的前部中央冷却空气进口比以前更大，现在还带有AMG特有的散热器格栅，带有12个垂直百叶窗和中央星徽大标。全新的前照灯配以多光束LED照明系统，车轮拱罩也进一步向外延伸，拱形发动机罩创造了一个全新的、更具动感的外观。

梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+车型引人注目的外观，在很大程度上也是出于技术原因而进行设计的。为了确保包括增压空气冷却在内的4.0升V8双涡轮增压发动机周围的最佳空气流量，喷气机翼式的前裙板外部进气口和前分流器不仅特别大，还具有功能性，既造就了车辆的整体比例，也显著降低了前轴的升力，同时借助于两个横向百叶窗以有针对性的方式将空气引导到需要的地方。

全新的更加扁平的尾灯延伸到行李箱盖，与顶部的高光镀铬装饰条视觉连接在一起。改造后的后裙板也对空气动力学有积极的影响。较低的部分是高光泽的黑色，优雅的结构与银色装饰条在汽车设计中展现了车尾部整体的宽度，并重塑双尾管装饰元素的轮廓。

内部结合了良好的氛围和高品质的材料与AMG特有的性能感。AMG座椅采用纳帕皮革装饰，将安全的横向支撑与长途旅行的高舒适度结合在一起，并且具有AMG特有的座椅装饰布局，前排座椅靠背带有“AMG”徽章。S版的内部进一步改进，包括仪表板和腰线的纳帕皮革装饰以及水晶灰色的安全带。纳帕皮革，黑色/钛灰珍珠色，带有黄色对比色镶边，是AMG特有的新型内饰。独立可调的环境照明也是标准配置。

全新AMG Performance方向盘采用独特的双辐设计和无缝集成按钮，在人和机器之间建立了更加紧密的联系。

无缝集成到水平双轮辐表面的新按钮外观非常优雅。符号区域的触觉感应辅助使控制更容易。组合仪表通过上部方向盘轮辐上的左侧传感器表面操作，媒体显示通过右侧传感器表面操作。下部辐条包含巡航控制/DISTRONIC(左)和电话/免提系统/音量控制(右)控制。AMG方向盘按钮(在S型中是标准的，在基本型中是可选的)用于启动驱动程序。

另一个亮点是带有触摸屏和触摸板的MBUX信息娱乐系统、智能语音控制以及AMG专用显示器和设置。仪表和多媒体的两个显示器在共享的玻璃罩下视觉融合，形成宽屏驾驶舱。对于组合仪表的显示，客户可以在“现代经典”、“运动”和“超级运动”三种AMG显示风格之间切换。“超级运动”模式特别引人注目，它有一个中央圆形旋转计数器和水平显示器，在旋转计数器的左右两侧呈现透视效果，营造出深度的空间印象。通过AMG菜单，驾驶员可以调出各种特殊的AMG显示，如发动机数据、档位速度指示器、预热、设置、G表和赛车计时器。对于单独的AMG显示，例如驱动程序或遥测数据的可视化，触摸屏多媒体显示同样强调了动态配置。

梅赛德斯-AMG E63 S 4MATIC+中的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机达到450千瓦(612马力)，最大扭矩为850牛米，可持续在2500至4500转/分的转速范围内提供，因此在每个加速踏板位置都能传递轻松的优势。S版本的轿车在3.4秒内完成从0到100公里/小时的加速。

为了确保AMG 4.0升V8发动机的最佳输出和响应，两个废气涡轮增压器采用双涡管技术。由于标准的气缸关闭和进一步的措施，性能输出是高效的。当驾驶员选择“舒适”驾驶程序时，闭缸系统可在1000至3250转/分的宽发动机转速范围内使用。组合仪表中的一个特殊显示屏指示气缸停用系统是否正在使用，以及发动机当前是在四缸模式还是八缸模式下运行。这两种运行状态之间的转换是即时的、快速的和扭矩中性的，因此完全不影响任何舒适性。

S版是与其竞争车型中唯一一款安装了动态发动机悬置的车型。解决了两个性能目标中相互冲突的问题，即实现尽可能柔软的动力传动系统连接以获得高舒适度，又尽可能刚性的连接以获得最佳驾驶动态。动态安装能够快速且可变地使其刚度适应驾驶条件和要求。这些措施提高了车辆在动态行驶时的精度，同时软设置明显增加了舒适性。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱经过特别调整，符合各种性能车型的要求。自主软件能够实现极短的换档时间和快速的多次降档，而双离合器功能则能带来令人激动的换档体验。湿式多片式离合器取代了变矩器。它可以减轻重量并优化反应。

其他性能方面还包含了标配的AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动系统、电子调节后轴锁止差速器、AMG高性能制动系统、AMG动态选择控制器及AMG行驶控制+悬架等。