送给父亲节特殊的礼物：开上Polestar1 带老爸去飙车
工作多年，
从来没有给咱爸过一次父亲节。
或许这是大部分家庭的常态，
多少年轻人忙着奔波于工作，
而忽略了这最本质的亲情。
如果突然醒悟过来，
那还为时不晚。
那么“父亲节”这天，
怎样能给到父亲最惊喜最特殊的礼物？
剃须刀？茅台酒？按摩椅？从来没有给咱爸过过父亲节的我陷入了深思，这是一个非常头疼的问题。感觉他什么也不缺，也不知道到底要送什么给他。
“大人们始终不明白，她要的是陪伴，而不是六百块，比你给的还简单……”驾车时一首周杰伦的《外婆》点醒了我，父亲也许最需要的只是我的陪伴吧，就这么简简单单。”
父亲一直喜欢汽车，更喜欢赛车，当然，我也遗传了父亲热爱赛车的基因。所以，我想准备一辆超跑，驾驶着它和父亲过一个最特殊也是最有意义的父亲节，也让他感受一下超跑的乐趣。在父亲节这天，我向好兄弟W哥借来了一辆Polestar 1，一辆沃尔沃旗下的超豪华高性能混动GT跑车。
长久以来Polestar都是沃尔沃的高性能部门，就如同奔驰的AMG。但现在，这个品牌将发生根本性的转变：沃尔沃赋予了Polestar更高的使命，它将成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。提起Polestar，知道的人或许不多，但是当一辆有着标志性蓝色涂装的Polestar 1从你面前驶过，你很难不被这台低调的猛兽所吸引、驻足，并发出由衷的赞美。
最内敛的绅士
清晨，我与父亲发动这台Polestar 1，它不像其他的超跑有特别大的声浪，引来整个小区的谩骂。反之，它在低速状态下是非常安静的，Polestar 1这位绅士也显得非常低调、内敛。
如果要在超跑设计界寻找一位极简主义的代表，Polestar 1绝对有资格一战，去掉那些虚伪的“热闹”，没有目露凶光的狠戾，它只想安安静静地做一个绅士。
Polestar 1方直的直瀑式进气格栅和细长的雷神之锤表明了它的出生，即便到了高性能电气化车型上，这些沃尔沃家族式的设计依旧会被传承。
从隐藏式门把手上方展开的线条过渡到车尾，犀利的线条仿佛雕刻一般，打造了一个“丰满”的尾部，Polestar 1用这个设计细节向60多年前的沃尔沃P1800完成了一次致敬。
车尾配有一个主动式的后扰流板，当车速超过100km/h时，它将自动升起，为车辆尾部增加下压力。当车速回落至70km/h时自动收起，带装置也可手动开启。
除前、后包围外Polestar 1的车身覆盖件，均采用了碳纤维增强复合材料（CFRP），该材料也被称为材料中的“黑色黄金”，也是航空领域的专属材料，在增强车身抗扭刚度的同时有效降低车身重量与重心。这种材料的运用加上科学的动力单元布局，让Polestar 1的前后配重比接近于50:50。
最低调的奢华
来到车内，一种熟悉的感觉涌了上来，如果将方向盘上的LOGO遮住，甚至会怀疑自己坐进的是一辆沃尔沃S90的车内。不过从外观我们也能看出Polestar 1的设计重点，追求的是细节之美，所以这辆车的内饰更需要细细的把玩。
它和沃尔沃S90最大的不同就是从中控台上延伸出的碳纤维面板，底部辅以镀铬饰条，勾勒出内部座舱的轮廓。除了碳纤维材质，带有缝线的皮革包裹也出现在车内，例如方向盘、门板等能触碰到的地方都有，手感细腻，触感较好。
瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间还镶嵌着Polestar极星的星标LOGO，加上菱形切割纹路装饰的启动按键和可调节驾驶模式的波轮，Polestar 1让人们体味什么是精致而低调的奢华。
Polestar 1车内采用2+2的座椅布局，纯手工的皮革座椅柔软而充实，可将驾乘人员包裹其中，主副驾还配有可调节腿托，对于一辆跑车来说，能有如此舒适的驾乘感受，我和父亲还是没有想象到的。
快而稳的加速
一开始我认为Polestar 1会是一台外冷内热的车，但一脚油门到底之后，我才发现它的性格是真的高冷，冷到瞬间甩开周围一切事物的过程中，都听不到太多带有炫耀成分的声响。
当父亲调节到运动模式，600马力和1000牛·米所带来的的推力持续并紧密。虽然坐在车内的我并没有感受到像特斯拉P100D狂暴模式下带来的那种眩晕感，但它带有节奏的加速过程依旧让我印象深刻。
“起步既有”的机械增压特性和48V启发电一体电机的提携，让前置的内燃机也能具有超快的动力响应，即便在后置的大功率电机面前也能保证不拖后腿，而在全力的加速过程中，变速箱换挡时那微妙的阶梯感还是能让你清醒的意识到它内燃机的存在。
关于声浪，也是我和父亲都喜欢的一个部分，非常浑厚，该声浪在原生态基础上加入了模拟声，但又不像其他电动车的声浪不太真实。
驾驶时，我被它线性易控的加速感所欺骗了，随着加速踏板的推进，在我和父亲欢声笑语的不经意间，动力喷薄而出我才反应过来，“哦？已经1xx码了！”
易掌控的操控
Polestar 1的电驱混合动力系统可以模拟出前驱、后驱和四驱三种不同结构带来的驾驶特性。在高速过弯的过程中，如果此时是前驱状态，它会表现出一些前驱车推头的迹象，但此时车身稳定系统会暗中介入到内燃机的动力输出当中，并同时控制外侧后桥电机加大动力调整车身姿态，响应过程极其快速，驾驶者还没来得及修正转向，车辆已经按照最高效的线路通过了。
以后驱车的驾驶习惯来去驾驶它也是徒劳的，快速抡动方向盘锁定好入弯角度，在反打方向之前，车辆已经通过加强前桥牵引力，调整后桥输出，稳稳的驶入弯道，整个过程中车尾表现异常稳定，车身也少有侧倾。
父亲夸奖Polestar 1底盘非常扎实，这种感受从刚摸到方向盘的那一刹那就能感受到，那种扎实紧绷的感觉就像在摸一匹纯种的赛马。大量碳纤维部件的融入，不但减轻了车身重量，同时还提高了车身各处的刚性，尤其是承载更多电池重量的后部，坐在车内的驾驶者也能明显感受到Polestar 1出色的完整性，即便激烈的驾驶，你也不会感觉到车身某个部位会给你涣散的感觉。